- •7. Силовая передача
- •7.1. Система смазки и гидроуправления
- •7.2. Главный фрикцион
- •7.2.1. Устройство главного фрикциона
- •7.2.2. Устройство привода управления главным фрикционом
- •7.2.3. Работа главного фрикциона и привода управления
- •7.2.4. Регулировка главного фрикциона
- •7.3.1. Устройство коробки передач
- •7.2.5. Заправка смазки в подшипник механизма выключения главного фрикциона
- •7.3. Коробка передач
- •7.3.2. Устройство привода управления коробкой передач
- •7.3.3. Работа коробки передач и привода управления
- •7.3.4. Проверка заправки и дозаправка маслом картера коробки передач
- •7.3.5. Замена масла в коробке передач
- •7.3.6. Промывка гидроциклона коробки передач
- •7.4. Планетарные механизмы поворота и тормоза
- •7.4.1. Устройство планетарных механизмов поворота
- •7.4.2. Устройство привода управления планетарными механизмами поворота
- •7.4.3. Работа планетарных механизмов поворота и привода управления
- •7.4.4. Привод управления остановочными тормозами
- •7.4.5. Работа остановочных тормозов и привода управления
- •7.4.6. Устройство привода стояночного тормоза
- •7.4.7. Работа привода стояночного тормоза
- •7.4.8. Проверка и регулировка приводов управления стояночного и остановочных тормозов
- •7.5. Бортовые передачи
- •7.5.1. Устройство бортовой передачи
- •7.5.2. Работа бортовой передачи
- •7.5.3. Проверка заправки и дозаправка маслом бортовой передачи
- •7.5.4. Замена масла в бортовой передаче
- •7.6. Возможные неисправности силовой передачи
- •8. Ходовая часть
- •8.1. Гусеничный движитель
- •8.1.1. Гусеницы
- •8 .1.2. Ведущее колесо
- •8.1.3. Опорный каток
- •8.1.4. Поддерживающий каток
- •8.1.5. Направляющие колеса и очистители
- •8.1.6. Механизм натяжения гусениц
- •8.1.7. Регулировка натяжения гусениц
- •8.1.8. Замена гусениц
- •8.1.9. Подтяжка пробки крепления ведущего колеса на водиле бортовой передачи
- •8.1.10. Использование опорного катка вместо направляющего колеса
- •8.2. Подвеска
- •8.2.1. Торсионный вал
- •8.2.2. Балансир и кронштейн подвески
- •8.2.3. Пружинные и резиновые упоры
- •8.2.4. Гидравлические амортизаторы
- •8.2.5. Замена гидроамортизатора
- •8.3. Смазка узлов ходовой части
- •8.4. Возможные неисправности ходовой части
- •9. Водооткач и бающие средства
- •9.1. Устройство водооткачивающих средств
- •9.2. Работа водооткачивающих средств
- •9.3. Возможные неисправности водооткачивающих средств
- •10. Электрооборудование
- •10.1. Источники электрической энергии
- •10.1.1. Аккумуляторные батареи
- •10.1.2. Особенности эксплуатации аккумуляторных батарей на машине
- •10.1.3. Снятие и установка на машину аккумуляторных батарей
- •10.1.4. Генератор и регулирующая аппаратура
- •10.1.5. Порядок проверки состояния щеток и коллектора генератора
- •10.2. Потребители электрической энергии
- •10.2.1. Стартер
- •10.2.2. Приборы освещения, световой и дорожной сигнализации
- •10.2.3. Регулировка положения фар фг-127, фг-125 и фг-126
- •10.3. Вспомогательные приборы электрооборудования
- •10.3.1. Вращающееся контактное устройство
- •10.3.2. Розетка внешнего пуска
- •10.3.3. Центральный щиток механика-водители
- •10.3.4. Силовой щиток
- •10.3.5. Релейная коробка кр-40-1с
- •10.3.6. Релейная коробка кр-65-1с
- •10.3.7. Конечные выключатели и электромагниты
