Проверка технических бюллетеней и сервисной истории автомобиля

Нельзя недооценивать пользу от изучения технических бюллетеней и сервисных историй. Часто неисправность является общей для семейства автомобилей. Такому явлению часто

посвящается выпуск технического бюллетеня. В бюллетене будут также содержаться проверенные рекомендации по устранению проблем, что позволит сократить затраты времени на проведение ремонта.

Сервисная история автомобиля также имеет большое значение. Эта история позволяет узнать о существовании данной проблемы у данного автомобиля в прошлом, и выполнялся ли ремонт. Возможно прошлый ремонт был направлен на устранение симптомов, а не заболевания. Это может также указывать на то, что клиент эксплуатирует автомобиль таким образом, что сам провоцирует повторяющиеся проявления одной неисправности. Обязательно узнавайте у клиента обо всех сервисных операциях, проводимых с его автомобилем.

Проведение диагностики

Для автомобильных механиков большое значение имеет правильный выбор средств труда. По этой причине многие автомеханики тратят тысячи долларов на приобретение инструментов и оборудования необходимого для ремонта автомобилей. Равным образом важное значение имеет правильный выбор диагностического прибора. Пока повреждённый или отказавший компонент не найден, его нельзя ни заменить, ни отремонтировать.

Одним из самых эффективных средств работы с автомобилями стандарта OBD II, является

сканер. Этот инструмент позволяет провести широкий набор проверок и получить информацию по многим признакам неисправностей, которая позволит сузить поле поиска причины неисправности. Причину записи кода неисправности поможет выяснить содержимое стоп-кадра или дневника неисправностей. В этих документах содержатся сведения о происходящем на момент записи кода неисправности в блок РСМ.

Например, автомобиль поступает с жалобой на пропуски вспышек. Вы можете вызвать данные стоп-кадра и выяснить в какую сторону велась коррекция цикловой подачи (богатая смесь или бедная) или какой была нагрузка на двигатель при первой регистрации пропуска. Такие же сведения можно получить из дневника неисправностей и по кодам, не связанным с системами защиты экологии. Эти сведения помогут узнать условия, при которых была обнаружена неисправность: холостой ход, низкие обороты, высокие обороты, высокая температура ОЖ и т.д. Всё это будет способствовать эффективному проведению диагностики. В случае записи нескольких кодов неисправностей в первую очередь нужно устранять коды связанные с компонентами и только потом с системами. Такая последовательность вызвана тем, что неисправный компонент (например, датчик) может вызвать неисправность системы. С заменой неисправного компонента может быть устранена причина записи кода неисправности и необходимость в дальнейшей диагностике отпадёт.

Кроме того, при диагностировании автомобиля стандарта OBD II нужно помнить о том, что запись кода неисправности может быть вызвана отказом обычного (не электронного) компонента. Например, постепенный износ топливного насоса может вызвать падение давления настолько большое, что будет записан код неисправности, связанный с коррекцией

цикловой подачи. Работая с автомобилями стандарта OBD II, нельзя забывать, несмотря на их техническое совершенство, о простейших вещах.