Bild 10

Die Arbeitsweise der Hy­drostцssel. Ьber die Boh­rungen im Ventilstцssel (1) gelangt Цl in den Ven- tilstцsselraum (a), weiter in den kleinen Vorrats­raum (b) und ggf. ьber das Kugelventil in den Ar­beitsraum (c). Die verblei­benden Pos. sind unten angegeben.

1. Ventilstцssel

2. Druckbolzen

3. Sicherungsring

4. Druckfeder

5. Kugelfьhrung

6. Kugel

7. Kugelfьhrung

8. Fьhrungshьlse

2 Der Benzinmotor

Der Motor ist mit einer elektronischen Zьndanlage mit einer sehr hohen Spannung versehen. Aus diesem Grund muss man unter allen Umstдnden unterlassen, die Bauteile der Zьndanlage, wie z.B. Zьndspule, Zьndkabel, Zьndkerzenstecker oder Teststeckdo­sen, anzufassen, wenn: 9 der Motor lдuft 9 der Motor angelassen wird 9 der Schlьssel im Lenkschloss in Stellung (2) steht und der Motor mit der Hand durchgedreht wird. Aus­serdem sind im Abschnitt „Zьndanlage" bestimmte Vorsichtsmassnahmen angefьhrt, die man ebenfalls durchlesen sollte, ehe man mit irgendwelchen Arbei­ten am Motor beginnt.

Abklemmen der Batterie

Bei allen mit der elektrischen Anlage verbundenen Arbeiten muss man die Batterie abklemmen. Im mo­dernen Automobilbau ist dies jedoch mit einigen Vor- sichtsmassnahmen verbunden, um elektronische Bauteile nicht zu stцren. Bei jeglichen Arbeiten ist deshalb zu beachten:

9 Die Plus- und Minusleitung der Batterie kann man leicht verwechseln. Im Zweifelsfall die Polaritдt bis zur Batterie verfolgen und die Leitung kennzeichnen. 9 Als erstes das Minuskabel der Batterie abschrauben.

• Falls ein Autoradio mit Diebstahlcode eingebaut ist, sollten Sie den Code zur Hand haben, ehe die Batterie abgeklemmt wird. Der zum Betrieb des Ra­dios wichtige Code wird durch das Abklemmen der Batterie gelцscht und muss neu eingegeben werden. Denken Sie ebenfalls daran, dass gespeicherte Sen­der nach Wiederanschliessen der Batterie neu abge­speichert werden mьssen.

• Bestimmte Alarmeinrichtungen ertцnen beim Ab­klemmen der Batterie. Aus diesem Grund sollten Sie wissen, wie man den Alarm neutralisieren kann, ehe man die Batterie aus dem Stromkreis nimmt.

Bild 12

Nach Lцsen der Innen sechskantschrauben (1) die Antriebswelle (2) nach aussen ziehen und vom Anschluss am Getriebe abziehen.

Bild 11

Die rechte Antriebswelle ist an der gezeigten Stelle an der Zwischenwelle des Getriebes ange­schlossen.

Bild 13

Ansicht des eingebauten Vorratsbehдlters der Ser­volenkungsflьssigkeit.

1. Lenkhilfspumpe

2. Hochdruckleitung

3. Rьcklaufschlauch

9 Eine eingebaute elektrische Zeituhr verliert ihre Daten.

2.1 Ausbau und Einbau des Motors

Um an die einzelnen Teile des Motors zu kommen, muss das vordere Wagenende beim Ausbau des Mo­tors und anderen Arbeiten freigelegt werden. Die diesbezьglichen Arbeiten sind in Kapitel 2.18 am En­de dieses Abschnitts beschrieben.

2.1 .L Ausbau des Motors

Der Motor wird zusammen mit dem sogenannten Ag­gregattrдger ausgebaut. Es ist daran zu denken, dass das Gewicht des Antriebsaggregats ziemlich gross ist und ein entsprechender Kettenflaschenzug muss vorhanden sein. Die nachstehend angefьhrten An­weisungen gelten im Allgemeinen fьr alle Motoren. Die Motorhaube muss in senkrechte Stellung ge­bracht und in dieser gesperrt werden.

• Geeignete Schutzdecken ьber die Kotflьgel legen, um eine Beschдdigung des Lacks zu vermeiden.

9 Die Motorhaube цffnen und abstьtzen. 9 Bei der folgenden Beschreibung werden einige Ar­beiten nur in Stichwortform angegeben. Die genaue­ren Arbeitsbeschreibungen sind in den entsprechen­den Abschnitten enthalten. Zum Beispiel „Kьhler ausbauen" bedeutet, dass man im Abschnitt „Kьhl­anlage" nachlesen muss.

