Датчик массового расхода воздуха (Hitachi)

Датчик массового расхода, используемый на двигателе с объемом 3,8 литра, начиная с 1988

года, тоже является термоанемометром, но несколько иной конструкции. Датчик состоит из ламинирующей насадки для ослабления турбулентности, термистора, предназначенного для измерения температуры поступающего воздуха, подогреваемого сопротивлении и электронного блока. Небольшой канал внутри датчика направляет часть воздуха в обход термистора и подогреваемого сопротивления. Электронный блок измеряет силу тока, которая нужна для поддержания постоянства температуры подогреваемого элемента. Затем цифровой сигнал напряжением 5 в. преобразуется в РСМ в количественную оценку расхода воздуха, измеряемого в граммах/секунда.

Т ермоанемометр (Bosch)

Здесь также применяется подогреваемое

сопротивление, но выходной сигнал отли-чается. Сопротивление нагревается до температуры превышающей температуру окружающего воздуха и мощность, потреб-ляемая для подогрева сопротивления, яв-ляется мерой расхода воздуха. Напряжение аналогового сигнала, подаваемого на РСМ, изменяется от 0,04 в. при низком расходе до 5,0 в. при максимальном расходе воздуха.

Прокаливание подогреваемого сопротивления

Подогреваемое сопротивление омывается наружным воздухом, в котором всегда

присутствуют примеси. На измерительном сопротивлении образуются отложения, которые

ухудшают чувствительность и точность датчика. Для удаления отложений сопротивление

нагревается до 550°С после остановки двигателя. Процессом прожигания управляет РСМ

через отдельное реле.

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

(Manifold Absolute Pressure)

Д атчик абсолютного давления включается

по трехпроводной схеме. Датчик расположен

в моторном отсеке и его чувствительный элемент находится в полости впускного коллектора. Датчик абсолютного давления измеряет изменения давления во впускном

коллекторе. Блок РСМ использует сведения

от датчика МАР для определения нагрузки

на двигатель, чтобы вычислить необходимые значения цикловой подачи и угла опережения впрыска. Значение абсолютного давления меняется с обратным знаком по отношению к разрежению во впускном коллекторе. То есть, когда разрежение велико (при закрытой дроссельной заслонке), абсолютное значение имеет низкое значение, и, наоборот, при низком разрежении (полностью открытая дроссельная заслонка) абсолютное давление велико. Если двигатель не работает, давление во впускном коллекторе равно атмосферному давлению и датчик МАР регистрирует барометрическое давление (BARO).