14.1.3. Контроль пути по данным рлс, расположенной в стороне от лзп

^³⁷⁷Известно, что прокладка полярных координат ВС, полученных по запросу от диспетчера наземной РЛС кроме неудобств и затраты времени, вносит дополнительные погрешности, возникающие при графической работе на карте (_А0,6°; _Д1мм в масштабе карты).

Поэтому для более точного и оперативного контроля пути рекомендуется применять способ преобразования текущих координат в полярной СК (А и Д) в прямоугольные

Рис. 14.3. Контроль пути по РЛС расположенной в стороне от ЛЗП

частно-ортодромические координаты с началом отсчета в точке траверза наземной РЛС. Этот способ не требует графической работы на карте в полете (рис. 14.3).

^³⁷⁸Для реализации способа контроля пути преобразованием координат надо:

на этапе подготовки к полету нанести на ЛЗП точку траверза (рис. 14.3) от боковой РЛС, измерить расстояние по линии траверза (S_ТР) и рассчитать азимут точки траверза по формуле

А_ТР = ЗИПУ ± 90°,

знак "плюс" в этой формуле, если РЛС слева от ЛЗП, а знак "минус" – если справа. ЗИПУ – угол, заключенный между северным направлением истинного меридиана, проходящего через наземную РЛС и направлением ЛЗП (рис. 14.3).

^³⁷⁹в полете, для выполнения полного контроля пути надо запросить у диспетчера место ВС, рассчитать угол  по формуле

 = А – А_ТР,

и рассчитать по формулам или на НЛ-10 расстояния: от точки траверза до ВС (S_ЛЗП);

расстояние от РЛС по линии траверза (S_Л.ТР)

S_ЛЗП = Дsin, S_Л.ТР = Дcos.

Сторона и значение ЛБУ определяется по формулам:

ЛБУ = S_Л.ТР – S_ТР , если РЛС слева от ЛЗП,

ЛБУ = S_ТР – S_Л.ТР , если РЛС справа от ЛЗП.

Пример. ЗИПУ=345°; S_ТР=45км; А=110°, Д=85км (см. рис. 14.3). Выполнить полный контроль пути без прокладки полученных А и Д на карте.

Решение.

А_ТР = ЗИПУ ± 90 = 345 + 90 = 75°.
 = А – А_ТР=110 – 75 = 35°.
S_ЛЗП = Дsin = 85  sin35° = 48,8км,

S_Л.ТР = Д  cos = 85  cos35° = 69,6км, или на НЛ-10:

4. ЛБУ = 69,6 – 45 = 24,6км.

14.1.4. Расчет курса и времени выхода на наземную рлс

Необходимость выхода на наземную РЛС может возникнуть, например, в случае потери ориентировки, отказе навигационного оборудования, выходе на точку расположения радиолокатора после обхода опасных метеоявлений и т.п.

^³⁸⁰Для выхода в точку расположения наземной РЛС необходимо:

запросить у диспетчера место ВС;
рассчитать МК_ВЫХ по формуле:

если ветер встречный, попутный или в условиях штиля.

МК = А – М ± 180°,

в условиях бокового ветра: МПР = А – М ± 180°,

МК = МПР – УС_Р.

по полученной от диспетчера дальности до РЛС и путевой или истинной скорости рассчитать время полета t_ПОЛ = Д/W;
рассчитать момент выхода на РЛС по формуле

Т_ВЫХ = Т_ПЕЛЕНГ. + t_ПОЛ.

Пример. В Тк = 14.05: А=175°, Д=140км, V_TAS=420км/ч, М=+5°, U=70км/ч, =220°. Рассчитать курс выхода и время выхода на РЛС.

Решение.