6.4.2. Составление графиков монтажа с транспортных средств

Монтаж полносборных зданий с транспортных средств был впервые осуществлён трестом «Мосжилстрой» в 1958 г. и с тех пор получил широкое применение. Сущность метода состоит в том, что все сборные элементы доставляются на строительство по часовому графику в строгой технологической последовательности и подаются краном с транспортных средств на место их установки.

Мелкие детали завозятся по графикам отдельными партиями, укладываются на строительной площадке в зоне действия крана и монтируются обычным способом. Допускается складирование на приобъектном складе 10…15% сборных элементов от количества, необходимого для монтажа одного этажа.

Монтаж полносборных зданий с транспортных средств позволяет устранить затраты на устройство приобъектных складов сборных элементов, до минимума сократить погрузочные, разгрузочные и складские операции на строительной площадке, устранить непроизводительные затраты по хранению сборных элементов. Применение этого метода обеспечивает синхронную с монтажом и комплексную поставку сборных элементов.

Говоря о преимуществах «с колёс», имеют в виду ликвидацию излишних операций по разгрузке деталей на склад и соответствующее сокращение продолжительности монтажа. Эффект от исключения промежуточной разгрузки на склад очевиден.

Однако основным источником значительного повышения интенсивности монтажа является создание с помощью единого транспортно-монтажного графика принудительного ритма работы строительного конвейера, обеспечивающего повышение производительности труда на величину, значительно большую, чем может оказаться расчётная, учитывающая лишь исключение промежуточных складских операций.

Техническая документация по организации монтажа зданий с транспортных средств разрабатывается в двух частях: типовая (ППР) и оперативная (декада, месяц), регламентирующая поставку конструкций в течение этого срока по часовым графикам на объекты, монтируемые с транспортных средств.

Типовая документация (ППР) содержит:

1. Поэтажные монтажные планы с нанесением нумерации элементов в технологической последовательности монтажа.

2. Сменные почасовые графики доставки и монтажа сборных элементов (см. табл. 6.4.2).

3. Комплектовочную ведомость поставки сборных элементов типового корпуса для монтажа с транспортных средств, разрабатываемую на весь период монтажа корпуса (см. табл. 6.4.3).

Таблица 6.4.2.

Сменный почасовой график доставки и монтажа сборных элементов крупнопанельного или крупноблочного дома

Серия здания _____________________________________________

№ этажа _________________________________________________

Адрес объекта ____________________________________________

Доставка элементов на строительство

Время монтажа элементов, ч-мин.

Завод-поставщик

Дата

Марка автомобиля и прицепа

№ рейса

№ элемента

Марка элемента

Количество элементов, перевозимых за 1 рейс, шт.

Общая масса элементов

Время выезда и прибытия, ч-мин.

Смена

1

2

3

4

5

с завода

на объект

I

II

III

Монтаж зданий «с колёс» целесообразно вести непрерывно, не менее чем в две смены в сутки. Подачу материалов для работ внутри здания следует планировать с монтажными операциями.

Продолжительность установки элементов в монтажных графиках в учебном проектировании принимают по ЕНиР с корректировкой на перевыполнение норм.

Таблица 6.4.3.