Часть 3
ПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ Часть
Введение........................................................................................................................................132
Централизованное управление системами автомобиля...........................................................133
Сигнализатор переключения на более высокую передачу.......................................................133
Цепи круиз-контроля ....................................................................................................................135
Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC)..........................................................136
Датчик положения педали акселератора (APP).........................................................................136
Дроссельный патрубок ................................................................................................................137
Контроллер дроссельной заслонки (ТАС)................................................................................. 137
Охранные системы........................................................................................................................137
Входные сигналы системы кондиционирования........................................................................139
Датчики системы кондиционирования ................. . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .139
Типичные каналы управления коробкой передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....................141
Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора (TCC) . . . . . . .......... .142
Электромагнитный клапан муфты ТСС с широтно-модулированным управлением ........... .143
Электромагнитные клапаны переключения передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..............143
Клапан переключения передачи 3-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............... . . . .143
Регулятор магистрального давления (PCS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............ . . . . . . .144
Регулирование тягово-сцепных свойств . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .............. . . . . .145
Системы экологической защиты, управляемые РСМ . . . . . . . . . . . . . ........................... . . . . .146
Система рециркуляции ВГ (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............... . . . . . . . .146
Система рециркуляции с дискретным управлением . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............. . . .146
Клапан рециркуляции с регулируемой производительностью (линейный клапан) . . . ..........147
Подача дополнительного воздуха во впускной коллектор (AIR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..........148
Работа электрического воздушного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............... . . . . . . . .148
Система улавливания паров топлива (EVAP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............. . .150
Простейшая система улавливания паров топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............... . . . . . .151
Работа электромагнитного клапана продувки адсорбера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..............151
Усовершенствованная система улавливания паров топлива . . . . . . . . ............ . . . . . . . . . . .152
Угольный адсорбер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................ . . .153
Клапан продувки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................. . .153
Клапан вентиляции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .............. . . .153
Датчик уровня топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .............. . .153
Датчик давления в топливном баке . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .............. . . . .153
Служебный штуцер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .............. . . . .153
Работа усовершенствованной системы улавливания паров топлива . . . . . . . . . . . ......... . . .154
Пассивная проверка разрежения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .............. . . . . .154
Проверка избыточного разрежения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .............. . . .155
Проверка насыщенности адсорбера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................. . 155
Проверка слабого разрежения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............... . . .155
Проверка небольших утечек . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .............. . . 155
Проверка герметичности клапана продувки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .............. .155
Диагностика наблюдением естественного изменения разрежения (ENOV) . . . ................. . .155
Содержание (продолжение)
Проверка испаряемости топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................ . .156
Проверка давления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................ . . .156
Проверка разрежения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................ . .156
Результат диагностики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..............157
Вспомогательные функции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............... .157
Система сбора паров топлива при заправке (ORVR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............... .157
Обнаружение пропусков в искрообразовании . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........158
Работа системы определения пропусков в зажигании . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .......... . . . . . 158
Обнаружение движения по неровной дороге . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .............. . .158
Характеристики погрешности определения положения
коленчатого вала (CASE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .............. .159
Счётчики пропусков в зажигании . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........ . .160
Программирование.......... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ......................... . . . . . 162
Непосредственное программирование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ......... . . . . . . . . .162
Дистанционное программирование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................ .162
Раздельное программирование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .............. . . . . .163
Основные положения сервисного программирования . . . . . . . . . . . . ................. . . . . . . . . . . 163
Обзор правил диагностики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............ . . . . . . . . .164
Проверка жалобы клиента . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .............. . . . . . . . . . . .166
Внешний осмотр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............. . . . . . . .166
Проверка технических бюллетеней и сервисной истории автомобиля . . . . . ................. . . . .167
Проведение диагностики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............... . . . . . . .167
Диагностирование периодически проявляющихся неисправностей . . . . . . .. ................. . . . 168
Использование сервисных публикаций . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............. . . . . . . . .168
Диагностика...................................................................................................................................168
Ремонт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .......... . . . . . . . .169
Диагностический ездовой цикл . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................ . . . . . . 170
Диагностический ездовой цикл, используемый до 1998 года . . . . . . . . . . . . ............ . . . . . . .171
Современный ездовой цикл OBD II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................ . . . . . . .173
Введение
Центральным моментом работы двигателя является рабочий процесс. Цель рабочего процесса является преобразование энергии топлива в тепловую энергию и, затем в механическую. Важно, чтобы каждое преобразование происходило с наименьшими потерями.
Чтобы двигатель развивал заданные показатели, нужно:
• Обеспечить заданное объёмное наполнение цилиндров, то есть обеспечить удаление
продуктов сгорания, поступление необходимой порции свежего воздуха и его последующее сжатие.
• Обеспечить правильный состав рабочей смеси, что требует точного дозирования топлива.
• Обеспечить воспламенение смеси в нужный момент, что требует точного управления
системой зажигания.
Для наглядности основные факторы, определяющие работу двигателя – воздух, топливо, зажигание показывают, как углы равностороннего треугольника (см рис).
Рис.1. Управление двигателем (базовый треугольник)
Для создания хорошего наполнения и нужной компрессии соответствующие компоненты двигателя должны находиться в хорошем техническом состоянии, а фазы газораспределе-ния должны быть надлежащим образом отрегулированы. Элементы впускного тракта, камеры сгорания, картера и выпускного тракта должны иметь хорошее уплотнение.
В этом разделе будут рассматриваться те компоненты двигателя, на которые часто не обращают внимания, несмотря на ту важную роль, которую они играют при его работе.