9.2.32. Турбокомпрессор

Турбокомпрессор с дизеля снимается, разбирается, детали очищаются от грязи и нагара, промываются, продуваются сжатым воздухом и дефектируются. Не допускаются к установке детали со следующими дефектами:

трещинами на диске турбины, лопатках и ступице колеса компрессора и вращающегося направляющего аппарата;

повреждениями рабочих лопаток турбины (сколы, износы от касания о поверхность диффузора турбины и увеличивающие радиальный зазор более 1,5 мм);

трещинами, прижогами на шейках вала ротора, грубыми кольцевыми рисками глубиной более 0,1 мм в количестве более 3-х штук (состояние шеек ротора турбокомпрессора вне зависимости от механических повреждений проверяется магнитной дефектоскопией);

износом ручьев упорных втулок колеса компрессора и турбины под уплотнительные кольца до ширины ручья более 4,65 мм;

потерей упругости уплотнительных колец (при расстоянии между торцами менее 12 мм в свободном состоянии кольца, или увеличении зазора в рабочем состоянии по стыку колец более 0,6 мм);

ослаблением посадки диска турбины (наличием люфта относительно вала);

износом гребешков лабиринта турбины до размера менее 148,3 мм;

трещинами в ступице и лопатках соплового аппарата, с повреждениями лопаток соплового аппарата в виде газовой коррозии, с забоинами и вмятинами глубиной более 1/3 толщины лопаток (в месте дефекта), с погнутостью;

износом более 0,5 мм на сторону поверхностей втулки и фланца, обеспечивающих контактное уплотнение с поверхностями уплотнительных колец;

вмятинами на внутренней поверхности диффузора турбины более 2 мм при ширине и длине более 20 мм, его овальности, приводящей к уменьшению радиального зазора по рабочим лопаткам менее 1,2 мм и к увеличению зазора более 1,5 мм.

Допускается на рабочих поверхностях подшипников наличие 3-4 отдельных рисок глубиной до 0,1 мм, шириной до 0,3 мм и равномерная приработка ВАП-2 до основного металла. Острые края отдельных рисок на рабочих поверхностях подшипников зачищаются шабером. Восстанавливаются скосы на упорных торцах опорно-упорного подшипника.

При необходимости подшипники 6ТК.03.090 СП4 и 6ТК.03.100.СП4 турбокомпрессоров заменяются новыми.

Колесо компрессора и воздушного направляющего аппарата (ВНА) заменяются комплектно с обеспечением натяга по шлицам 0,06 ... 0,109 мм.

Разновес рабочих лопаток турбины, в случае их замены, допускается не более 1 гр. При этом установка их производится в диаметрально-противоположных местах.

При замене лабиринтовой втулки (износе гребешков) на диске турбинного колеса допускается снятие ВНА колеса компрессора с последующей установкой их на ротор.

При наличии забоины на лопатках колеса компрессора и ВНА, лопатках турбины размеров до 2 мм дефектные места зачищаются.

Острые края кольцевых рисок на шейках и упорных торцах вала и втулки полируются. При износе шеек более 0,06 мм они шлифуются до размера 54,7 (-0,03) или 54,5 (-0,03) мм. Зазор «на масло» обеспечивается за счет установки ремонтных подшипников черт.6ТК.03.050 РСБ-1 или 6ТК.03.060 РСБ-1.

Боковой зазор между уплотнительными кольцами и стенками ручьев упорных втулок колеса компрессора и турбины допускается обеспечивать за счет установки новых штатных колец или ремонтных колец черт. 4ТК.4.08Р-02 (толщиной 4,2 мм) и черт. 4ТК.08Р-01 (толщиной 4,5 мм).

Проверяется суммарное проходное сечение соплового аппарата, которое должно быть в пределах 166...170 см². Величина сечения регулируется подгибкой выходных кромок лопаток по шаблону.

Трещины в районе проушин соплового аппарата разделываются под сварку и завариваются. После сварки швы зачищаются.

Через сливной лючок осматривается внутренняя полость корпуса турбины. Кавитационные каверны глубиной до 5 мм зачищаются, при более глубоких повреждениях выполняется подварка места дефекта с последующей зачисткой наплавки заподлицо с основной поверхностью корпуса.

Кольца резиновые и прокладки заменяются новыми.

При обнаружении зазора более 0,1 мм между лопатками и проставками диффузора подтягиваются заклепки. В случае обрыва заклепок устанавливаются новые.

После окончания ремонтных работ производится динамическая балансировка ротора. Остаточный дисбаланс с газовой и компрессорной стороны допускается не более 3 гр.см.

Перед сборкой детали турбокомпрессора промываются в осветительном керосине и продуваются сжатым воздухом. Стыкуемые поверхности половин среднего корпуса смазываются тонким слоем герметика.

При сборке турбокомпрессора обеспечиваются следующие монтажные зазоры и натяги: зазор на масло в подшипниках 0,15-0,25 мм; осевой разбег ротора 0,2 -0,4 мм; радиальный зазор по лабиринтам турбины 1,4 - 1,7 мм; посадка подшипников в среднем корпусе зазор 0,025, натяг 0, 035 мм; осевой зазор по лабиринту компрессора 0,65-0,9 мм; торцевой зазор между лопатками колеса компрессора и проставкам диффузора 0,9-1,2 мм (при условии упора торца вала ротора в торец подшипника); радиальный зазор по лопаткам ВНА 1,0-1,3 мм; зазор по стыку уплотнительных колец в рабочем состоянии 0,1-0,6 мм и радиальный зазор по лопаткам турбины 1,5 мм.

После сборки турбокомпрессора масляные каналы прокачиваются маслом, которое должно проходить через подшипники.

Водяные полости корпусов турбокомпрессора опрессовываются водой давлением 5 кгс/см² в течение 5 минут, течь не допускается.

Проверяется осевой люфт ротора и плавность вращения. Ротор должен вращаться от руки легко без заеданий и заклиниваний.