19. Техническое обслуживание машины

19.1. Общие указания

Постоянная исправность и готовность машины к использо­ванию обеспечивается планово-предупредительной системой технического обслуживания, предусматривающей обязательное проведение определенного вида обслуживания в полном объ­еме после установленной наработки, календарного времени или этапа эксплуатации.

Техническое обслуживание, своевременно и правильно вы­полненное, обеспечивает постоянную готовность машины, надеж­ную работу и длительный срок ее службы.

Техническое обслуживание заключается в чистке и мойке машины, дозаправке или смене ГСМ, охлаждающей и рабочей жидкостей, смазке агрегатов, подтягивании креплений узлов, агрегатов и соединений трубопроводов, регулировке механизмов и систем, выявлении и устранении неисправностей узлов и аг­регатов, проверке работоспособности механизмов и оборудова­ния.

Для поддержания машины в технически исправном и гото­вом состоянии предусмотрены следующие виды технического обслуживания:

контрольный осмотр машины перед выхо­дом проводится перед каждым выходом из парка или перед выполнением задания для проверки исправности машины и до­заправки ее при необходимости эксплуатационными материала* ми, продолжительность осмотра 15—20 мин;

контрольный осмотр машины на привалах проводится через 2—3 ч движения на марше с целью проверки исправности и готовности машины к дальнейшему движению, продолжительность осмотра 10—12 мин;

ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) проводится после возвращения машины в парк или по­сле выполнения задания независимо от пройденного километ­ража, продолжительность обслуживания 2,5—3,0 ч;

техническое обслуживание вооружения по­сле стрельбы (занятий, учений). При ежесуточном расходе пат­ронов более 500 шт. техническое обслуживание пушки после стрельбы проводить через 500 выстрелов;

техническое обслуживание №1 проводится пос­ле каждых 2500—2600 км пробега, продолжительность обслу­живания 5,5—6,0 ч;

техническое обслуживание №2 проводится пос­ле каждых 4800—5000 км пробега, продолжительность обслу­живания 7,5—8,0 ч.

Рис. 180. Монтаж стяжных хомутиков на шлангах:

1 — труба; 2 —лента; 3 —рамка; 4 — шплинт

В ходе войсковых учений и фронтовых операций в особый период предусматривается проведение следующих видов техни­ческого обслуживания:

контрольные осмотры машины — проводятся пе­ред выходом и на привалах;

ЕТО — проводится после суточного периода;

техническое обслуживание в объеме ТО № 2 — проводится через 3200—3500 км пробега после проведе­ния предыдущего ТО № 1 или ТО № 2.

Кроме работ, предусмотренных объемом технического обслу­живания, на машинах независимо от пройденного километража периодически проверяются контрольно-измерительные приборы, баллоны систем воздухопуска двигателя и пожарного оборудо­вания, ручные огнетушители, приборы электро- и спецоборудо­вания в сроки и в порядке, определяемые соответствующими специальными инструкциями и положениями.

Выполняя работы по очередному техническому обслужива­нию, необходимо иметь в виду следующее:

при зимней эксплуатации заправлять масла (смазки) сразу после пробега, пока агрегаты и узлы машины не остыли. Мас­ло (смазку) применять подогретым;

смешивание различных марок масел для двигателя не до­пускается;

при замене одной марки масла другой в системе смазки двигателя необходимо ранее заправленное масло слить из сис­темы смазки и картера двигателя, а затем заправить систему смазки свежим маслом до нормы;

на корпусах ведущих колес и кронштейнах поддерживающих катков допускаются намины от касания вершинами гребней траков;

установку стяжных хомутиков на соединительные шланги трубопроводов выполнять согласно рис. 180, при этом расстоя­ние между хомутиком и торцом шланга должно быть не менее 3 мм.

При установке двух хомутиков на одну сторону шланга рам­ка 3 одного хомутика не должна ложиться на ленту 2 друго­го, при этом расстояние между рамками по окружности долж­но быть не менее 15 мм.