- •10.3.8. Фильтр радиопомех
- •10.3.9. Релейные коробки кр-55, кр-60 и ртс-27-за
- •10.4. Электрическая сеть машины
- •10.5. Возможные неисправности электрооборудования
- •11. Средства связи
- •11.1. Радиостанция р-123м
- •11.1.1. Характеристика, общее устройство и работа на радиостанции
- •11.1.2. Правила ведения радиосвязи
- •11.2. Переговорное устройство р-124
- •11.2.1. Общее устройство
- •11.2.2. Порядок работы на переговорном устройстве
- •12. Пожарное оборудование
- •12.1. Устройство автоматической системы ппо
- •12.2. Работа системы
- •12.3. Ручной огнетушитель оу-2
- •12.4. Действия экипажа при пожаре в машине
- •12.5. Замена баллона ппо
- •12.6. Проверка работоспособности системы ппо
- •12.6.1. Проверка работоспособности термодатчиков системы ппо
- •12.6.2. Проверка работы системы ппо при ручном включений
- •12.6.3. Проверка автоматической работы системы ппо
- •13.1.3. Правила пользования системой
- •12.7. Возможные неисправности системы ппо
- •13. Системы маскировки
- •13.1. Термодымовая аппаратура (тда)
- •13.1.1. Устройство системы
- •13.1.2. Работа системы
- •13.1.4. Возможные неисправности системы тда
- •13.2. Система 902в
- •13.2.1. Устройство системы 902в
- •13.2.2. Электрическая схема системы 902в
- •13.2.3. Подготовка системы 902в к работе
- •13.2.4. Порядок работы
- •13.2.5. Дымовые гранаты зд6
- •Хранение и транспортирование дымовых гранат
- •13.2.6. Требования безопасности
- •13.2.7. Чистка пусковых установок с удалением смазки
- •13.2.8. Чистка и смазка пусковых установок
- •13.2.9. Возможные неисправности системы 902в
- •14. Пневмооборудование
- •14.1. Источники сжатого воздуха
- •14.1.1. Компрессорная установка
- •14.1.2. Баллон
- •14.1.3. Регулировка натяжения ремней привода компрессора
- •14.1.4. Замена сальниковой набивки (асбестового шнура) в воздушном кране пк1
- •14.1.5. Замена мембран и доработка клапана вентиля воздушного баллона
- •14.2. Регулирующая аппаратура
- •14.2.1. Автомат давления
- •14.2.2. Воздушные редукторы
- •14.2.3. Замена мембраны в пневморедукторе ил611-150-65-к
- •14.3. Воздушные фильтры
- •14.4. Контрольно-измерительная аппаратура
- •14.5. Приводы управления системами
- •14.5.1. Блокированный пневмопривод
- •14.5.2. Привод управления пневмовыключением главного фрикциона
- •14.5.3. Привод управления выбросом конденсата
- •14.5.4. Привод пневмоуправления остановочными тормозами
- •14.5.5. Привод управления тралящим оборудованием
- •14.6. Возможные неисправности системы пневмооборудования
- •15. Система защиты от оружия массового поражения и обеспечения обитаемости боевого расчета
- •15.1. Узлы герметизации
- •15.2. Исполнительные механизмы
- •15.3. Фильтровентиляционная установка
- •15.3.1. Работа установки
- •15.4. Система вытяжной вентиляции
- •15.5. Электрооборудование системы защиты
- •15.6. Прибор прхр
- •15.7. Отопители
- •15.8. Работа системы защиты
- •15.9. Подготовка машины при угрозе - • ядерного нападения и действия экипажа после ядерного взрыва
- •15.10. Преодоление зараженных участков местности
- •15.11. Замена фильтра-поглотителя
- •15.12. Проверка работоспособности прхр
- •15.13. Проверка работоспособности системы
- •15.14. Проверка работоспособности системы защиты от ов
- •15.15. Замена патрона с силикагелем в блоке б-2 прхр
