8.1.3. Опорный каток

Опорные катки служат для распределения веса машины на опорную поверхность гусениц. Каток выполнен полым и герме­тичным. Он состоит из ступицы 7 (рис. 130), дисков 19 и бан­дажа 20, сваренных между собой. На стальном бандаже при-вулканизирована массивная резиновая шина 21.

Опорные катки расположены по обе стороны бортов машины. Каток устанавливается на ось 6 на подшипниках и крепится стопорной гайкой 18, которая фиксируется стопором 11. Между подшипниками установлена распорная втулка.

К ступице катка крепится болтами крышка 9 с заправочным отверстием, закрытым пробкой 12 с алюминиевой или фибро­вой прокладкой. Между крышкой и ступицей имеется резино­вое уплотнительное кольцо 10. С противоположной стороны ступица катка закрыта крышкой с лабиринтным уплотнением 13, резиновой манжетой 15 и уплотнительным кольцом 17.

Крышки катка установлены на сурик. Уплотнения предотвра­щают выброс смазки из катка, а также попадание воды и грязи в полость ступицы.

8.1.4. Поддерживающий каток

Поддерживающие катки предназначены для поддержания и направления верхних ветвей гусениц при их перематывании.

Поддерживающий каток однобандажный с привулканизиро-ванной резиновой шиной. Ступица катка изготовлена из алю­миниевого сплава. В месте контакта с гребнями гусеницы в ступицу катка с обеих сторон ввернуты стальные гайки 41 (рис. 131).

Поддерживающий каток установлен на оси кронштейна 37 на двух шарикоподшипниках и крепится гайкой 40, которая фиксируется стопором. Между подшипниками установлены распорные втулки.

К ступице катка крепится крышка 43 с заправочным отвер­стием, закрытым пробкой 42 с алюминиевой или фибровой про­кладкой. Под крышку установлено резиновое уплотнительное кольцо. С противоположной стороны ступица катка закрыта крышкой с лабиринтным уплотнением 39, манжетой и уплотни­тельным кольцом. Крышки установлены на сурик.

Уплотнения предотвращают утечку масла из катка, а также попадание воды и грязи в полость ступицы.

8.1.5. Направляющие колеса и очистители

Направляющие колеса служат для направления гусениц, а вместе с механизмом натяжения — для их натяжения. Направ­ляющее колесо сварено из двух фасонных дисков 8. Для при­дания жесткости между ободами колеса равномерно по пери­метру вварены ребра 9.

Направляющее колесо расположено в кормовой части ма­шины на оси кривошипа 16 на шариковом и роликовом подшип­никах и крепится гайкой 3, которая фиксируется стопором 5. Между подшипниками установлена распорная втулка 10.

Для предотвращения утечки смазки из ступицы, а также попадания воды и грязи внутрь ступица предохраняется крыш­ками 2 и 33, лабиринтным уплотнением 14, самоподжимной манжетой 13, войлочным сальником 15 и уплотнительными Кольцами 6 ц 12,

Для заправки смазки в ступицу в центре крышки 2 имеется отверстие, закрываемое пробкой 4 с алюминиевой или фибровой прокладкой.

Очистители направляющих колес установлены на бортах машины в планках с пазами и крепятся четырьмя болтами 25 (рис. 128). Для наиболее эффективной очистки колес от снега между очистителем и ободом колеса устанавливается зазор 3—5 мм.