Транспортно-комплектовочный график по конструкциям железобетонным кж

(наименование номенклатурной группы)

Лабораторный корпус. Этаж (ярус) I-II. Пролет А-Б. Захватка I.

(образец)

День монтажа	Смена	№ рейса	Код монтажного комплекта	Наименование конструкций	Количество		Масса ед., т	Тип авто-транспорта
					в монтаж	на склад
160	2	9	21КМ100	Накладные детали	-	-	1,55	ГАЗ-51
161	1	1	21КЖ100	К23-1-3а	4	-	4,8	МАЗ-500 с прицепом
			и т. д.

Стоимость доставки зависит от величины партии, расстояния и вида транспорта.

Стоимость хранения включает содержание открытых и закрытых складов, порчу и устаревание товара, убытки от воровства и затерявшегося материала и части оборудования (которое может насчитывать несколько тысяч единиц хранения), а также расходы на страхование и проценты за кредит, полученный под заказ материалов. Так, сюда относят затраты на страхование материалов избыточного количества, неликвида что приводит к омертвлению вложенных денег.

Стоимость потерь зависит от общей стоимости всех материальных ресурсов, ошибок в заказе, задержек или перерывов в работе, расходы на доставки, перегрузки, удорожание срочных заказов, использование более дорогого транспорта. Все это приводит к повышению стоимости строительства в целом.

Воровство является вполне реальной проблемой. На строительных площадках и при перевозке исчезают большое количество инструмента, сантехнического оборудования, цветных металлов (медной, алюминиевой проволоки, медных кабелей). Потери от хранения, где плохо организовано складское хозяйство, в массовости завязанных деталей и оборудования, подлежащего монтажу, не могут вовремя найти нужный предмет. Приходится закупать заново, а подчас материалы безвозвратно исчезают в грязи строительной площадки. Больше всего повышают стоимость хранения дополнительные перегрузки, которых не удается полностью избежать даже на хорошо организованных стройках.

На большинстве строек иностранных строительных фирм приобретает популярность теория управления запасами, в основе которой заложен принцип подачи материалов «как раз вовремя». Фирмы которые имеют значительную экономию за счет того, что все комплектующие узлы и детали, минуя склад, поступают непосредственно на строительную площадку.

По существу этот метод предлагает оптимальный компромисс между закупочной ценой, стоимостью хранения и потерь, что в целом дает самую низкую стоимость материала.

Таким образом, в отечественной строительной практике разработана унифицированная нормативно-технологическая документация (УНТД) по комплектации строительного объекта комплекса, которая обеспечивает подачу материальных ресурсов в нужное место и время, в сочетании с графиком монтажа с транспортных средств. Такую документацию должны разрабатывать профессионалы в этой области.

Опыт передовых строительных организаций показывает, что УПТК (ПКБ – производственно – комплектовочных баз) является основой прогрессивной системы комплектации, дающую высокую экономическую эффективность строительного объекта, получаемую за счет экономии трудозатрат и материалов, накладных расходов, снижения заготовительно-складских расходов и повышения культуры производства. Комплектация предъявляет особое требование к способу доставки, в основе которого лежит принцип бесперегрузочной доставки материалов в зону рабочего места, этому способствует контейнерные и пакетные перевозки.