Регулирование фаз газораспределения

Для оптимизации показателей двигателя система регулирования фаз газораспределения регулирует угловое положение всех четырёх распредвалов в режиме реального времени. Четыре лопастные гидравлические муфты обеспечивают гораздо большее быстродействие при меньших размерах и массе, чем традиционные муфты с винтовой передачей. Для определения положения распредвалов применяются 4 датчика положения (СМР). Регулирование фаз газораспределения даёт следующие преимущества:

Уменьшение токсичности ОГ за счёт использования системы рециркуляции ОГ (EGR)

Создание благоприятной характеристики крутящего момента.

Снижение дорожного расхода топлива.

Повышение устойчивости оборотов холостого хода

Муфты регулирования положения распредвалов расположены на носке каждого распред-вала. Для управления гидравлическими муфтами используются электромагнитные золот-ники. В сочетании с единственной в своём роде системой подвода масла под высоким давлением, муфты делают ненужными уплотнения высокого давления, которые приме-няются в системах VVT и делают их менее надёжными из-за риска течи масла. С целью оптимизации процесса сгорания фазы газораспределения на впуске бесступенчато регулируются в диапазоне 40 градусов и на 50 градусов – на выпуске. Такое точное регулирование делает ненужным использование воздушного насоса для системы дожигания или системы рециркуляции. Для уменьшения шума при запуске двигателя, в гидравлических муфтах имеется стопорный палец. При запуске, давление масла преодолевает действие пружины пальца и муфта освобождается. Если со стороны РСМ управление фазами не производится, то распредвалы останавливаются в положении «Park» (остановленный двигатель). Выпускные валы останавливаются в положении наибольшего опережения (133 градуса после ВМТ), выпускные валы останавливаются в положении наибольшего запаздывания (117 градусов до ВМТ) . Управляющий золотник дозирует расход масла через каналы опережения и запаздывания. Когда двигатель остановлен, диагностический прибор будет показывать 0 градусов. Чтобы формировать сигнал положения распредвалов для РСМ используются 4 датчика Холла (напряжение импульса меняется от 12 В до приборной «массы»). На каждом валу установлены задатчики положения. Восемь зубьев на задатчике впускного распредвала и один зуб на задатчике выпускного распредвал. Система способна определить сбой фаз на один зуб (12 градусов), при этом система записывает код неисправности.

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Р ис. 73. Схема управления фазами газораспределения

Для изменения положения распредвала блок РСМ подаёт широтно-модулированный сигнал

на гидравлическую муфту. Оптимальное положение распредвала определяется на основании следующих входных сигналов:

• Частота вращения коленчатого вала

• Абсолютное давление во впускном коллекторе (датчик MAP)

• Положение дроссельной заслонки (датчик TPS)

• Положение коленчатого вала (датчик СКР)

• Положение распредвала (датчик СМР)

• Нагрузка на двигатель

• Атмосферное давление (датчик BARO)

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Для реализации управления фазами газораспределения блок РСМ учитывает перечисленные ниже параметры:

• Температура охлаждающей жидкости

• Коррекция подачи топлива в замкнутом режиме управления

• Расчётная температура моторного масла

• Давление масла в двигателе

• Уровень масла в двигателе

• Положение коленчатого вала по отношению к распредвалу

• Напряжение сигнала зажигания

• Атмосферное давление (датчик BARO)

Диагностический прибор читает перемещение распредвала либо в процентах, либо в градусах. Диалоговые возможности прибора Tech-2 позволяют осуществлять индиви-дуальное регулирование положения распредвалов.