- •15.16. Замена кассеты с пдф прхр
- •15.17. Смена кадров пдф
- •15.18. Замена силикагеля в патронах блока б-2 прхр
- •15.19. Очистка нагревателя пдф прхр от пыли
- •15.20. Замена фильтрующих элементов в фильтре блока б-2 прхр
- •15.21. Очистка каналов воздушного тракта циклона и трубки обогрева
- •15.22. Возможные неисправности системы защиты от оружия массового поражения
- •16. Вождение машины
- •16.1. Требования безопасности
- •16.2. Общие указания по вождению машины
- •16.2.1. Подготовка двигателя к пуску
- •16.2.2. Пуск двигателя сжатым воздухом
- •16.2.3. Пуск двигателя стартером
- •16.2.4. Пуск двигателя комбинированным способом
- •16.2.5. Пуск двигателя от внешнего источника тока
- •16.2.6. Пуск двигателя буксированием машины
- •16.2.7. Прогрев двигателя и системы управления
- •16.2.8. Контроль работы двигателя и силовой передачи
- •16.2.9. Остановка двигателя
- •16.2.10. Трогание машины на ровном участке
- •16.2.11. Трогание машины на подъеме
- •16.2.12. Трогание машины на спуске
- •16.2.13. Общие правила переключения передач
- •16.2.14. Переход с низшей передачи на высшую
- •16.2.15. Переход с высшей передачи на низшую
- •16.2.16. Повороты
- •16.2.17. Торможение
- •16.2.18. Преднамеренная остановка
- •16.2.19. Экстренная остановка
- •16.2.20. Остановка на подъеме
- •16.2.21. Остановка на спуске
- •16.3. Особенности вождения машины
- •16.3.1. Движение по пересеченной местности и преодоление препятствий
- •16.3.2. Вождение машины по гирополукомпасу
- •16.3.3. Вождение машины с прибором твне-1па
- •16.4. Преодоление водных преград
- •16.4.1. Требования безопасности
- •16.4.2. Выбор места для преодоления водной преграды
- •16.4.3. Подготовка машины к преодолению водной преграды
- •16.4.4. Вход машины в воду
- •16.4.5. Движение на плаву
- •16.4.6. Выход машины на берег
- •16.4.7. Подготовка машины к движению после преодоления водной преграды
- •16.5. Буксировка машины
- •16.5.1. Буксировка на суше
- •16.5.2. Буксировка на плаву
- •16.6. Самовытаскивание
- •17. Транспортирование машины
- •17.1. Подготовка машины к погрузке
- •17.2. Транспортирование машины железнодорожным транспортом
- •17.3. Транспортирование машины автомобильными и гусеничными тягачами
- •17.4. Разгрузка машины с железнодорожной платформы и автомобильного прицепа или полуприцепа
- •17.5. Транспортирование машины авиатранспортом
- •17.6. Транспортирование машины водным транспортом
- •17.7. Требования безопасности при погрузочных и разгрузочных работах
- •18. Особенности эксплуатации машин в летних и зимних условиях
- •18.1. Особенности эксплуатации в летних условиях
- •18.1.1. Подготовка машины к летней эксплуатации
- •18.1.2. Правила эксплуатации машин в летних услозиях
- •18.1.3. Эксплуатация в условиях повышенной запыленности
- •18.1.4. Порядок очистки приборов наблюдения
- •18.1.5. Установка защитного колпака на люк механика-водителя
- •18.2. Особенности эксплуатации в зимних условиях
- •18.2.1. Подготовка машины к зимней эксплуатации
- •18.2.2. Правила эксплуатации машины в зимних условиях
- •18.2.3. Заправка и слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения в зимних условиях
- •18.2.4. Правила и порядок использования подогревателя
- •18.2.5. Правила и порядок поддержания машины в подогретом состоянии в полевых условиях
