- •7. Силовая передача
- •7.1. Система смазки и гидроуправления
- •7.2. Главный фрикцион
- •7.2.1. Устройство главного фрикциона
- •7.2.2. Устройство привода управления главным фрикционом
- •7.2.3. Работа главного фрикциона и привода управления
- •7.2.4. Регулировка главного фрикциона
- •7.3.1. Устройство коробки передач
- •7.2.5. Заправка смазки в подшипник механизма выключения главного фрикциона
- •7.3. Коробка передач
- •7.3.2. Устройство привода управления коробкой передач
- •7.3.3. Работа коробки передач и привода управления
- •7.3.4. Проверка заправки и дозаправка маслом картера коробки передач
- •7.3.5. Замена масла в коробке передач
- •7.3.6. Промывка гидроциклона коробки передач
- •7.4. Планетарные механизмы поворота и тормоза
- •7.4.1. Устройство планетарных механизмов поворота
- •7.4.2. Устройство привода управления планетарными механизмами поворота
- •7.4.3. Работа планетарных механизмов поворота и привода управления
- •7.4.4. Привод управления остановочными тормозами
- •7.4.5. Работа остановочных тормозов и привода управления
- •7.4.6. Устройство привода стояночного тормоза
- •7.4.7. Работа привода стояночного тормоза
- •7.4.8. Проверка и регулировка приводов управления стояночного и остановочных тормозов
- •7.5. Бортовые передачи
- •7.5.1. Устройство бортовой передачи
- •7.5.2. Работа бортовой передачи
- •7.5.3. Проверка заправки и дозаправка маслом бортовой передачи
- •7.5.4. Замена масла в бортовой передаче
- •7.6. Возможные неисправности силовой передачи
- •8. Ходовая часть
- •8.1. Гусеничный движитель
- •8.1.1. Гусеницы
- •8 .1.2. Ведущее колесо
- •8.1.3. Опорный каток
- •8.1.4. Поддерживающий каток
- •8.1.5. Направляющие колеса и очистители
- •8.1.6. Механизм натяжения гусениц
- •8.1.7. Регулировка натяжения гусениц
- •8.1.8. Замена гусениц
- •8.1.9. Подтяжка пробки крепления ведущего колеса на водиле бортовой передачи
- •8.1.10. Использование опорного катка вместо направляющего колеса
- •8.2. Подвеска
- •8.2.1. Торсионный вал
- •8.2.2. Балансир и кронштейн подвески
- •8.2.3. Пружинные и резиновые упоры
- •8.2.4. Гидравлические амортизаторы
- •8.2.5. Замена гидроамортизатора
- •8.3. Смазка узлов ходовой части
- •8.4. Возможные неисправности ходовой части
- •9. Водооткач и бающие средства
- •9.1. Устройство водооткачивающих средств
- •9.2. Работа водооткачивающих средств
- •9.3. Возможные неисправности водооткачивающих средств
- •10. Электрооборудование
- •10.1. Источники электрической энергии
- •10.1.1. Аккумуляторные батареи
- •10.1.2. Особенности эксплуатации аккумуляторных батарей на машине
- •10.1.3. Снятие и установка на машину аккумуляторных батарей
- •10.1.4. Генератор и регулирующая аппаратура
- •10.1.5. Порядок проверки состояния щеток и коллектора генератора
- •10.2. Потребители электрической энергии
- •10.2.1. Стартер
- •10.2.2. Приборы освещения, световой и дорожной сигнализации
- •10.2.3. Регулировка положения фар фг-127, фг-125 и фг-126
- •10.3. Вспомогательные приборы электрооборудования
- •10.3.1. Вращающееся контактное устройство
- •10.3.2. Розетка внешнего пуска
- •10.3.3. Центральный щиток механика-водители
- •10.3.4. Силовой щиток
- •10.3.5. Релейная коробка кр-40-1с
- •10.3.6. Релейная коробка кр-65-1с
- •10.3.7. Конечные выключатели и электромагниты
- •10.3.8. Фильтр радиопомех
- •10.3.9. Релейные коробки кр-55, кр-60 и ртс-27-за
- •10.4. Электрическая сеть машины
- •10.5. Возможные неисправности электрооборудования
- •11. Средства связи
- •11.1. Радиостанция р-123м
- •11.1.1. Характеристика, общее устройство и работа на радиостанции
