10.2.2. Приборы освещения, световой и дорожной сигнализации

В зависимости от места установки все приборы освещения разделяются на наружные и внутренние. Включение приборов в электрическую сеть показано на рис. 139 и 140.

К наружному освещению относятся фары ФГ-127, ФГ-126 и ФГ-125. Фара ФГ-127 с лампой 28 В, 40 Вт и светомаскиро­вочным устройством служит для освещения пути видимым све­том при движении машины ночью с соблюдением светомаски­ровки. Фара установлена в носовой части корпуса у левого бор­та. Она состоит из следующих основных частей: корпуса 9 (рис. 145) оптического элемента, светомаскировочной насад­ки 4 и крепежных деталей.

Подключается фара к бортовой сети с помощью колодки 12, а включается выключателем СМУ на центральном щитке.

Светомаскировочная насадка представляет собой металли­ческий штампованный диск с буртом. В верхней части диска имеются две щелевидные прорези, прикрытые козырьком. Сни­зу козырек закрыт щитком, который устраняет освещение носо­вой части машины.

Нижняя часть диска выполнена в виде откидывающейся кверху крышки, фиксирующейся в нижнем и верхнем положе­ниях пружинными фиксаторами. Светомаскировочная насадка фары обеспечивает три режима светомаскировки:

полное затемнение, когда нижняя линза закрыта, накал нити лампы снижен (переключатель СМУ находится в положении М);

частичное затемнение, когда нижняя линза закры­та, нить лампы горит полным накалом (переключатель СМУ находится в положении Б);

незатемненный режим, когда нижняя линза откры­та, нить лампы горит полным накалом.

Фара ФГ-126 установлена на башне и предназначена для улучшения видимости при преодолении водных преград и во время движения машины ночью. В отличие от фары ФГ-127 она не имеет светомаскировочной насадки. Включается фара выклю­чателем ФАРА на панели управления блока БУ-25-2С.

На фаре ФГ-126 установлена цифровая насадка для обозна­чения номера машины. Пакет цифр к цифровой насадке уло­жен в ЗИП. В нем имеется набор цифр: 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8.

Рис. 145. Регулировка фары ФГ-127:

1 — фара; 2— гайка; 3 — кронштейн; 4 — светомаскировочная насадка; 5 — резино­вая уплотнительная прокладка; 6 — ободок; 7 — резиновое уплотнительное кольцо; 8 — рефлектор; 9 — корпус фары; 10 — уплотнительная прокладка; 11 — винт креп­ления оптического элемента; 12 — колодка; 13 — держатель кожуха; 14 — кожух; /5 —лампа с патроном; 16 — крепежный болт; 17 — винт; 18 — рассеиватель

Для установки номера машины из пакета берут две необхо­димые цифры и вставляют их в гнезда цифровой насадки. При этом необходимо повернуть фару на 180° (в сторону кормы), предварительно отвернув гайку, закрепляющую фару на крон­штейне, и накидную гайку в месте выхода провода фары из башни, и вытянуть провод на длину, достаточную для обеспе­чения поворота фары. Затянуть гайки.

Фара ФГ-125 предназначена для работы ночью с прибо­ром ТВНЕ-1ПА. Она установлена в носовой части корпуса у правого борта машины.

По устройству она одинакова с фарой ФГ-126, но имеет в оптическом элементе инфракрасный фильтр. Включается фара выключателем 15 (рис. 137), расположенным на центральном щитке.

Все фары крепятся к кронштейнам с помощью гаек.

К приборам внутреннего освещения относятся плафоны типа ПМВ-71 с лампами 28 В, 10 Вт, обеспечивающие освещенность, необходимую для работы экипажа и десанта. На машине уста­новлены семь плафонов ПМВ-71 (с автономными выключателя­ми), в отделении управления — один (между механиком-води­телем и десантником на перегородке), в боевом отделении — два (на наклонном листе слева от оператора и справа от ко­мандира), в десантном отделении — четыре (около левой и пра­вой дверей и в районе боевого отделения).

Плафоны боевого отделения и плафон, расположенный у ле­вой двери десантного отделения, в отличие от остальных пла­фонов включены в бортовую сеть по двухпроводной схеме пи­тания от аккумуляторных батарей, минуя выключатель батарей.

Для освещения приборов и механизмов внутри или снаружи машины при техническом обслуживании и ремонте предусмот­рен светильник ПЛТ-50-6 с лампой 28 В, 10 Вт. Подсоединяет­ся светильник через розетки ШР-51, установленные в боевом отделении слева от оператора и в десантном отделении у левой двери. Розетки включены в бортовую сеть машины по двухпро­водной схеме.

Кроме того, для подсветки центрального щитка механика-водителя установлены три створчатых фонаря КЛСТ-64 с лам­пами 28 В, 10 Вт, включение которых производится выключа­телем ОСВЕЩ. ЩИТКА в положение ДЕНЬ или НОЧЬ.

Дорожная сигнализация предназначена для обозначения га­баритов машины в ночное время и прерывистой световой сигна­лизации при осуществлении маневров машины и при ее тормо­жении.

В состав дорожной сигнализации входят: коробка дорожной сигнализации КДС1-2С, пульт управления дорожной сигнализа­ции ДС, переключатель указателей поворотов ППН-45 и габа­ритные фонари.