- •18.2.6. Порядок пользования отопителями
- •18.2.7. Правила и порядок обогрева стекол приборов наблюдения
- •18.2.8. Розжиг котла подогревателя с помощью факела
- •18.2.9. Порядок холодного пуска двигателя
- •19. Техническое обслуживание машины
- •19.1. Общие указания
- •19.2. Объем и содержание работ по техническому обслуживанию
- •19.2.1. Контрольный осмотр машины перед выходом
- •19.2.2. Контрольный осмотр машины на привале
- •19.2.3. Техническое обслуживание вооружения после стрельбы (занятий, учений)
- •19.2.4. Ежедневное техническое обслуживание, техническое обслуживание № 1 и 2 (то № 1, то № 2)
- •20.1.3. Приборы бпк-1-42, 1пз-3, тнпо-170а, тнп-165а и тнпт-1
- •20.1.4. Прибор твне-1па
- •20.1.5. Осветитель оу-5
- •20.1.13. Средства связи
- •20.1.14. Аккумуляторные батареи
- •20.1.15. Приводы управления машиной
- •20.1.16. Корпус и башня
- •20.2. Особенности подготовки к длительному хранению
- •20.3. Снятие машины с хранения при выходе по тревоге
- •21. Приложения
- •21.1. Перечень топлив, масел, смазок и специальных жидкостей, применяемых на машине
- •21.2. Сводная таблица эксплуатационных регулировочных параметров агрегатов и механизмов машины
- •21.3. Запасные части, инструмент и принадлежности
- •21.4. Укладка табельного имущества, не комплектуемого предприятием
- •21.5. Групповой комплект
- •21.6. Фильтр тонкой очистки топлива (двухсекционный)
- •21.7. Оборудование для эвакуации раненых
21. Приложения
21.1. Перечень топлив, масел, смазок и специальных жидкостей, применяемых на машине
Основная марка |
Дублирующая (резервная) марка |
Назначение |
Топливо дизельное А-0,2 первого вида с содержанием серы не более 0,2 % ГОСТ 305—82 |
Топлива Т-1, ТС-1 ГОСТ 10227—62 или их смеси с топливом дизельным А-0,2 ГОСТ 305—82 в любых соотношениях |
Топливо А-0,2 применять для машин, находящихся в эксплуатации, при температуре окружающего воздуха ниже минус 30°С. Топлива Т-1, ТС-1 применять для машин, находящихся в эксплуатации, - всесезонно |
Топлива дизельные 3-0,2 минус 45 и 3-0,2 минус 35 первого вида с содержанием серы не более 0,2% ГОСТ 305—82
Топливо дизельное Л-0,2 первого вида с содержанием серы не более 0,2% ГОСТ 305—82 |
Топлива Т-1, ТС-1 ГОСТ 10227—62 или их смеси с топливом дизельным 3-0,2 или А-0,2 ГОСТ 305—82 в любых соотношениях
Топливо 3-0,2 ГОСТ 305—82 или топлива Т-1, ТС-1 ГОСТ 10227—62 или их смеси с топливами дизельными Л-0,2, 3-0,2 ГОСТ 305—82 в любых соотношениях |
Топлива 3-0,2 минус 45 и 3-0,2 минус 35 применять для машин, находящихся в эксплуатации, при температурах окружающего воздуха соответственно от 0 до минус 30°С и от 0 до минус 20°С. Топливо 3-0,2 минус 35 для длительного хранения машин не применять Топливо Л-0,2 применять для машин, находящихся в эксплуатации, при температуре окружающего воздуха выше 0°С. Топлива Т-1, ТС-1 применять для машин, находящихся в эксплуатации, - всесезонно |
Смеси топлив применять при температуре окружающего воздуха, указанной для основных марок топлив.
Общая продолжительность работы двигателя на топливе Т-1 или ТС-1 .не должна превышать 160 ч.
Перед постановкой машины на хранение необходимо заправить систему питания дизельным топливом и поработать 15—20 мин до удаления из системы остатков топлива Т-1 или ТС-1.
