16.3.2. Вождение машины по гирополукомпасу

Гирополукомпас используется для вождения машины с пред­варительным ориентированием машины: по ориентиру на мест­ности или по проложенному по карте маршруту (азимуту).

При вождении машины по выбранному ори­ентиру необходимо:

сориентировать машину на местности в нужном направле­нии;

проверить, заарретирован ли гирополукомпас;

включить гирополукомпас, установив выключатель ГПК на центральном щитке в положение ВКЛ.;

медленно вращая рукоятку арретира, совместить 0 шкалы с индексом;

разарретировать прибор, оттянув рукоятку на себя до щелчка;

начать движение не ранее чем через 5 мин после включе­ния прибора;

двигаться так, чтобы 0 шкалы был совмещен с индексом.

После объезда препятствий машину нужно вывести на пер­воначальное направление движения, чтобы под индексом вновь установился 0.

Для вождения машины по проложенному по карте маршру­ту на карте определяются дирекционные углы машины в ис­ходном положении и в местах поворотов, а также расстояние от поворота до поворота.

Перед началом движения необходимо установить машину на точке местности, с которой известен дирекционный угол на ориентир.

Сориентировать машину на этот ориентир.

Включить гирополукомпас и установить известный дирекци­онный угол на шкале гирополукомпаса.

Начать движение, удерживая под индексом величину дирек-ционного угла, при этом пройденное расстояние отсчитывать по спидометру. При прохождении машиной расстояния до очеред­ного поворота поворачивать машину в направлении заданного дирекционного угла.

Для выключения прибора необходимо остановить машину, заарретировать прибор, нажав на рукоятку до щелчка, выклю­чить прибор.

Следует помнить, что при длительном движении машины по гирополукомпасу (более 1 ч) вследствие наличия ухода глав­ной оси гироскопа возможны значительные отклонения машины от заданного курса.

Включать и выключать прибор только на неподвижной ма­шине.

Начинать движение не ранее чем через 5 мин после вклю­чения прибора.

Запрещается начинать движение с включенным заарре-тированным или выключенным незаарретированным прибо­ром.

Устанавливая на шкале прибора необходимый угол, рукоят­ку арретира вращать плавно и с небольшой скоростью.

Отвертка и заглушка должны быть на своих местах на сто­янке и при движении. Не начинать движение при вывернутой отвертке и заглушке.

Запрещается вращать картушку в момент нахождения от­вертки в пазу регулировочного винта.

Запрещается заменять лампы подсвета и подгибать контак­ты в патроне подсвета при включенном питании.

Вскрывать и разбирать гирополукомпас и преобразователь экипажу запрещается.

16.3.3. Вождение машины с прибором твне-1па

Перед движением машины привести прибор в рабочее со­стояние, для чего:

установить прибор по-походному или по-боевому; включить блок питания;

наблюдая в прибор, открыть шторку. При недостаточной для вождения яркости в правом окуляре и почти полном отсут­ствии изображения в левом включить фару ФГ-125 выключате­лем ТВН на центральном щитке.

Правила вождения машины с прибором ТВНЕ-1ПА те же, что и при вождении с дневными приборами наблюдения. Одна­ко необходимо учитывать следующие особенности:

изображение местности и предметов, рассматриваемых в прибор ТВНЕ-1ПА, одноцветно. Детали предметов распознают­ся не по цвету, а по различной яркости свечения, что требует определенных навыков;

для лучшей видимости выключить свет в отделении управ­ления;

для устранения мешающего действия засветки прибора фа­рами, прожекторами, фонарями, ракетами и другими источни­ками видимого света и инфракрасного излучения прикрывать щторку прибора;

включенные фары инфракрасного излучения могут быть об­наружены аналогичными приборами, поэтому включать их только при необходимости. Для получения хорошего качества изображения необходимо согласовать направление световых пучков фар с направлением визирования через прибор.

Запрещается включать для подсветки местности фары и другие осветители, не предусмотренные для прибора ТВНЕ-1ПА.