4.3.10. Карта визуального захода на посадку (icao)
Карта визуального захода на посадку (ICAO) содержит информацию используемую экипажем при переходе от этапа полета по маршруту (снижения) к этапу захода на посадку по визуальным ориентирам.
155Данный тип карты должен предусматриваться для всех, используемых международной гражданской авиацией аэродромов, на которых:
отсутствуют средства радиосвязи;
отсутствуют надлежащие навигационные карты данного аэродрома и его окрестностей масштаба в 1см – 5км и более крупного масштаба;
установлены правила визуального захода на посадку.
156С целью обеспечения изображения важных элементов рельефа и плана аэродрома применяются масштабы не мельче в 1см 5км. Оптимальным для данной карты является масштаб в 1см 2км.
В том случае, когда для данного аэродрома имеется карта захода на посадку (ICAO), карта визуального захода на посадку составляется в том же масштабе.
157На картах визуального захода (вид в плане) могут быть опубликованы:
зона визуального маневрирования – в этом случае экипаж ВС строит маневр захода на посадку по своему усмотрению, держа в поле зрения ВПП;
жесткая траектория – экипаж выполняет заход в соответствии с указанными схемами.
На карте указан линейный масштаб в метрах и футах.
Над основной рамкой карты опубликовано ее название, название страны, где расположен аэродром, название населенного пункта.
4.3.11. Карта аэродрома/вертодрома (icao)
158Основное назначение данной карты состоит в обеспечении летных экипажей информацией, необходимой для осуществления наземного движения ВС от места стоянки до ВПП и от ВПП до места стоянки.
Обязательного масштаба не существует, он зависит от размера рабочей площади, отведенной под аэродромные средства и строения. Для среднего аэродрома представляется оптимальный масштаб 1:10000.
4.3.12. Карта наземного аэродромного движения (icao)
На данной дополнительной карте содержится информация, используемая летным экипажем при осуществлении руления ВС к местам стоянки и от мест стоянки и размещения на стоянку воздушных судов.
159Такая карта предоставляется в тех случаях, когда из-за большого количества информации на карте аэродрома/вертодрома (ICAO) нельзя достаточно четко указать необходимые подробные сведения для наземного движения ВС по РД к местам стоянки.
На карте указан линейный масштаб в метрах и футах.
Как и на рассмотренных выше картах опубликовано название страны, аэродрома, города, который обслуживается данным аэродромом и название самого аэродрома. Указано магнитное склонение и его годовое изменение.
160На данной карте указывается аналогичным образом вся содержащаяся на карте аэродрома/вертодрома (ICAO) информация, относящаяся к изображаемой зоне, превышение перрона с точностью до ближайшего метра или фута.
4.3.13. Карта стоянки/постановки на стоянку воздушного судна (icao)
161На данной дополнительной карте должна содержаться подробная информация для летных экипажей, используемая при рулении ВС от РД к местам размещения на стоянке и обратно.
162Такая карта предоставляется в тех случаях. Когда из-за сложной системы аэродромных средств данная информация не может быть опубликована на карте аэродрома/вертодрома (ICAO).
На карте указаны: линейный масштаб в метрах и футах, название страны, города, аэродрома. Указано магнитное склонение с точностью до ближайшего градуса и его годовые изменения.
Н
ELEV
ПЕРРОНА
28м
превышение перрона;
перроны с местами стоянок ВС и, в соответствующих случаях, несущая способность или ограничения по типам ВС, светосигнальные средства, маркировка и другие средства визуального наведения и управления, включая местоположение и тип визуальной постановки на стоянку и стыковки с телескопическим трапом;
163географические координаты мест стоянки в градусах, минутах, секундах и сотых долях секунды;
выходы на РД с указанием обозначений, включая места ожидания при рулении и огни линии "стоп";
географические координаты для точек соответствующей осевой линии РД в градусах, минутах, секундах и сотых долях секунды;
соответствующие средства радиосвязи с указанием их частот;
существенные препятствия для руления;
площадки для обслуживания ВС и сооружения, предназначенные для эксплуатационных целей;
пункт проверки VOR и радиочастота данного средства;
любая часть изображения рабочей площади, которая постоянно непригодна для использования воздушными силами.