Регулируемый рабочий объём

(Displacement on Demand-DOD)

Для достижения наибольшей экономичности при низких нагрузках блок РСМ может регули-ровать рабочий объём двигателя, отключая цилиндры 1 и 7 левого ряда и цилиндры 4 и 6 правого ряда двигателя, фактически преобразуя конфигурацию V8 в конфигурацию V4. В конфигурации V8 двигатель будет работать при запуске, в режиме холостого хода и в режиме нагрузок от средних до больших. При принятии решения на отключение блок РСМ определяет работающий в настоящий момент цилиндр и приступает к отключению следующего по порядку работы цилиндра. Двигатель GenIV имеет порядок работы 1-8-7-2-6-5-4-3. Если при получении сигнала на отключении рабочий ход происходит в цилиндре 1, то следующим отключённым цилиндром может быть цилиндр 7. Если при получении сигнала на отключении рабочий ход происходит в цилиндре 5, то следующим отключённым цилиндром может быть цилиндр 4. Отключение цилиндров производится за счёт отключения привода впускных и выпускных клапанов с помощью толкателей специальной конструкции. В отключающих толкателях имеется подпружиненный палец, который соединяет внутренний корпус пальца в толкателе с наружным корпусом. В корпусе пальца имеется плунжер толкателя и седло штока, взаимодействующее со штоком. Наружный корпус через ролик контактирует с вершиной кулачка. Когда двигатель работает в конфигурации V8, усилие пружины выдавливает стопорные пальцы наружу, они соединяют корпус пальца с наружным корпусом и толкатель клапана работает как обычный толкатель. При переходе на конфигурацию V4 давление масла, которое подводится через электромагнитные клапаны из

масляной галереи толкателей (VLOM), заставляет пальцы задвигаться внутрь. Тогда меха-ническая связь между внутренним и наружным корпусом отключается, внутренний корпус становится неподвижным, а наружный корпус следует за профилем кулачка и в итоге клапан остаётся закрытым. Один электромагнитный клапан выключает и впускной и выпускной клапаны отключаемого цилиндра. К гнезду каждого отключающего толкателя подходят два разных масляных канала: один для выборки зазора между толкателем и кулачком и второй для отключения цилиндра. Хотя впускной и выпускной клапаны управляются одним электро-магнитным клапаном, выключение клапанов не происходит одновременно. Отключение ци-линдра происходит во время такта впуска.

Во время такта впуска кулачок распредвала давит на толкатель, который открывает клапан,

преодолевая усилие клапанной пружины. Усилие пружины передаётся на боковую повер-хность стопорных пальцев, не давая им перемещаться, пока клапан не закроется. Когда толкатель войдёт в контакт с базовой окружностью кулачка, усилие пружины уменьшится, и палец получает возможность перемещаться, что приводит к отключению цилиндра. В то же время, при получении команды на отключение цилиндра выпускной клапан находится в за-крытом положении, стопорные пальцы могут сразу перемещаться и клапан выключается.

То обстоятельство, что выпускной клапан выключается первым, позволяет сохранить в цилиндре некоторое количество отработавших газов. Сохранение в камере сгорания отработавших газов способствует уменьшению угара масла, снижению уровня шума и вибрации и выброса токсичных веществ при работе в конфигурации V4. При переходе с конфигурации V8 на V4 на отключаемых цилиндрах выключаются форсунки. Вторичная цепь системы зажигания работает в прежнем режиме и искрообразование в отключённых цилиндрах продолжается. При соблюдении всех необходимых для отключения цилиндров условий блок РСМ ограничивает продолжительность работы в конфигурации V4 десятью минутами, затем на одну минуту переходит на конфигурацию V8.

Продолжительность перехода от V8 к V4 происходит менее чем за 250 мс, что делает процесс перехода незаметным для водителя. Эти 250 мс включают в себя время опре-деления последовательности перехода, время срабатывания электромагнитных клапанов и время выключения толкателей клапанов. Всё сказанное происходит за 2 оборота двигателя.

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________