Выбор транспортных средств

При выборе транспортных средств необходимо руководствоваться определенными требованиями.

Транспортные средства должны:

1) соответствовать основным параметрам грузового потока (мощность, масса грузового места, габариты, расстояние);

2) соответствовать требованиям организации и технологии обслуживаемого им производственного процесса;

3) обеспечивать максимальную производительность труда рабочих, занятых его обслуживанием;

4) параметры транспортных средств на смежных участках должны быть согласованы с целью комплексной механизацией и автоматизацией ПРТСР при переходе с одного транспортного устройства на другое (например, с подвесного толкающего конвейера на рабочий конвейер или с захватом электропогрузчиков на рабочее место), для этого разрабатываются единые транспортно-технологические схемы, обеспечивающие стыковку транспортной сети и технологического оборудования.

При наличии устойчивого грузооборота и грузопотоков, в частности, суточных грузопотоков, необходимо разработать оптимальную схему движения транспортных средств. При этом оптимизируется минимум пробега транспортных средств порожняком. Для решения этой задачи необходимо подготовить:

• схему грузопотоков с указанием расстояний между подразде­лениями;

• транспортные средства и их грузоподъемность;

• матрицу количества передач груженых транспортных средств из пунктов отправления в пункты назначения;

• один из вариантов матрицы (плана) распределения транспор­тных средств после разгрузки в пункте прибытия, а затем разработать оптимальное решение плана передач порожняка по указанному выше критерию оптимальности.

На основе двух матриц движения транспортных средств (груженых и порожних) составляются схемы кольцевых маршрутов. Последние с учетом грузопотоков позволяют определить количество транспортных средств по обслуживанию каждого из кольцевых маршрутов.

Количество транспортных средств определяется в зависимости от системы перевозок и от вида транспортных средств:

• при маятниковой системе

(6.43)

• при кольцевой системе:

, (6.44)

где Q_сут – количество груза, транспортируемого за сутки по расчету грузопотоков, т;

t_дв – время движения транспортного средства в оба конца, мин;

t_п – время на одну погрузочную операцию, мин;

t_p – время на одну разгрузочную операцию, мин;

t_з – время на непредвиденные и случайные задержки 0,15 от t_дв мин;

n – количество погрузок;

m – количество разгрузок;

g – номинальная грузоподъемность транспортного средства, т;

K_и – коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства (от 0,5 до 0,95 в зависимости от характера транспортируемого груза);

F_расп – располагаемый фонд времени работы одного транспортного средства в час.

Время движения по маршруту зависит от применяемых транспортных средств.

Имея данные о количестве транспортных средств, обслуживающих маршруты, и о времени движения и выполнения погрузочно-разгрузочных работ по пунктам, можно с определенной степенью условности разработать графики работы транспорта в целом по маршруту и с указанием времени нахождения в тех или иных подразделениях.

Время движения по тому или иному грузопотоку и время нахождения в подразделениях предприятия зависит от средств механизации перемещения массы груза от одной операции к другой.

Учет средств механизации перемещения грузов, кроме конвейерных систем, соединяющих две и более технологические операции, осуществляется по схеме, приведенной на рис. 6.25.

Рис. 6.25. Учет средств механизации перемещения грузов

Применение схемы основывается на том, что каждая единица оборудования и средство механизации перемещения при единичных грузопотоках выполняют одну механизированную операцию.

Для каждого подразделения цеха и для цеха в целом составляется перечень средств механизации перемещения массы груза. Так как для средств механизации перемещения понятие операций и единичного грузопотока совпадают, то сумма масс перемещаемого груза на годовую программу будет равна сумме единичных грузопотоков.

Расчет и учет грузопотоков перемещаемых вручную осуществляется по схеме на рис. 6.26.

По каждому подразделению цеха и в целом по цеху составляется перечень изготавливаемых изделий и всех деталей, подузлов и узлов, входящих в это изделие, с указанием их массы.

Рис. 6.26. Расчет и учет грузопотоков

Для каждой детали, подузла, узла определяется абсолютная и приведенная масса. По технологическому процессу изготовления детали объединяются в группы, подузлы и узлы, которые в процессе производства между технологическими операциями перемещаются вручную.

Расчет и учет конвейерных систем, соединяющих две и более технологические операции, осуществляется по схеме на рис. 6.27.

Способ осуществления операций загрузки и разгрузки

Средство механизации перемещения

Рис. 6.27. Расчет и учет конвейерных систем

Для каждого конвейера составляется перечень деталей, которые перемещаются им в ходе производственного процесса. Для каждой определяется абсолютная и приведенная массы. Детали, подузлы и узлы объединяются в группы по числу технологических операций, между которыми они перемещаются конвейером.

В зависимости от способов загрузки и разгрузки конвейеров определяется вид и число механизированных и ручных операций на единичных грузопотоках.