Выходные выключатели

На первых образцах РСМ каждый выходной канал имел свой собственный транзисторный

выключатель. В 1982 году на смену им пришёл интегрированный четырехканальный выключатель. Из названия видно, что такой выключатель управляет четырьмя выходными каналами. Перегрузка приводит к отказу выключателя и к необходимости замены блока РСМ. В 1987 году был разработан четырёхканальный выключатель второго поколения (QDRII), в котором была предусмотрена тепловая защита и ограничитель силы тока. Установленная защита регулирует силу в силовой цепи независимо от скважности входных сигналов РСМ. В 1988 году к четырёхканальному выключателю была добавлена способность сообщать о неисправностях. Каждый выключатель имеет один сигнальный флаг. Флаг неисправности (признак) может быть прочитан при помощи диагностического прибора, кроме того, флаг может вызвать появление кода неисправности. Флаг “LO” является хорошим признаком; а флаг “HIGH” - плохим. Интерпретация флага требует определённого понимания работы выходного канала, поскольку, для определения правильности реакции выходной цепи, РСМ должен отдавать команду на изменение статуса управляемого объекта. В настоящее время (с 1996 года) интегральные транзисторные выключатели ODM. Каждый ODM может управлять по 7 каналам, подавая цепь «массы» на включаемое устройство. В отличие

от прошлых моделей QDM выключатель ODM может отдельно диагностировать каждый выходной канал.

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Управление двигателем

Учитывая ужесточение экологических стандартов и требований к экономичности автомобиля,

компания GM вынуждена разрабатывать новые, более экономичные двигатели, которые, тем не менее, удовлетворяют требования клиентов в плане динамических характеристик. В этом разделе будет внимательно рассмотрена работа блока РСМ и экологических систем, направленная на достижение указанных целей.