9.2.13. Заслонка управления, манометр жидкостной

Заслонка управления разбирается. Детали промываются в осветительном керосине. Мембраны (2 штуки)заменяются независимо от состояния.

Подшипники промываются и осматриваются. Выявленные дефектные подшипники, заменяются.

При сборке:

проверяется осевой разбег заслонки, который должен быть не более 0,2 мм;

заслонка устанавливается и закрепляется винтами, так чтобы валик без заеданий поворачивался от 0 до 505 делений на шкале;

После установки заслонки управления на маслоотделитель дизеля рекомендуется произвести предварительную ее настройку. Для этого подводится под давлением вода или сжатый воздух к крану, установленному в масляной системе перед датчиком разряжением, и выполняются следующие операции:

натяжением пружины регулируется начало движения шкалы при давлении 0,50,1 кгс/см²;

при давлении 1,70,1 кгс/см² шкала должна переместиться до 505 делений, перемещение регулируется серьгой.

Манометр жидкостной снимается с дизеля и разбирается. Канал корпуса промывается. Неисправные проволочные электроды заменяются новыми. Новые электроды изготавливаются и припаиваются из медной никелированной проволоки диаметром 1,3 мм и длиной 45 мм. После сборки в канал манометра заливается водный раствор, содержащий 5-10% поваренной соли и 1-2% бихромата калия и проверяется его работа.

Настройка система регулирования разряжения в картере дизеля производится на реостатных испытаниях тепловоза, при полностью открытом шибере маслоотделителя и открытом кране перед датчиком разряжения. Настройка производится в следующей последовательности:

отключаются контакты жидкостного манометра;

увеличивается частота вращения коленчатого вала дизеля до величины соответствующей 12-ой позиции контроллера и растяжением пружины заслонки управления устанавливается разряжение в картере равным 0,196 ± 0,0981 кПа (20 ± 10 мм вод.ст.). При увеличении растяжения пружины разряжение растет, при уменьшении – падает;

увеличивается нагрузка дизеля до полной мощности и проверяется разряжение в картере, которое должно быть в пределах 0,0981- 0,392 кПа (10-40 мм вод.ст.), допускается регулировка;

проверяется разряжение в картере во время работы дизеля по тепловозной характеристике на остальных позициях контроллера и на минимальной частоте вращения холостого хода, которое должно быть 0-0,392 кПа (0-40 мм вод.ст.);

по окончании регулировки рукоятка крана (перед датчиком разряжения) в положении "открыто" обвязывается проволокой и пломбируется;

подключаются контакты жидкостного манометра.

9.2.14. Насосы масляные дизеля

Насосы масляные снимаются, разбираются, детали осматриваются.

Корпуса насосов подлежат замене при наличии сквозных трещин. Разрешается заварка несквозных трещин не выходящих на рабочую поверхность. После ремонта сваркой корпуса насосов опрессовываются водой давлением 1,6 ± 0,1 МПа (16±1 кгс/см²) в течение 5 мин. Течь и потение стенок не допускаются.

Ослабшие шпильки корпуса заменяются. Поврежденные резьбовые отверстия в корпусе разрешается перерезать на следующий размер по ГОСТу (не более одного раза) с постановкой ступенчатых шпилек. Утопание утолщенной резьбы относительно торца корпуса должно быть не менее 0,5 мм.

Крышки, имеющие сквозные трещины, заменяются. Несквозные трещины крышек разрешается заваривать. Поврежденные резьбовые отверстия крышек разрешается перерезать на следующий размер по ГОСТу. Изношенные поверхности под втулки в крышках восстанавливаются наплавкой. Допускается проточка поверхностей под втулки до диаметров превышающих чертежный размер не более чем на 1 мм.

Бронзовые втулки, запресованные в крышки, и ведомую шестерню, имеющие износ и ослабление в посадке, заменяются. Допускается увеличение наружных диаметров новых втулок не более чем на 1 мм от чертежных размеров. Посадка новых втулок производится за счет разности температур. Торцевые поверхности втулок и стопорные винты не должны выступать над поверхностью крышек. Стопорные винты после установки раскерниваются в трех точках. Отклонение от соосности рабочих поверхностей втулок во всех крышках насоса допускается не более 0,03 мм. Отклонение от перпендикулярности осей втулок к торцевым поверхностям крышек и шестерни не должны быть 0,05 мм на длине 100 мм.

Ось и вал приводной проверяются магнитным дефектоскопом, при наличии трещин заменяются. При выкрашивании цементированного слоя оси и вала также производится их замена. Рабочие шейки оси восстанавливаются хромированием или осталиванием.

Проверяется износ шлицев вала предельным калибром. Шестерни и шлицевая втулка вала, имеющие предельный износ, отколы зуба или шлица более 2 мм от края, излом зуба или шлица, трещины, коррозийные язвы более 10% поверхности зуба, вмятины на рабочей поверхности зуба более 30% и глубиной более 0,3 мм, заменяются.

Шлицы, имеющие износ по ширине не более 25% от чертежного размера, разрешается восстанавливать вибродуговой наплавкой под слоем флюса с последующей механической обработкой согласно чертежу. Повторная наплавка шлицев не допускается. Твердость шлицев после обработки должна соответствовать требованиям чертежа.

Детали клапана насоса заменяются при наличии трещин, предельного износа, излома витков пружины. Износ рабочих поверхностей клапана до Ш90 мм восстанавливается хромированием, осталиванием с последующей механической обработкой до чертежных размеров. Пружина проверяется на отсутствие остаточной деформации после трехкратного сжатия до соприкосновения витков.

При сборке насоса проверяется прилегание привалочных поверхностей (по плите), которое должно быть не менее 80% площади.

После сборки насос обкатывается и испытывается на производительность дизельным маслом вязкостью 25…52 сСт при частоте вращения 1500 об/мин на режимах, указанных в таблице 4.

Таблица 4

Режимы	Давление нагнетания МПа (кгс/см2)	Разрежение на всасывании мм рт.ст.	Время в мин
1 2 3 4	0,6 (6) 0,7 (7) 0,8+0,05 (8+0,5) 0,95+0,1 (9,5+1)	180 180±20 80±20 180±20	10 10 10 30
	И т о г о:		60

На режиме 2 замеряется производительность, которая должна быть не менее 110 м³/ч.

На режиме 3 произвести проверку начала открытия клапана, которая должна быть при давлении 9+1 кгс/см².

На режиме 4 проверяется герметичность, течи и потение через стенки и стыки не допускаются.

Насос, показавший неудовлетворительный результат на испытании и требующий замены отдельных деталей, после устранения дефектов испытывается повторно.