14.2.3. Замена мембраны в пневморедукторе ил611-150-65-к

Инструмент и эксплуатационные материалы: ключи 10x12, 14X17, 19x22, 32X36, отвертка (в ящике механика-водителя), проволока К01 (в ящике для ЗИП), ветошь.

Вывернуть болты крепления ребристого листа корпуса и поднять его до установки на стопор.

Расконтрить и отвернуть гайки 4 (рис. 163), отсоединить воздушные трубки от редуктора 39.

Отвернуть гайки стоек крепления редуктора и снять редук­тор 39 с машины.

Очистить редуктор от пыли и грязи ветошью.

Отвернуть гайку 23 (рис. 169) и снять корпус 10 буфера с поршнем 9. (При несовпадении граней гаек редуктора грани совместить).

Снять шайбу 22 и заменить мембрану 18 редуктора новой. Установить шайбу 22 рифленой стороной к мембране. Установить корпус 10 буфера с поршнем 9. Затянуть гайку 23 ключом до отказа.

Установить редуктор на машину. Присоединить к редуктору воздушные трубки и завернуть гайки.

Установить ребристый лист корпуса и затянуть болты креп­ления.

14.3. Воздушные фильтры

Влагомаслоотделитель 12 (рис. 163) служит для очистки сжатого воздуха от влаги и масла. On установлен на полке ниши правого борта вместе с автоматом АДУ-2С.

Влагомаслоотделитель состоит из корпуса 41, сетчатое фильтра 44, войлочного фильтра 42, штуцера 43 для подвода воздуха от компрессора, штуцера 40 для отвода очищенного воздуха, штуцера 45 для слива отстоя конденсата. Сетчатый фильтр состоит из каркаса и металлической сетки. Войлочный фильтр включает в себя металлические сетки и войлочные про­кладки, установленные поочередно, и шелковое полотно, уста­новленное на последней верхней металлической сетке.

Воздух из компрессора с частицами влаги и масла поступает во влагомаслоотделитель, где под действием центробежных сил влага и масло оседают на поверхности стенок и стекают на дно. Воздух, проходя через сетчатый и войлочный фильтры, дополнительно очищается от влаги и масла.

Фильтр 21 очищает воздух, поступающий из воздуховода ФВУ в компрессор, от механических примесей. Фильтр крепится к угловой стойке перегородки силового отделения. Он состоит из корпуса 49, фильтрующего элемента 48, клапана 46 и шту­церов.

Клапан 46 предназначен для обеспечения прохода воз­духа в компрессор, минуя фильтрующий элемент 48 в случае его засорения.

Фильтры 9 очищают воздух от механических примесей, а также от масла и влаги, не отделившихся во влагомасло-отделителе. Один фильтр установлен перед автоматом 7 дав­ления, второй — перед редукторами 39 давления. Они одина­ковы по устройству и состоят из корпуса 54, крышки 50, филь­трующего элемента 53 и штуцеров. Фильтрующий элемент представляет собой пакет последовательно уложенных метал­лических сеток и войлочных прокладок.

Отстойник 35 предназначен для предотвращения по­падания масла в пневмосистему из воздухораспределителя дви­гателя. Он расположен в силовом отделении, крепится к стойке перегородки силового отделения и состоит из корпуса, двух штуцеров и пробки 25 для слива конденсата.

Обратные клапаны 37 и 5 предназначены для пред­отвращения попадания масла соответственно в пневмосистему из воздухораспределителя двигателя и из клапанной коробки.