- •11.1.2. Правила ведения радиосвязи
- •11.2. Переговорное устройство р-124
- •11.2.1. Общее устройство
- •11.2.2. Порядок работы на переговорном устройстве
- •12. Пожарное оборудование
- •12.1. Устройство автоматической системы ппо
- •12.2. Работа системы
- •12.3. Ручной огнетушитель оу-2
- •12.4. Действия экипажа при пожаре в машине
- •12.5. Замена баллона ппо
- •12.6. Проверка работоспособности системы ппо
- •12.6.1. Проверка работоспособности термодатчиков системы ппо
- •12.6.2. Проверка работы системы ппо при ручном включений
- •12.6.3. Проверка автоматической работы системы ппо
- •13.1.3. Правила пользования системой
- •12.7. Возможные неисправности системы ппо
- •13. Системы маскировки
- •13.1. Термодымовая аппаратура (тда)
- •13.1.1. Устройство системы
- •13.1.2. Работа системы
- •13.1.4. Возможные неисправности системы тда
- •13.2. Система 902в
- •13.2.1. Устройство системы 902в
- •13.2.2. Электрическая схема системы 902в
- •13.2.3. Подготовка системы 902в к работе
- •13.2.4. Порядок работы
- •13.2.5. Дымовые гранаты зд6
- •Хранение и транспортирование дымовых гранат
- •13.2.6. Требования безопасности
- •13.2.7. Чистка пусковых установок с удалением смазки
- •13.2.8. Чистка и смазка пусковых установок
- •13.2.9. Возможные неисправности системы 902в
- •14. Пневмооборудование
- •14.1. Источники сжатого воздуха
- •14.1.1. Компрессорная установка
- •14.1.2. Баллон
- •14.1.3. Регулировка натяжения ремней привода компрессора
- •14.1.4. Замена сальниковой набивки (асбестового шнура) в воздушном кране пк1
- •14.1.5. Замена мембран и доработка клапана вентиля воздушного баллона
- •14.2. Регулирующая аппаратура
- •14.2.1. Автомат давления
- •14.2.2. Воздушные редукторы
- •14.2.3. Замена мембраны в пневморедукторе ил611-150-65-к
- •14.3. Воздушные фильтры
- •14.4. Контрольно-измерительная аппаратура
- •14.5. Приводы управления системами
- •14.5.1. Блокированный пневмопривод
- •14.5.2. Привод управления пневмовыключением главного фрикциона
- •14.5.3. Привод управления выбросом конденсата
- •14.5.4. Привод пневмоуправления остановочными тормозами
- •14.5.5. Привод управления тралящим оборудованием
- •14.6. Возможные неисправности системы пневмооборудования
- •15. Система защиты от оружия массового поражения и обеспечения обитаемости боевого расчета
- •15.1. Узлы герметизации
- •15.2. Исполнительные механизмы
- •15.3. Фильтровентиляционная установка
- •15.3.1. Работа установки
- •15.4. Система вытяжной вентиляции
- •15.5. Электрооборудование системы защиты
- •15.6. Прибор прхр
- •15.7. Отопители
- •15.8. Работа системы защиты
- •15.9. Подготовка машины при угрозе - • ядерного нападения и действия экипажа после ядерного взрыва
- •15.10. Преодоление зараженных участков местности
- •15.11. Замена фильтра-поглотителя
- •15.12. Проверка работоспособности прхр
- •15.13. Проверка работоспособности системы
- •15.14. Проверка работоспособности системы защиты от ов
- •15.15. Замена патрона с силикагелем в блоке б-2 прхр
- •15.16. Замена кассеты с пдф прхр
- •15.17. Смена кадров пдф
- •15.18. Замена силикагеля в патронах блока б-2 прхр
- •15.19. Очистка нагревателя пдф прхр от пыли
- •15.20. Замена фильтрующих элементов в фильтре блока б-2 прхр
- •15.21. Очистка каналов воздушного тракта циклона и трубки обогрева
- •15.22. Возможные неисправности системы защиты от оружия массового поражения
- •16. Вождение машины
- •16.1. Требования безопасности
- •16.2. Общие указания по вождению машины
- •16.2.1. Подготовка двигателя к пуску
- •16.2.2. Пуск двигателя сжатым воздухом
