Усовершенствованная система улавливания паров топлива

В состав усовершентвованной системы EVAP входят следующие компоненты:

• Угольный адсорбер

• Датчик давления в топливном баке

• Клапан продувки угольного адсорбера

• Клапан вентиляции угольного адсорбера

• Датчик уровня топлива

• Топливный бак с крышкой бака

• Служебный штуцер

Рис. 100. Усовершенствованная система улавливания паров топлива

Угольный адсорбер

Адсорбер наполнен гранулами активированного угля, который поглощает пары из топливного бака. Во время поездки, выполняемой в обычном режиме, разрежение на впуске двигателя выполняет продувку адсорбера.

Клапан продувки

При подаче питания на клапан продувки он открывается и даёт возможность накопленным парам топлива попасть из адсорбера в двигатель. Для точного регулирования скорости продувки управление нормально закрытым клапаном продувки осуществляется широтно-модулированными импульсами. При проведении диагностики системы улавливания паров топлива клапан открывается для создания в баке разрежения, а затем закрывается, чтобы изолировать систему.

а

Клапан вентиляции

Клапан вентиляции предназначен для подачи в адсорбер

свежего воздуха. Клапан не только подаёт свежий воздух при продувке, но и служит для запирания системы при проверке топливного бака разрежением.

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива играет важную роль при диагностике усовершенствованной системы улавливания паров, которую выполняет РСМ. Уровень топлива влияет на скорость изменения давления воздуха в объёме системы EVAP. Процедура диагностики не будет начата, если бак заполнен больше чем на 85% или меньше чем на 15%.

Датчик давления в топливном баке

Т ензометрический датчик давления в баке включён по трёх проводной схеме и во многом напоминает датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Различие состоит в том, что датчик давления в баке является дифференциальным, то есть измеряет разность давлений в баке и в атмосфере. Датчик установлен на верхней части насосного модуля и преобразует опорное напряжение, поступающее от блока РCM, в напряжение сигнала. Крайне важным для правильной работы датчик является его уплотнение на насосном модуле, поэтому уплотнение должно проверяться при каждом снятии датчика.

Служебный штуцер

Служебный штуцер расположен на шланге продувки, между клапаном продувки и угольным адсорбером и закрыт зелёным колпачком. В штуцере имеется клапан Шрёдера и соответствующая арматура для присоединения специального тестера J-41413-200.

Чтобы найти утечку от 0,5 мм и больше, специальным тестером J-41413-200 в объём закрытой системы EVAP под низким давлением подаётся химически нейтральный дым. Места выхода дыма из закрытой системы отыскиваются при помощи фонаря J-41413-SPT с высокой интенсивностью белого света.

Р ис.101. Приспособления для обслуживания системы EVAP