9.4.10. Реле времени

9.4.10.1. Реле времени типа ВЛ, имеющие дефекты в блоках питания, порогового усилителя, выходного устройства, подлежат замене новыми.

9.4.10.2. Катушки ремонтируются согласно п.9.4.3 настоящего Руководства.

Контакты (напайки) ремонтируются согласно п.9.4.1.2 настоящего Руководства.

Детали и узлы из пластмасс ремонтируются согласно п.9.4.1.4 настоящего Руководства.

Пружины ремонтируются согласно п.9.4.1.1 настоящего Руководства.

Провода заменяются при обрывах токоведущих жил. Наконечники проводов отремонтировать согласно п.9.4.1.1 настоящего Руководства.

Угольники, якорь, толкатели, коромысло, пластины, скобы, гильза, демпфер, магнитопровод и другие детали, имеющие трещины, изломы, износ, заменяются. Отдельные вмятины, забоины, риски на деталях и узлах зачищаются. Допускается правка погнутых деталей.

9.4.10.3. Проверка и регулировка отремонтированных реле производится в соответствии с требованиями чертежей, паспортных данных и схемой тепловоза.

Сопротивление изоляции реле в холодном состоянии после ремонта должно быть не менее 50 МОм.

В отремонтированных реле проверяется электрическая прочность изоляции переменным током частотой 50 Гц в течение 1 мин напряжением:

для реле, прошедших ремонт с заменой катушек, блоков, порогового усилителя, входного устройства, 1500 В;

для реле, прошедших ремонт без замены указанных узлов, 1100 В.

9.4.11. Контроллеры

9.4.11.1. Контроллеры разбираются, детали осматриваются.

Трещины в сварных швах, несквозные трещины по металлу корпуса разделываются и завариваются с последующей зачисткой сварного шва.

Детали из пластмасс ремонтируются согласно п.9.4.1.4 настоящего Руководства.

Храповики заменяются при наличии износа более 30% высоты зуба.

Выработки на валах или износы на их квадрате и в местах сопряжения с другими деталями восстанавливаются хромированием или осталиванием с последующей обработкой до размеров чертежа.

Стойки, упоры, рукоятки, скобы, пластины, щеки, планки, рычаги, стержни, рейки и другие детали, имеющие трещины более 20% сечения, заменяются, меньшие размеры трещин разрешается в деталях разрешается заваривать с последующей обработкой.

Резьбовые и проходные отверстия ремонтируются согласно п.9.4.1.3 настоящего Руководства.

Пружины ремонтируются согласно п.9.4.1.1 настоящего Руководства.

Износ посадочной поверхности ступицы штурвала сопрягаемой с хвостовиком допускается устранять обработкой отверстия с последующей постановкой ремонтной втулки на эпоксидной смоле и фиксацией ее винтом.

Пластины контактные (напайки) ремонтируются согласно п.9.4.1.2 настоящего Руководства.

9.4.11.2. У собранного контроллера проверяются характеристики контактов (разрыв, провал, конечное нажатие контактов), должны соответствовать чертежу и установленным нормам.

Штурвал и рукоятка переключателя направления движения должны быть сблокированы так, чтобы в нулевом положении рукоятки нельзя было повернуть штурвал, а в ходовом положении штурвала нельзя было повернуть рукоятку.

При перемещении штурвала по позициям каждая позиция должна четко фиксироваться и штурвал на позиции не должен иметь люфта более 1^о.

Перемещение подвижных частей контроллера должно быть плавным, без заеданий.

Порядок замыкания контактных пальцев контроллера должен соответствовать исполнительной схеме тепловоза.

Сопротивление изоляции контроллера по отношению к корпусу должно быть в холодном состоянии не менее 5 МОм.

При необходимости изоляция контроллера испытывается напряжением переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 мин (напряжением 800 В между контактами и корпусом).