- •16.2.3. Пуск двигателя стартером
- •16.2.4. Пуск двигателя комбинированным способом
- •16.2.5. Пуск двигателя от внешнего источника тока
- •16.2.6. Пуск двигателя буксированием машины
- •16.2.7. Прогрев двигателя и системы управления
- •16.2.8. Контроль работы двигателя и силовой передачи
- •16.2.9. Остановка двигателя
- •16.2.10. Трогание машины на ровном участке
- •16.2.11. Трогание машины на подъеме
- •16.2.12. Трогание машины на спуске
- •16.2.13. Общие правила переключения передач
- •16.2.14. Переход с низшей передачи на высшую
- •16.2.15. Переход с высшей передачи на низшую
- •16.2.16. Повороты
- •16.2.17. Торможение
- •16.2.18. Преднамеренная остановка
- •16.2.19. Экстренная остановка
- •16.2.20. Остановка на подъеме
- •16.2.21. Остановка на спуске
- •16.3. Особенности вождения машины
- •16.3.1. Движение по пересеченной местности и преодоление препятствий
- •16.3.2. Вождение машины по гирополукомпасу
- •16.3.3. Вождение машины с прибором твне-1па
- •16.4. Преодоление водных преград
- •16.4.1. Требования безопасности
- •16.4.2. Выбор места для преодоления водной преграды
- •16.4.3. Подготовка машины к преодолению водной преграды
- •16.4.4. Вход машины в воду
- •16.4.5. Движение на плаву
- •16.4.6. Выход машины на берег
- •16.4.7. Подготовка машины к движению после преодоления водной преграды
- •16.5. Буксировка машины
- •16.5.1. Буксировка на суше
- •16.5.2. Буксировка на плаву
- •16.6. Самовытаскивание
- •17. Транспортирование машины
- •17.1. Подготовка машины к погрузке
- •17.2. Транспортирование машины железнодорожным транспортом
- •17.3. Транспортирование машины автомобильными и гусеничными тягачами
- •17.4. Разгрузка машины с железнодорожной платформы и автомобильного прицепа или полуприцепа
- •17.5. Транспортирование машины авиатранспортом
- •17.6. Транспортирование машины водным транспортом
- •17.7. Требования безопасности при погрузочных и разгрузочных работах
- •18. Особенности эксплуатации машин в летних и зимних условиях
- •18.1. Особенности эксплуатации в летних условиях
- •18.1.1. Подготовка машины к летней эксплуатации
- •18.1.2. Правила эксплуатации машин в летних услозиях
- •18.1.3. Эксплуатация в условиях повышенной запыленности
- •18.1.4. Порядок очистки приборов наблюдения
- •18.1.5. Установка защитного колпака на люк механика-водителя
- •18.2. Особенности эксплуатации в зимних условиях
- •18.2.1. Подготовка машины к зимней эксплуатации
- •18.2.2. Правила эксплуатации машины в зимних условиях
- •18.2.3. Заправка и слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения в зимних условиях
- •18.2.4. Правила и порядок использования подогревателя
- •18.2.5. Правила и порядок поддержания машины в подогретом состоянии в полевых условиях
- •18.2.6. Порядок пользования отопителями
- •18.2.7. Правила и порядок обогрева стекол приборов наблюдения
- •18.2.8. Розжиг котла подогревателя с помощью факела
- •18.2.9. Порядок холодного пуска двигателя
- •19. Техническое обслуживание машины
- •19.1. Общие указания
- •19.2. Объем и содержание работ по техническому обслуживанию
- •19.2.1. Контрольный осмотр машины перед выходом
- •19.2.2. Контрольный осмотр машины на привале
- •19.2.3. Техническое обслуживание вооружения после стрельбы (занятий, учений)
- •19.2.4. Ежедневное техническое обслуживание, техническое обслуживание № 1 и 2 (то № 1, то № 2)
- •20.1.3. Приборы бпк-1-42, 1пз-3, тнпо-170а, тнп-165а и тнпт-1
- •20.1.4. Прибор твне-1па
- •20.1.5. Осветитель оу-5
- •20.1.13. Средства связи
- •20.1.14. Аккумуляторные батареи
- •20.1.15. Приводы управления машиной