• Massekabel der Batterie abklemmen. Um zu ver­hindern, dass Metallteile, wie z.B. Werkzeuge auf die Batterie fallen und dabei Funkenbildung hervorrufen, sollte man die Batterie vielleicht ausbauen.

9 Den Verschlussdeckel des Ausgleichsbehдlters цffnen. Es wird vorausgesetzt, dass die Kьhlmittel­temperatur nicht mehr als 90°C betrдgt. 9Alle im Motorraum befindlichen elektrischen Lei­tungen, Kabel usw. zwischen dem Motor und der Ka­rosserie oder anderen Bedienungsaggregaten ab- schliessen.

9 Die vordere, rechte Antriebswelle von der Zwi­schenwelle abflanschen, die Welle abkippen und von der Verbindung trennen. Bild 11 zeigt wo die Welle an­geschlossen ist. Die Schrauben (2) werden mit einem Innensechskantschlьssel gelцst. Danach die Welle nach aussen ziehen, bis sie vom Anschluss frei wird. 9 Die vordere, linke Antriebswelle auf der anderen Seite in der oben beschriebenen Weise abflanschen. Einzelheiten dieser Verbindung kцnnen Bild 12 ent­nommen werden.

• Die Kьhlanlage entleeren, wie es im betreffenden Kapitel beschrieben wird. Den Ablassstopfen aus der Seite des Zylinderblocks herausdrehen, um das Ab­laufen des Kьhlmittels zu erleichtern. Der Stopfen sitzt unterhalb zwischen zwei der Auspuffkrьmmer­rohre. Das Kьhlmittel enthдlt Frostschutz. Dieses ent­weder auffangen oder vorschriftsmдssig entsorgen. 9 Die nдchsten Arbeiten unter Bezug auf Bild 13 durchfьhren. Zuerst die Verschraubung des Vorrats­behдlters der Lenkungsflьssigkeit цffnen und den Vorratsbehдlter entleeren. In der Werkstatt wird dazu eine Handpumpe benutzt. Falls man eine Saugpum­pe zur Verfьgung hat, den Deckel abmontieren und die Flьssigkeit aus dem Behдlter heraussaugen, дhn­

lieh wie man es in Bild 14 sehen kann. Andernfalls den Schlauch an der Unterseite des Behдlters ab- schliessen und die Flьssigkeit ablassen. Die Len­kungsanlage muss nach Einbau des Motors gefьllt und entlьftet werden.

• Die Rьcklaufleitung (3) und den Hochdruck-Dehn­Schlauch (2) in Bild 13 am Anschluss abschrauben. Die Lenkungsanlage muss nach Einbau des Motors entlьftet werden.

• Bei eingebauter Klimaanlage den Flьssigkeits­behдlter in Bild 15 zusammen mit den daran ange­schlossenen Kьhlmittelschlдuchen abmontieren und vom Aggregattrдger trennen. Dem Verlauf der Kьhl­mittelschlдuche folgen und Schlauchbinder zer­schneiden. Zwei der Schlдuche werden mit diesem zusammengehalten.

• Eine geeignete Kette oder Seilschlinge durch die Aufhдngungsцsen am Motor anbringen, diese an ei­nen Kran oder ein sonstiges Hebezeug hдngen und das Seil bzw. die Ketten leicht spannen.

• Den Motor mit dem Flaschenzug anheben, bis der Motor und die Getriebeschaltungslager entlastet sind. Dabei nicht den Aggregattrдger anheben.

• Unter Bezug auf Bild 15 die Schraube (3) aus dem vorderen Motortrдger (4) im Motorlager (2) heraus­schrauben. Die Mutter (1) ist selbstsichernd und muss immer erneuert werden.

• Die nдchsten Arbeiten unter Bezug auf Bild 16 durchfьhren. Die Schraube (2) aus dem hinteren Mo­tortrдger (1) im Motorlager (4) herausdrehen. Die selbstsichemde Mutter (3) muss beim Einbau immer erneuert werden. Auf die Einbaulage des Wдrme­schutzbleches (5) achten.

0 Die Schraube (1) in Bild 17 vom Getriebeschaltla­ger (2) am Aggregattrдger abschrauben.

• Den Motor mit dem Flaschenzug vom Aggregat­trдger abheben und aus dem Fahrzeug heraushe­ben. Diese Arbeit sehr langsam durchfьhren und stдndig kontrollieren, dass der Motor nicht an den Kabeln usw. hдngen bleibt. Wichtig ist, dass alle Ka­bel, Leitungen, usw. zwischen dem Antriebsaggre­gat (Motor und Getriebe) abgeschlossen oder aus­gebaut sind.