12.2.1 Unteren Querlenker abnehmen
Die Befestigungsweise der Querlenker ist in Bild 270 zu sehen. Der Querlenker ist nur noch an der AllS- senseite mit dem Federbein verbunden. Eine Klemmschraube mit Mutter hдlt den Zapfen des unteren Kugelgelenks in der Unterseite des Achsschenkels. Die Bundmutter (7) ist selbstsichernd und muss nach Lцsen immer erneuert werden.
Die gelockerte Achswellenmutter vollkommen abschrauben.
Die Bremsscheibe von der Radnabe abmontieren (Schraube herausdrehen).
Bild 269
Die Einzelteile eines zerlegten Federbeins.
Federbein mit StOSS- dдmpfer
Mutter, M14 x 1,5; 60 Nm
Lagerplatte in Karosserie
Mutter, M15x 1,5
Obere Anschlagscheibe
Oberes FederbeinGummilager
Untere Anschlagscheibe
Axial-Kontaktlager
Unteres FederbeinGummilager
Rьckprallgummi
Schutzmanschette
Exzenterschraube mit Mutter
Sechskantschraube mit
Die Welle aus dem Achsschenkel ausbauen. Diese Arbeit lдsst sich am besten durchfьhren, wenn man das Federbein dazu in einen Schraubstock einspannt. Falls die Welle sehr fest sitzt, kann man sie auspressen. Falls eine Presse verwendet wird, darauf achten, dass beim Unterlegen das Radlagergehдuse (d.h. der Achsschenkel) nicht beschдdigt wird.
Die Schraube und Mutter lцsen, die den Querlenker an der Unterseite des Achsschenkels halten.
Den Querlenker abnehmen. Falls erforderlich, einen krдftigen Schraubendreher in den Schlitz am Querlenker einsetzen, um diesen zu цffnen. Der Schaft des Kugelbolzens wird dadurch frei. Probieren Sie einen genau passenden Inbusschlьssel. Er wird in den Klemmschlitz eingesetzt und um eine Viertelumdrehung verdreht. Die Kanten des Sechskants werden dabei den Schlitz erweitern.
12.2.2 Achsschenkel abnehmen
Die Muttern und Schraubendes Achsschenkels an der Unterseite des Federbeins abschrauben. Dabei ist zu beachten, dass es sich bei der oberen Schraube in Bild 271 um eine Exzenterschraube handelt, die zur Einstellung der Vorderradgeometrie dient. Um die Einstellung nicht zu verдndern, muss man den Schraubenkopf entsprechend der Abbildung (Pfeilstelle) kennzeichnen (z.B. mit einem Filzstift). Beim spдteren Zusammenbau wird die Schraube wieder in die angezeichnete Stellung gebracht, ehe man die Mutter anzieht.
Die Schrauben vorsichtig herausschlagen. Es kцnnte mцglich sein, dass die Schrauben sehr fest sitzen, da sie mit dem Schaft klemmen.
Einen Schraubendreher hinter dem Montageansatz des Radlagergehдuses ansetzen und diesen aus dem Federbein herausdrьcken. Andernfalls den Klemmschlitz in der oben beschriebenen Weise etwas цffnen.
Die ausgeschlagenen Schrauben immer erneuern. # Federbein vom Achsschenkel trennen.
12.2.3 Radlager ausbauen
Bild
270
Die Befestigungsweise der
Aufhдngungsquerlenker.
Querlenker
Gummimetallbьchse
Sechskantschraube
Bundmutter, 140 Nm
Sechskantschraube
Klemmschraube des
Kugelgelenks
Bundmutter, 170 Nm
Bild
271
Die beiden Schrauben halten
das Federbein an der Unterseite am Achsschenkel. Die obere
Schraube (1) vor dem Ausbau wie gezeigt
anzeichnen. Die untere Schraube (2) ist
eine einfache
Sechskantschraube. Auf der
gegenьberliegenden Seite werden die Schrauben mit Muttern
gehalten.
Bild 272
Die Einzelteile des Achsschenkels zusammen mit dem Radlager.
Antriebsweile
Achsschenkel
Exzenterschraube (MI 4), 200 Nm
Sechskantschraube, 200 Nm
Radlager
Lagersprengring
Vorderradnabe
Bremsscheibe
Muttern der Schrauben 3 und 4,200 Nm
Schraube des Bremssattel- montagerahmens
Abweisblechfьr Auf
hдngungskugelgelenk
Befestigungsschraube, M6
Bremsscheibenschraube. M8
Achswellenmutter, 460 Nm
folgenden Beschreibung hinzugezogen werden. Der Zahnkranz fьr den Betrieb des ABS-Systems ist an der Innenseite der Radnabe befestigt. 0 Radnabe komplett mit dem Lagergehдuse unter eine Presse legen und die Radnabe von der Rьckseitevorsichtig mit einem passenden Pressdorn auspressen. Der Achsschenkel muss dabei gut unterbaut werden, um ihn nicht zu beschдdigen.
Sprengring aus der Aussenseite des Lagergehдuses entfernen. Dazu benutzt man eine normale Seegerringzange (siehe Bild 273).
Дusseren Lagerring auspressen, wobei das Lagergehдuse (Achsschenkel) auf den Pressentisch aufzulegen ist, so dass der Befestigungsansatz nach oben weist.
Bild 275
Vorderfedern kцnnen in der gezeigten Weise zusammengespannt werden. Andere Vorrichtungen kцnnen ebenfalls benutzt werden. Die Abbildung zeigt nur einen typischen Federspanner.
Bild 274
Abziehen des inneren Lagerringes von der Radnabe.
Bild 273
Ausfedern des Seegerringes an der Aussenseite der Radnabe.
Der innere Lagerring verbleibt normalerweise auf der Radnabe und muss mit einem passenden Abzie
her heruntergezogen werden. Dieser besitzt die in Bild 274 gezeigte Form. Ein Druckstьck (2) mussaufgelegt werden, um die Radnabe nicht zu beschдdigen. Der Zahnkranz verbleibt auf der Radnabe.