Коробка КДС1-2С (рис. 146) крепится в нише левого борта в отделении управления на трех бонках болтами и пред­назначена для управления режимами работы дорожной сигна­лизации.

Пульт ДС установлен под центральным щитком и обес­печивает переключение габаритных фонарей в режиме большо­го или малого света (переключатель 13), включение всех или только задних габаритных фонарей (переключатель 14) и конт­роль работы мигающей сигнализации (фонарь 15).

Переключатель поворотов ППН-45 установлен на рулевой колонке и обеспечивает включение указателей пово­ротов,

Габаритные фонари /, 12, 38, 49, 53, 61, 70 (рис. 138) с лампами 28 В, 10 Вт установлены в корпусе маши­ны и крепятся к нему с помощью гаек с пружинными шай­бами.

Рис. 146. Приборы дорожной сигнализации:

1 — наружное стекло; 2 — светофильтр; 8 — крышка; 4 — прокладка; 5 — корпус; 6 — патрон; 7 — пружина; 8 — шайба; 9 — болт; 10 — гай­ка; 11 — провод; 12 —лампа; 13, 14 — переключатели; 15 — контроль­ный фонарь; 16 — корпус; 17 — разъем; 18 — корпус коробки

В передних габаритных фонарях устанавливается зеленый светофильтр, в боковых — желтый, в задних — красный. Вклю­чаются габаритные фонари выключателем ГАБАРИТ. КДС, расположенным на центральном щитке механика-водителя.

При включенном выключателе ГАБАРИТ, КДС на центральном щитке в зависимости от положения переключа­телей на пульте ДС система обеспечивает следующие режимы работы.

1. Переключатель ГАБАРИТЫ Б — М—в положении Б, пе­реключатель ГАБАРИТЫ ВСЕ — ЗАДН.— в нейтральном поло­жении:

при нейтральном положении переключателя поворотов и от­пущенной педали тормоза габаритные фонари не горят;

при нажатой педали тормоза должны мигать задние габа­ритные фонари и контрольная лампа на пульте ДС;

при включенном переключателе поворотов вправо (или вле­во) и отпущенной педали тормоза должны мигать правые (или левые) габаритные фонари и контрольная лампа; при нажатой педали тормоза должны мигать контрольная лампа на пульте ДС и три задних фонаря, а остальные должны погаснуть.

2. Переключатель ГАБАРИТЫ Б — М — в положении Б, пе­реключатель ГАБАРИТЫ ВСЕ — ЗАДН. — в положении ЗАДН.:

при нейтральном положении переключателя поворотов и от­пущенной педали тормоза должны гореть задние габаритные фонари;

при нажатой педали тормоза должны мигать задние габа­ритные фонари и контрольная лампа на пульте ДС;

при включенном переключателе поворотов вправо (влево) и отпущенной педали тормоза должны гореть задние средний и левый (правый) габаритные фонари, мигать правые (левые) габаритные фонари и контрольная лампа на пульте ДС; при на­жатой педали тормоза должны мигать задние габаритные фо­нари, остальные фонари должны погаснуть.

3. Переключатель ГАБАРИТЫ Б — М — в положении Б, переключатель ГАБАРИТЫ ВСЕ — ЗАДН. — в положении ВСЕ:

при нейтральном положении переключателя поворотов и от­пущенной педали тормоза должны гореть все габаритные фона­ри; при нажатой педали тормоза должны гореть передние и бо­ковые габаритные фонари, а задние и контрольная лампа на пульте ДС должны мигать;

при включении переключателя поворотов вправо (влево) и отпущенной педали тормоза должны мигать все правые (левые) габаритные фонари и контрольная лампа, остальные габаритные фонари должны гореть; при нажатой педали тормоза должны гореть передние и боковые габаритные фонари, а задние и конт­рольная лампа должны мигать.

4. Переключатель ГАБАРИТЫ Б — М — в положении М — функционирование системы дорожной сигнализации осуществ­ляется как и при положении переключателя в режиме Б, на фо­нари подается пониженное напряжение, при этом боковые сред­ние фонари обесточены.

При выключении выключателя ГАБАРИТ КДС на центральном щитке не должен гореть и мигать ни один габаритный фонарь независимо от положения переключателя поворотов и педали тормоза.

Звуковой электрический сигнал С314Г установлен в отделе­нии управления на наклонном лобовом листе слева от механи­ка-водителя и служит для внешней звуковой сигнализации. Он представляет собой герметичный безрупорный электрический сигнал вибрационного типа, включается кнопкой 5 (рис. 169), установленной на рулевой колонке.

К световой сигнализации относятся десять фонарей ФРМ с лампами 28 В, 10 Вт, два фонаря ОСЛТ-37 с лампами 28 В, 10 Вт и одно световое табло ОТПУСТИ РУЧНОЙ ТОРМОЗ с тремя лампами 26 В, 0,12 Вт.

Фонари ФРМ-1 расположены на центральном щитке ме­ханика-водителя, назначение их изложено в п. 10.3.3.

Световое табло ОТПУСТИ РУЧНОЙ ТОРМОЗ рас­положено под центральным щитком и предупреждает о том, что при трогании с места необходимо отпустить ручной тормоз.

Фонари ОСЛТ-37 расположены в нишах корпуса десант­ного отделения с левой и правой стороны и сигнализируют об открытых люках корпуса.