8.2.3. Пружинные и резиновые упоры

Пружинные упоры 2 (рис. 128) и резиновые упоры б ограни­чивают ход балансиров. Пружинные упоры установлены над первыми и шестыми опорными катками. Они состоят из пружи­ны, основания, бойка, болта и стопорной шайбы. Резиновые упо­ры установлены над вторыми и четвертыми катками.

8.2.4. Гидравлические амортизаторы

Гидравлические амортизаторы (рис. 133) служат для гаше­ния колебаний машины, возникающих при ее движении.

Устройство гидравлического амортизатора: в верхнюю часть корпуса 38 ввернут корпус 40 уплотнения с опорой 39, а в ниж­нюю— проушина 26, которой гидроамортизатор соединяется с балансиром подвески. Рабочий цилиндр 37 с поршнем 18 и што­ком зажимается между опорой 39 и проушиной 26.

В поршне имеются клапан 35 сжатия, дроссельное отвер­стие 16 и клапан 34 отдачи. В канавках поршня установлены чугунные уплотнительные кольца 33. В проушине 26 предусмот­рены клапан 22 для выпуска избыточной рабочей жидкости в компенсационную камеру при прямом ходе (вниз) поршня, кла­пан 29 для пополнения рабочей жидкостью полости цилиндра из компенсационной камеры при обратном ходе (вверх) поршня и дроссельное отверстие 20.

Уплотнение штока состоит из гайки 43, скребка 6, войлоч­ного сальника 7, бронзового кольца 8, манжет, фторопластово­го манжеторазделителя 10, поджимаемых через стальное кольцо пружинами 11, помещенными в отверстиях втулки 12. В опо­ре 39 имеются два отверстия 14 для дополнительной циркуля­ции рабочей жидкости из полости цилиндра в компенсационную камеру.

Защитный кожух 44, навинченный на серьгу 2 и застопорен­ный болтом со стопорной планкой 45, предохраняет шток от ме­ханических повреждений. С помощью серьги 2, которая навора­чивается на конец штока, гидроамортизатор соединяется с кор­пусом машины, а с помощью проушины 26 — с балансиром подвески.

Объем рабочей жидкости (50% турбинного и 50% транс­форматорного масла), заправляемой в гидроамортизатор, сос­тавляет приблизительно 760 см3.

Принцип работы гидравлического амортизатора. При наез­де на препятствие опорный каток опускается или поднимается, соответственно происходит относительное перемещение поршня в цилиндре гидравлического амортизатора, установленною на этом катке. Если скорость перемещения катка, а стало быть, и поршня гидроамортизатора сравнительно невелика, то рабочая жидкость перетекает из одной полости цилиндра в другую че­рез дроссельное отверстие 16 поршня, не открывая клапан. Бла­годаря сопротивлению, создаваемому при перетекании рабочей жидкости, колебания катков передаются на корпус с уменьшен­ными скоростью и размахом.

При движении катка вверх рабочая жидкость вытесняется через отверстие в поршне из нижней полости ци­линдра в верхнюю, причем вытесняется ее из нижней полости больше, чем может поместиться в верхней, так как объем верх­ней полости уменьшается за счет входящего туда штока. Избы­точная рабочая жидкость при этом перетекает через дроссель­ное отверстие 20 проушины и отверстия 14 опоры в компенса­ционную камеру 46.

Рис. 133. Гидроамортизатор:

1 — уплотнительное кольцо; 2 — серьга; 3 — сферическая полость; 4, 12, 27 — втулки: 5 — пробка смазочного отверстия; 6 — скребок; 7 — войлочный саль­ник: 8 — бронзовое кольцо; 9, 41, 42 — манжеты; 10 — манжеторазделитель; 11 — пружина; 13, 15, 21, 23 — резиновые кольца; 14 — отверстие; 16, 20 — дроссельные отверстия; 17 — канал для выхода жидкости из полости а в полость б; 18 — поршень; 19 — пробка; 22 — клапан; 24 — пробка клапана; 25 — регулировочные прокладки; 26 — проушина; 28 — канал; 29 — впускной клапан: 30 — канал для прохода жидкости; 31 — седло клапана; 32 — регу­лировочные шайбы; 33 — уплотнительные чугунные кольца; 34 — клапан от­дачи; 35 — клапан сжатия; 36 — направляющая клапана; 37 — цилиндр; 35 — корпус: 39— опора; 40 — корпус уплотнения; 43 — гайка; 44 — кожух; 45 — стопорная планка; 46 — компенсационная камера; а и б — полости

При движении катка вниз вытесненная в ком­пенсационную камеру избыточная рабочая жидкость возвраща­ется через отверстие 20 в нижнюю полость а цилиндра, а из верхней полости б рабочая жидкость перетекает в компенсаци­онную камеру через два отверстия 14 в опоре и отверстие 16 поршня в полость а цилиндра.

При высокой скорости перемещения катка, когда дроссель­ные отверстия не могут обеспечить свободное перетекание выте­сняемой жидкости, в работу вступают клапаны 29, 34, 35 и 22. Резерв рабочей жидкости, находящейся в компенсационной ка­мере, служит для пополнения той части рабочей жидкости, ко­торая выносится наружу в виде пленки на поверхности штока.