Основная марка |
Дублирующая (резервная) марка |
Назначение |
Масло МТ-16п ГОСТ 6360—83 Масло МТЗ-Юп М-6з/10Б2 ГОСТ 25770—83
Масло ТСЗп-8 ТУ 38.101313—77 Масло МТ-16п ГОСТ 6360—83
Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-75
Смазка ЦИАТИМ-208 ГОСТ 16422—79
Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74
|
Масло М-16ИХП-3 М-16В2 ГОСТ 25770—83 —
Масло МТ-8п ТУ 38.101277—72 —
Смазка УТ-1 (консталин) ГОСТ 1957—73 или смазка Зимол ТУ 38 УССР 201285—82 Смазка солидол «С» ГОСТ 4366—76, солидол «Ж» ГОСТ 1033—79, смазка Зимол ТУ 38 УССР 201285—82
Смазка АМС-3 ГОСТ 2712—75 или смазка МС-70 ГОСТ 9762—76 —
Смазка МЗ ТУ 38 001263—76, смазка Зимол ТУ 38 УССР 201285—82
Смазка Зимол ТУ 38 УССР 201285—82 |
Для системы смазки двигателя — всесезонно Для системы смазки двигателя. Масло применять всесезонно в северной климатической зоне страны, за исключением Читинской обл., Бурятской и Тувинской АССР; зимой — на всей территории СССР, включая Читинскую обл., Бурятскую и Тувинскую АССР |
Для коробки передач — всесезонно Для смазки бортовых передач, подшипников поддерживающих катков, шарнирных соединений люков и крышек, фиксаторов и рукояток наружных дверей — всесезонно |
||
Для смазки механизма выключения главного фрикциона — всесезонно |
||
Для смазки подшипников опорных катков и направляющих колес, верхних проушин гидроамортизаторов, втулок труб балансиров, подшипников педального мостика — всесезонно |
||
Для смазки шлицев водила бортовой передачи и ведущих колес — всесезонно Для смазки механизмов натяжения гусениц — всесезонно |
||
Для смазки погона башни, механизма поворота башни, стопора башни, подъемного механизма пушки, цапф приборов наблюдения, шаровых опор — всесезонно |
||
Для смазки подшипников ведущего шкива и натяжного ролика привода компрессора, редуктора кормового водооткачивающего насоса, редуктора обогрева — всесезонно |
||
Смазка МЗ ТУ 38.001263—76
Масло КРМ ТУ 38.401196—77
Смазка ВНИИ НП-219 ТУ 38.101471—74
Смазка приборная ОКБ-122-7 ГОСТ 18179—72 |
Смазка солидол «С» ГОСТ 4366—76, солидол «Ж» ГОСТ 1033-79, смазка Зимол ТУ 38 УССР 201285-82 Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74
Смазка жидкая ружейная РЖ ГОСТ 9811-61
—
Масло приборное МВП ГОСТ 1805—76, масло смазочное 132-08 ГОСТ 18375—73 |
Для смазки механизмов, стопоров, замков корпуса и башни — всесезонно
Для смазки канала ствола, механизмов и деталей артиллерийского вооружения машины —всесезонно Для смазки каналов стволов механизмов и деталей стрелкового вооружения машины — всесезонно Для подшипников генератора и электрических машин — всесезонно Для смазки контрольно-измерительных приборов — всесезонно |
Смазка МС-70 ГОСТ 9762—76
Смесь: 50% масла турбинного 22 ГОСТ 32-74 и 50% масла трансформаторного ГОСТ 10121—76 Охлаждающая низкозамерзающая жидкость марки 40 ГОСТ 159-52
Охлаждающая низкозамерзающая жидкость марки 65 ГОСТ 159-52
Глицерин технический дистиллированный ГОСТ 6824—76
Нефтяной растворитель Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505—80
Керосин для технических целей ГОСТ 18499—73
Масло касторовое ГОСТ 6757—73 Спирт этиловый ректификованный технический ГОСТ 18300—72
Замазка ЗЗК-Зу ГОСТ 19538—74 Хладом 114В-2 ГОСТ 15899—79 |
Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 или смесь рабочего масла минерального с 15—20% присадки КП ГОСТ 23639—79 —
—
—
—
Бензин - растворитель для лакокрасочной промышленности (уайт-спирит) ГОСТ 3134—78, бензин А-72 неэтилированный ГОСТ 2084—77
Керосин осветительный ГОСТ 4753—68 или ГОСТ 11128—65, топлива Г-1, ТС-1 ГОСТ 10227—62 —
Спирт этиловый технический ГОСТ 17299-78
—
—
|
Для защиты неокрашенных металлических поверхностей, соприкасающихся с морской водой
Для гидравлических амортизаторов — всесезонно
Для системы охлаждения двигателя при температуре окружающего воздуха от 5 до минус 35°С Для системы охлаждения двигателя машины при температуре окружающего воздуха ниже минус 35°С Для консервации внутренних поверхностей системы охлаждения двигателя при длительном хранении машин и для составления смесей Для чистки шлемофонов и неокрашиваемых поверхностей оптических приборов и приборов инфракрасной техники, для технического обслуживания машины при эксплуатации Для технических нужд при эксплуатации
Для смазки кожаных ремней Для обслуживания дневных и ночных приборов наблюдения и прицеливания, а также средств связи, деталей контактора и электроспуска пушки Для герметизации машин при постановке на хранение Для заправки баллонов системы ППО — все-сезонно |
