Виды самодиагностики

Самодиагностикой (самодиагностика выполняется бортовой системой, диагностику выполняет технический специалист) называется проверка или проверки, выполняемые в отношении системы или компонента с целью выяснения соответствия работы системы или компонента техническим условиям. Самодиагностика может проводиться в следующих режимах

• Пассивный

• Активный

• Интрузивный ( незваный)

В пассивном режиме самодиагностики за работающей системой или компонентом ведётся простое наблюдение. При проведении активной самодиагностики блок РСМ осуществляет управление компонентом или системой, которые выполняют определённое действие, одновременно наблюдая за выполнением этого действия. Причиной выполнения активной самодиагностики может быть неудачный результат пассивной проверки. Интрузивная

самодиагностика является разновидностью активной самодиагностики, при которой

предпринимаемые блоком РСМ управляющие функции могут сказаться на ездовых или экологических параметрах автомобиля. Критерий проведения самодиагностики, это совокупность условий, при которых требуется проведение самодиагностики. Критерии проведения самодиагностики для любой неисправности, обозначенной кодом неисправности из соответствующего списка кодов, являются частью диагностической информации, содержащейся в Руководстве по техническому обслуживанию.

Бортовая самодиагностика проводится во время выполнения ездового цикла или поездки.

ПОЕЗДКА является основным циклом самодиагностики от включения зажигания до его выключения, в котором создаются все критерии необходимости проведения данной самодиагностики. Поскольку критерии необходимости проведения самодиагностики (enable criteria) для каждого кода неисправности различны, то и диагностические поездки (ездовые циклы) для каждого кода будут разными. Для удаления кодов неисправностей блок РСМ считает количество циклов прогрева двигателя вместо количества включения/выключения зажигания. Блок РСМ засчитывает цикл прогрева, если температура ОЖ поднимается не менее чем на 22°С после запуска двигателя и прогревается не менее, чем до 70°С. РСМ обладает способностью к самообучению по результатам диагностики. Блок РСМ ведёт статистическую обработку результатов на определённом отрезке времени и создаёт базовый массив с нормальными результатами проверок. Это называется статистическим исследова- нием. Самообучение помогает отсеивать ту информацию, которая может вызвать ложную запись кода неисправности.

Виды кодов неисправностей

Каждый код неисправности соотносится непосредственно с выполненной процедурой само- диагностики. Диагностическая система записывает код неисправности на основании неудач- ной проверки при выполнении ездового цикла или циклов. Отдельные проверки требуют проведения двух последовательных поездок, прежде чем будет записан постоянный код неисправности ( DTC). Ниже приводится четыре вида кодов неисправностей с их описанием.

Тип А

Связан с системами защиты экологии.

• Постоянный код неисправности (History DTC) записывается при выявлении неисправности в первом ездовом цикле.

• Записываются данные стоп-кадра (если память кадра свободна).

• Обновляет дневник неисправности при каждом неудачном результате самодиагностики

Тип В

• Связан с системами защиты экологии.

• Активируется после одной поездки с неудачным результатом самодиагностики (выявляется неисправность).

• Деактивируется после выполнения одной поездки с удачным результатом самодиагностики (неисправность не выявляется).

• Санкционирует включение сигнализатора MIL, если неисправность подтвердится при выполнении второй подряд поездки.

• Записывается постоянный код неисправности при выполнении второй последовательной поездки с неудачным результатом диагностики (активирование кода неисправности происходит при первой регистрации неисправности).

• При выполнении второй последовательной поездки записывается стоп-кадр (если кадр свободен).

• Записывает страницу дневника неисправности при первой поездке (независимо от результатов проверки во второй подряд поездке).

• Обновляет страницу дневника неисправностей при каждом неудачном результате самодиагностики.

Тип С1 (С)

В середине 1997 года обозначение “Тип С” было изменёно на «Тип С1».

• Не относятся к системам экологической защиты.

• Санкционируется включение функционального или системного сигнализатора неисправности (не сигнализатора MIL) при первой поездке с неудачным результатом самодиагностики (регистрируется неисправность).

• Постоянный код неисправности (DTC) записывается при выявлении неисправности в первом ездовом цикле.

• Записывает страницу дневника неисправности при обнаружении неисправности.

• Обновляет страницу дневника неисправностей при каждом неудачном результате самодиагностики.

Тип C0 (D)

В середине 1997 года обозначение “Тип D” было изменёно на «Тип С0».

• Не относятся к системам экологической защиты.

• Не санкционирует включения каких-либо сигнализаторов.

• Постоянный код неисправности (DTC) записывается при выявлении неисправности в первом ездовом цикле.

• Не записывает стоп-кадр.

• Записывает страницу дневника неисправности при обнаружении неисправности.

• Обновляет страницу дневника неисправностей при каждом неудачном результате самодиагностики.

Тип X

• Возможно, снимались аппаратные средства, например, кислородный датчик 2 (задний).

• Диагностическая процедура не проходит