18.1. Бортовая аппаратура рсбн-85

Аппаратура РСБН-85 предназначена для определения местоположения самолета по сигналам наземных РМ РСБН и выполнения посадки по маякам подвижной радиомаячной группы (ПРМГ). Аппаратура принимает и обрабатывает информацию, принятую от наземных радиомаяков, и преобразует ее в сигналы:

• определения азимута (А) и дальности (Д) относительно наземного радиомаяка;

• определения угловых отклонений (Е_к и Е_г) относительно линий курса и глиссады радиомаячных систем и дальности до ретранслятора дальномера.

РСБН имеет следующие режимы работы:

• "Навигация" - определение азимута (А) и дальности (Д) относительно наземного радиомаяка;

• "Посадка" - определение угловых отклонений (Е_к и Е_г) относительно линий курса и глиссады радиомаячных систем и дальности до ретранслятора дальномера;

• "Контроль" - определение исправности аппаратуры с выдачей тестовых значений.

Кроме этого, данные РСБН используются для коррекции координат, вычисленных ВСС, и выдачи на наземные индикаторы кругового обзора сигналов, определяющих координаты самолета относительно наземного РМ, а также сигналов опознавания (по запросу с земли).

На самолете установлен один комплект РСБН.

Комплект сопряжен с КСЭИС, БСТО, БУР, СРППЗ, ВСС. Схема связей РСБН с этими системами приведена на рис. 18.1.

КСЭИС на основании полученной информации обеспечивает:

• вывод параметров РСБН на КПИ;

• вывод предупреждающих и статусных сообщений на КИСС и МФИ;

• вывод рекомендаций по парированию предупреждающих сообщений на КИСС и МФИ;

• выдачу в АВСА звукового сопровождения сообщений

• выдачу в СУОСО от ВК РСБН информации об отказах и получение сформированных команд сигнальной информации.

Рис. 18.1. Схема связей бортовой аппаратуры РСБН -85.

БСТО на основании полученной информации и заложенных программ функционирования реализует:

• сопоставление информации об отказах, выводимых экипажу, с данными БСТО;

• запоминание информации об отказах в текущем и предыдущих полетах;

• формирование сообщений о текущих и запомненных отказах для вывода на экраны МФПУ ВСС;

• выдачу в аппаратуру организации связи в полете информации об отказах для передачи ее на землю.

РСБН имеет встроенную систему контроля (ВСК), которая обеспечивает непрерывный контроль исправности аппаратуры с момента ее включения, и полуавтоматическую систему тест-контроля, предназначенную для расширенного контроля на земле и в воздухе (только при отсутствии сигнала "Запрет контроля"). Непрерывная информация от ВСК обеспечивает автоматическое резервирование данных аппаратуры при их прохождении на КПИ. Выбор режима работы осуществляется автоматически в соответствии с данными, заложенными в ВСС. При необходимости, с помощью МФПУ, осуществляется ручное управление.

БУР обеспечивает регистрацию информации, полученной из РСБН и от СУОСО. СРППЗ получает сигналы отклонения от глиссады. АВСА обеспечивает прослушивание звуковых сообщений. СО обеспечивает взаимное бланкирование. ВСС осуществляет управление и настройку РСБН с помощью МФПУ.

Перед началом работы с РСБН необходимо убедиться, что на странице RSBN CTL установлено состояние "rsbn ENABLED". После этого необходимо перейти на страницу TUNE RSBN. На этой странице предусмотрено выполнение следующих операций:

• выбор режима работы "АРР" (посадка) или "NAV" (навигация);

• выбор способа настройки номера ЧКК и его идентификатора: "AUTO" (автоматический) или "MAN" (ручной);

• включение и отключение режима "IDENTIFICATION OFF/ON" (опознавание);

• просмотр, выбор и установка номера ЧКК и его идентификатора, установленных ранее или вводимых вновь.

Рис.18.2. Информация, поступающая от РСБН-85 на КПИ

1.-Азимут самолета; 2-Номер частотно-кодового канала РСБН;

3 - Стрелка № 1; 4- Дальность до маяка РСБН; 5 -Система посадки (РСБН и его № ЧКК); 6- Шкала курса; 7 -Шкала отклонений в горизонтальной плоскости; 8- Шкала отклонений от равносигнальной зоны курсового маяка; 9 -Указатель отклонения от равносигнальной зоны курсового маяка; 10 - Шкала отклонений от равносигнальной зоны глиссадного маяка; 11 - Указатель отклонения от равносигнальной зоны глиссадного маяка; 12 - Линия пути; 13 - Стрелка № 1 (азимут РСБН); 14. -Планка отклонения в горизонтальной плоскости; 15 -Указатель отклонения от равносигнальной зоны глиссадного маяка; 16 -Шкала отклонений от равносигнальной зоны глиссадного маяка.