Программное обеспечение «Diagnostic Executive» для obd II
Внедрение OBD II значительно усложнило работу блоков PCM/PCM. Во время каждой поездки многочисленные автомобильные системы подвергаются различным видам диагностики:
некоторые системы диагностируются один раз за поездку, другие – непрерывно. Большинство диагностических процедур выполняется при определённых значениях рабочих параметров, например, температуры ОЖ, скорости вращения коленчатого вала, скорости движения автомобиля, температуры воздуха на впуске, положения дроссельной заслонки и т.д. Кроме того, одни виды неисправностей должны быть зарегистрированы несколько раз прежде, чем включится сигнализатор MIL, другие неисправности служат поводом для включении сигнализатора уже при первом своём проявлении.
Для выстраивания диагностических приоритетов, для ведения истории и показа результатов
диагностики в РСМ и PCM с уровнем OBD II было введено программное обеспечение «Diagnostic Executive». При каждом ездовом цикле программа «Diagnostic Executive» отслеживает входные сигналы PCM и решает, возникает ли совокупность условий, требующих проведения какой-либо проверки (Enable Criteria).
Программа «Diagnostic Executive» отвечает за следующее:
• Включение и выключение сигнализатора MIL
• Запись и удаление кодов неисправностей
• Запись стоп-кадра при регистрации первого о кода неисправности, связанного с
системами защиты экологии
• Сигнализатор необходимости обслуживания системы, не связанной с защитой
экологии (в будущем)
• Буфер истории отказов (число записей может меняться)
• Текущий статус информирования по каждой диагностической процедуре
• Статус проверки/обслуживания
Программа «Diagnostic Executive» ведёт запись кодов неисправностей и определяет необхо-
димость включения сигнализатора MIL. Программа может также выключить сигнализатор MIL, если условия записи кода неисправности больше не существуют.
Коды неисправностей
В положениях OBD II содержится требование о единстве процедур проверки и стандартизации кодов неисправностей для всех производителей автомобилей. Все коды OBD II должны быть с пятизначным дескриптором, в отличие от двухзначного в OBD I.
Рис.57. Структура кодов неисправностей OBD II
В первом разряде кода неисправности OBD II стоит буква. Буква обозначает ту часть автомобиля, где возникла неисправность.
• P: Силовой агрегат с трансмиссией
• C: Ходовая часть
• B: Кузов
Цифра во втором разряде говорит о характере кода неисправности: является ли он общим кодом или введён производителем.
• 0 Общий код неисправности (SAE)
• 1 Специальный код неисправности, введённый производителем
• 2 Общий код неисправности (SAE)
• 3 Специальный код неисправности, введённый производителем
Третий разряд обозначает систему автомобиля, при этом каждая система обозначается
«сотнями», то есть, 100, 200, 300 и т.д.:
• 100: Топливная система и измерение расхода воздуха
• 200: Топливная система и измерение расхода воздуха
• 300: Система зажигания, пропуски вспышек
• 400: Вспомогательные системы экологической защиты
• 500: Системы управления скоростью движения и регулирования оборотов холостого
хода
• 600: Цепи выходных сигналов компьютера
• 700: Коробка передач
• 800: Коробка передач
• 900: Коробка передач
Два последних разряда – это «чистый» код неисправности, который добавляется к «соткам». В стандарте OBD I было одно исключение, согласно которому от бортовой системы диагностики не требовалось сообщать о неисправности, если ездовые качества автомобиля ухудшались до такого состояния, при котором водитель вполне самостоятельно принимал меры к ремонту. Из правил OBD II это исключение изъято: все неисправности, влекущие ухудшение экологических показателей должны сопровождаться записью кодов неисправностей, независимо от их влияния на ездовые качества.
Примечание
В правилах OBD II постулируется, что сигнализатор MIL включается только при наличии кодов неисправности, связанных с защитой экологии. Это является значительным изменением в подходе к диагностированию и с точки зрения проектировщиков и с позиций сервисного обслуживания. Всегда проверяйте коды неисправностей при диагностировании причин ухудшения ездовых или экологических показателей.
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________