- •20.1.16. Корпус и башня
- •20.2. Особенности подготовки к длительному хранению
- •20.3. Снятие машины с хранения при выходе по тревоге
- •21. Приложения
- •21.1. Перечень топлив, масел, смазок и специальных жидкостей, применяемых на машине
- •21.2. Сводная таблица эксплуатационных регулировочных параметров агрегатов и механизмов машины
- •21.3. Запасные части, инструмент и принадлежности
- •21.4. Укладка табельного имущества, не комплектуемого предприятием
- •21.5. Групповой комплект
- •21.6. Фильтр тонкой очистки топлива (двухсекционный)
- •21.7. Оборудование для эвакуации раненых
10.3.8. Фильтр радиопомех
Фильтр радиопомех Ф-1 установлен на наклонном листе башни за сиденьем командира.
Переменные токи высокой частоты (помехи) дросселем фильтра не пропускаются в цепи радиостанции Р-123М, а конденсаторы замыкаются на корпус машины, чем обеспечивается нормальный радиоприем.
10.3.9. Релейные коробки кр-55, кр-60 и ртс-27-за
Назначение и устройство релейных коробок КР-60, КР-55, регулятора температуры стекол РТС-27-ЗА изложены в части I, разд. 5 «Приборы наблюдения».
10.4. Электрическая сеть машины
На машине принята однопроводная схема электрической сети, в которой в качестве минусового провода используется корпус машины. Исключение составляет цепь дежурного освещения, которая выполнена по двухпроводной схеме.
Приборы электрооборудования соединяются между собой проводами марок: ПБВЛЭ, БПВЛА, БПВЛ, ПТЛЭ, МГШВ, МГШВЭ, в зависимости от мощности потребителей имеют сечения: 0,2; 0,35; 0,5; 0,75; 1; 1,5; 2,5; 4; 6; 10; 16; 35; 50; 70 и 95 мм2.
Для устранения помех радиоприему все электрические приборы экранированы и соединены между собой экранированными проводами. Оплетки проводов имеют контакт с корпусом машины. Для улучшения контакта между корпусом радиостанции, корпусами аппаратов ТПУ и корпусом машины под наконечники проводов, заземляющих эти приборы, прокладываются свинцовые шайбы.
10.5. Возможные неисправности электрооборудования
Неисправность |
Причина неисправности |
Способ устранения неисправности |
Электростартер развивает недостаточные обороты, вольтамперметр показывает напряжение ниже 17 В
Быстрая разрядка аккумуляторных батарей
Ток зарядки меняется, стрелка вольтамперметра сильно колеблется
Отсутствие зарядного тока (показание вольтамперметра при работающем двигателе находится в пределах 26,5—28,5 В)
Отсутствие зарядного тока (показание вольтамперметра при работающем двигателе ниже 26,5 В)
Напряжение генератора выходит за пределы 28,5 В При неработающем двигателе и включенном выключателе батарей вольтамперметр при нажатии кнопки не показывает напряжение аккумуляторной батареи
При нажатии пусковой кнопки стартер не работает
Медленное вращение коленчатого вала двигателя при пуске
При включении стартера слышен стук шестерни стартера о маховик, стартер не входит в зацепление и коленчатый вал двигателя не вращается Не горят и не мигают габаритные фонари независимо от положения датчика тормоза и поворота |
Разряжены аккумуляторные батареи
Окисление зажимов или ослабление крепления проводов Батареи не заряжаются от генератора
Ускоренный саморазряд
Короткое замыкание внутри аккумуляторов Загрязнен коллектор генератора, на его поверхности имеются выбоины от обгорания
Неполное прилегание или износ щеток
Неисправность в цепи зарядки аккумуляторных батарей: сгорание предохранителя № 8 в силовом щитке повреждение силовых проводов в цепи зарядки аккумуляторов Отсутствие или перегорание предохранителя № 1 в регуляторе РН-10
Короткое замыкание в проводах, подключенных к регулятору РН-10
