14.2. Регулирующая аппаратура

К регулирующей аппаратуре относятся: автомат 7 давления АДУ-2С, два редуктора 39 давления ИЛ611-150-65-К и редук­тор 31 давления 669300М-14-К.

14.2.1. Автомат давления

Автомат давления АДУ-2С служит для автоматического ре­гулирования давления в баллоне со сжатым воздухом, что до­стигается включением компрессора на наполнение баллона или переводом его на режим холостого хода.

Автомат давления АДУ-2С расположен в силовом отделении на полке ниши правого борта. Он состоит из следующих основ­ных узлов и деталей: корпуса 8 (рис. 169), клапана 1 холостого хода, клапана 2 выключения, клапана 5 включения, мембраны 6 и обратного клапана 7.

При полностью заряженном баллоне компрессор работает в режиме холостого хода. В этом случае обратный клапан 7 и клапан 5 включения закрыты, мембрана 6 выгнута вверх и удерживает клапан 2 в открытом положении. Закрытый кла­пан 7 исключает утечку воздуха из баллона. Воздух по кана­лам а и б через клапан / холостого хода по трубопроводу вы­ходит в силовое отделение.

При снижении давления воздуха в баллоне до 12,0— 13,0 МПа (122—132 кгс/см2) мембрана 6 под действием пру­жины выпрямляется и открывает клапан 5, сообщая канал б с атмосферой, давление в нем понизится и под действием пру­жины клапан 2 закроет канал а, сжатый воздух от компрессора откроет обратный клапан 7 и будет поступать в баллон.

14.2.2. Воздушные редукторы

Воздушные редукторы ИЛ611-150-65-К предназначены для снижения давления воздуха, поступающего от компрессора или баллона к потребителям сжатого воздуха, а именно: к воздухо­распределителю 22 (рис. 163) двигателя, к гидроцилиндрам 3 остановочных тормозов, в системы воздушно-жидкостной очист­ки приборов наблюдения, к пневмоцилиндрам 1 водоотража-тельного щитка, а также для предварительного снижения дав­ления воздуха, поступающего в редуктор 31 давления. Редук­торы расположены на перегородке силового отделения впереди от сиденья механика-водителя.

Воздушный редуктор И Л 611-150-65-К состоит из корпуса клапана 21 (рис. 169), толкателя 19, поршня 9, корпуса 10 буфера, мембраны 18, пружины и предохранительного клапа­на 20.

Воздух поступает в полость под клапаном 21 и, пройдя сопло и пазы толкателя 19, давит на мембрану 18. Мембрана под давлением воздуха прогибается вверх, давит на поршень, который в свою очередь, перемещаясь, сжимает пружину. Кла­пан 21 переместит вверх толкатель 19 и уменьшит проходное сечение сопла; при уменьшении давления воздуха мембрана

прогибается в обратную сторону, толкатель и клапан переме­стятся вниз, увеличивая проходное сечение сопла, поддерживая таким образом постоянным давление 5,7—6,8 МПа (58— 69 кгс/см2) воздуха, выходящего из редуктора.

Предохранительный клапан 20 служит для вы­пуска воздуха при неисправном редукторе (во избежание чрез­мерного повышения давления).

Воздушный редуктор 669300М-14-К служит для снижения давления воздуха, поступающего из редуктора ИЛ611-150-65-К давления к потребителям до 1,4—1,6 МПа (14—16 кгс/см2): к пневмоцилиндру 19 (рис. 163) воздухозаборной трубы, пнев-моцилиндру 17 клапана отсоса пыли и к бустеру главного фрик­циона.

Редуктор 31 расположен на левом борту машины в отделе­нии управления. Он состоит из корпуса 13 (рис. 169), пружи­ны 15, клапана 12, предохранительного клапана 17, сильфо-на 16 и регулировочных болтов 11 и 14.

Принцип работы воздушного редуктора аналогичен принципу работы воздушных редукторов ИЛ611-150-65-К.

Рис. 169. Регулирующая аппаратура пневмооборудования:

1 — клапан холостого хода; 2 — клапан выключения; 3 — регулиро­вочный винт; 4 — регулировочная гайка; 5 — кнопка включения; 6, 18 — мембраны; 7 — обратный клапан; 8 — корпус; 9 — поршень буфе­ра; 10 — корпус буфера; 11, 14 — регулировочные болты; 12, 21 — кла­паны; 13 — корпус редуктора; /5 —пружина; 16 — сильфон; 17, 20 — предохранительные клапаны; 19 — толкатель; 22 — шайба; 23 — гай­ка; а и б — каналы