9.3.15. Топливоподкачивающий насос (агрегат)

Топливоподкачивающий насос снимается и разбирается. Перед разборкой насоса проверяется осевой разбег ведущей втулки и герметичность уплотнения. Контроль герметичности (надёжности сильфонного уплотнения) производится опрессовкой на типовом стенде при давлении в нагнетательной системе 0,5 МПа в течение 2 мин. Герметичность сильфонного уплотнения восстанавливается притиркой контактных поверхностей втулок с сильфоном. Цельность сильфона проверяется опрессовкой. Сильфоны, имеющие трещину гофрированной трубки, заменяются. Номинальный зазор между ведущей втулкой и корпусом насоса восстанавливается заменой или хромированием ведущей втулки. Зазор между ведомым зубчатым колесом и осью восстанавливается хромированием, осталиванием или заменой оси. Форма отверстий корпуса под ведущую втулку восстанавливаются обработкой отверстий с одной установки под ремонтный размер или постановкой в отверстия ремонтных втулок с последующей их обработкой под чертёжный размер.

Зазор между ведущей втулкой и корпусом насоса должен быть в пределах 0,03-0,10 мм. Осевой люфт ведущей втулки регулируется в пределах 0,05-0,14 мм за счет прокладок, устанавливаемых между крышкой и корпусом. При проворачивании вала насоса собранного насоса рукой, вал должен вращаться без заеданий.

После ремонта топливоподкачивающий насос должен испытываться на стенде соответствующем условиям работы на тепловозе. На всасывающей магистрали должен быть установлен фильтр. Испытания производятся на дизельном топливе, применяемом для тепловоза при температуре 10°-30°С на режимах, указанных в таблице 9.

Таблица 9

Номер режима	1	2	3
Частота вращения вала насоса, с-1 (об/мин)	10,0 ,5 (600 30)	13,2 0,5 (800 30)	22,5 0,17 (1350 10)
Давление нагнетания, МПа (кгс/см2) Разряжение на всасывании, мм.рт.ст. не менее	При открытых вентилях всасывающего и нагнетательного трубопроводов	0,175 (1,75) 100	0,35 (3-5) 100
Продолжительность испытаний, мин	5	5	20
Производительность, л/мин не менее	не замерять	не замерять	27

Герметичность насоса проверяется в начале 3-го режима при часто­те вращения 22,50-1 (1350 об/мин) и давлением 0,5 МПа (5 кгс/см²) в нагнетательном трубопроводе в течение 2 мин. Потение и течь через стенки и стыки не допускается. Потение допускается на валу насоса. В конце 3-го режима производится замер производительности.

Установка топливоподкачивающего агрегата на тепловоз производится только после обязательной центровки вала насоса с валом электродвигателя. При этом отклонение от соосности осей вала насоса и электродвигателя допускается не более 0,05 мм.

Центровка вала насоса с валом электродвигателя производится при помощи технологической втулки или приспособлений со скобами. После центровки положение насоса и электродвигателя фиксируется штифтами.