Размагничивание генератора
Поломана рессора генератора Неисправность ДМР-400Т Отсутствие питания на зажиме В ДМР-400Т
Неисправность в схеме подключения регулятора
Вышел из строя блок измерительный БИ-10
Вышел из строя блок измерительный БИ-10
Перегорел предохранитель № 8 в силовом щитке Отсоединился провод от зажима аккумуляторной батареи (плохой контакт) Отсоединился провод от зажима вольтамперметра Неисправен вольтамперметр Перегорел предохранитель № 1 на центральном щитке Ослабление крепления или обрыв проводов Неисправна пусковая кнопка Недостаточный прогрев двигателя Разряжена аккумуляторная батарея
Ослабление крепления проводов Забиты зубья венца маховика Неправильно установлен стартер Ослабление крепления стартера Сгорел предохранитель № 2 на 5 А на центральном щитке |
Проверить состояние аккумуляторов и при необходимости направить на зарядку
Зачистить наконечники и зажимы, надежно присоединить провода Найти причину отсутствия зарядного тока и устранить ее Протереть мастику, стенки футляра и крышки аккумуляторов вначале чистой сухой ветошью, а затем ветошью, смоченной в 10% растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего протереть поверхность батареи смоченной ветошью и насухо вытереть чистой сухой ветошью. Оплавить трещины Заменить аккумуляторную батарею Снять защитную ленту, протереть коллектор и при необходимости зачистить стеклянной бумагой 00 и установить защитную ленту согласно п. 10.1.5 Притереть или заменить щетки согласно п. 10.1.5 Устранить неисправность
Заменить предохранитель
Устранить повреждение
Вскрыть крышку регулятора РН-10 для доступа к предохранителям и установить новые или заменить сгоревшие предохранители взятыми из ЗИП. Пустить двигатель и проверить наличие зарядного тока. При повторном сгорании предохранителя заменить регулятор Проверить сопротивление между выводом 3 разъема кабеля, подключенного к регулятору, и «массой» (которое должно быть в пределах 2— 4 Ом), состояние изоляции проводов, соединяющих генератор с регулятором. Обнаруженные неисправности устранить При неработающем двигателе отвернуть гайку разъема 1111 регулятора РН-10, отсоединить кабель от разъема регулятора, включить выключатель батарей, подмаг-нитить генератор путем двух-, трехкратного подключения « + » от аккумуляторных батарей или розетки внешнего пуска к гнезду 3 кабельной части разъема Ш1 на 1— 2 с (проводник подключать сначала к гнезду 3, а затем на «4-> источника питания). Подсоединить кабель к разъему Ш1 регулятора Заменить генератор
Заменить ДМР-400Т
Проверить тестером цепь между зажимом В ДМР и контактом №5 Ш-РН кабеля, подключаемого к регулятору. При необходимости заменить регулятор Проверить схему подключения регулятора, обнаруженные неисправности устранить Установить новый блок измерительный БИ-10 из ЗИП Установить новый блок измерительный БИ-10 из ЗИП Установить и устранить причину перегорания. Заменить предохранитель Присоединить провод. Восстановить контакт
Присоединить провод
Заменить вольтамперметр Заменить предохранитель
Выявить и устранить неисправность Заменить пусковую кнопку Прогреть двигатель
Произвести пуск двигателя другими способами, зарядить аккумуляторную батарею Плотно затянуть наконечники проводов Зачистить забоины на торцах зубьев Проверить и установить стартер по меткам Заменить стартер
Заменить предохранитель. Проверить цепь |
Замену предохранителей, отстыковку и присоединение разъемов производить только при выключенном выключателе батарей. Запрещается устанавливать предохранители несоответствующих номиналов.