Раздельное программирование
(Off-Boad Programming)
Раздельное программирование используется в тех случаях, когда РСМ должен быть пере-
программирован отдельно от автомобиля. Например, независимая ремонтная мастерская может посчитать нужной замену неисправного блока РСМ. Новый блок РСМ для автомобилей, где имеется возможность программирования флэш-памяти, должен заполняться данными для соответствующего VIN-кода, в противном случае работа автомобиля может быть неудовлетворительной. Для раздельного программирования существует специальный адаптер OBPA (J-41207-C). После подключения к РСМ адаптера становится возможным или прямое или дистанционное программирование отдельно от автомобиля.
Основные положения сервисного программирования
Перед началом процедуры сервисного программирования ознакомьтесь с последней
информацией в технических бюллетенях. При установке нового блока PСМ:
• Установите модуль датчиков детонации с заменяемого блока PСМ .
• Подключите PСМ.
• Включите зажигание.
• Проверьте, чтобы напряжение аккумуляторной батареи было от 11 до 14в. и что всё
вспомогательное оборудование выключено.
• В точности следуйте инструкциям используемого оборудования Techline.
• Дождитесь появления сообщения "Programming Successful" (примерно 10 минут).
• На пять секунд выключите зажигание, чтобы отключить PСМ.
• При необходимости выполните процедуру переобучения регулятора холостого хода или
иные процедуры, выполнения которых требует Руководство по техническому обслуживанию или технические бюллетени.
Примечание
Проверьте надёжность присоединения шины передачи данных и провода питания. Отдельные электронные блоки могут быть повреждены при прерывании питания или передачи данных во время процедуры программирования. Если такое произойдёт, то попробуйте запустить процесс программирования снова, следуя инструкциям прибора.
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Обзор правил диагностики Базовая стратегия диагностики.
В 1994 году корпоративная Стратегия Диагностики под названием Strategy Based Diagnosis
( В дальнейшем Базовая Стратегия Диагностики) была введена в Руководство по техническому обслуживанию. Эта универсальная методика распространяется на диагностику и ремонт всех электрических систем автомобиля и может быть применена к другим автомобильным системам.
Следование указанной методике сокращает время и усилия, затраченные на устранение проблем.
Время и зкспериментальная проверка подтвердили эффективность этого метода при диагностике и ремонте автомобилей.
Мы
будем следовать приведенному на рис.
103
порядку диагностики.
Рис.103. Базовая стратегия диагностики
Этап 1. Проверка жалобы клиента
Для проверки обоснованности жалобы клиента необходимо знать нормальное рабочее
состояние системы.
Этап 2. Предварительные проверки (осмотр, функциональная проверка)
Предварительные проверки проводятся по нескольким причинам:
• Проверка возможности ВИЗУАЛЬНОГО обнаружения неисправности. Например:
Повреждённый или отсоединённый электрический провод, вакуумная трубка и т.п.
• Получение дополнительной информации о неисправности достаточной для дальнейшей работы с Техническими бюллетенями
Этап 3: Проверки согласно инструкциям Руководства по техническому обслуживанию
В большинстве разделов Руководства по техническому обслуживанию процедуры по
ПРОВЕРКЕ СИСТЕМ содержат:
• Системный подход по сужению области поиска неисправности
• Ссылки к специальным диагностическим операциям, содержащимся в Руководстве
по техническому обслуживанию
• Советы по выделению исправно работающих систем
Проверка систем при возникновении проблем при движении автомобиля описывается под
заголовком «Diagnostic System Check -- Engine Controls» («Система диагностики: проверка системы управления двигателем).
Этап 4: Проверка Технических бюллетеней и прочей сервисной информации
Накопленной на предыдущих этапах сведений должно быть достаточно для уверенного поиска соответствующих Технических бюллетеней и сопутствующей сервисной информации.
Этап 5: Диагностика
В пунктах 5.1, 5.2, 5.3, 5.4 (см. рис.3), происходит выделение места нахождения неисправности. Метод поиска неисправности зависит от характера самой неисправности, но
собственно поиск происходит на этом этапе.
Этап 6.Повторная проверка жалобы клиента
Если повторная проверка не подтверждает наличия неисправности, то возможны два вари- анта:
• Первый, система исправна, и это нужно объяснить клиенту.
• Неисправность по-прежнему существует и нужно обратиться за дополнительной
помощью. В этом случае вступает в силу выполнение этапа 5.3 (см. таблицу)
Этап7 :Ремонт и проверка результатов ремонта
Если, по вашему мнению, неисправность устранена, то нужно проверить надёжность
выполнения ремонта
На всех уровнях обучения при переходе к этой теме подчёркивается одна мысль: необходима стратегия диагностики, которая должна быть последовательной, логичной и не выходить за рамки возможностей сервисного предприятия. Некоторые положения достаточно важны и заслуживают повторного подробного обсуждения. Ниже предлагается обзор того, что должно стать вашей второй натурой.