9.6.3. Колесные пары

9.6.3.1. При текущем ремонте тепловоза ТР-3 устанавливаются колесные пары отремонтированные без смены элементов, со сменой элементов, а также отремонтированные дорожными мастерскими или ремонтными заводами ГУ "Желдорреммаш" с толщиной бандажа обеспечивающего пробег тепловоза до очередного текущего ремонта ТР-3 или капитального.

Колесные пары должны полностью удовлетворять требованиям действующей Инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм.

9.6.3.2. При полном освидетельствовании колесной пары производится дефектация ее элементов. Полый вал колесной пары заменяется при наличии:

трещин любого размера и расположения;

рисок, забоин и вмятин глубиной более 5 мм;

трещин или излома вилки кронштейна привода;

трещин фланца, выходящих на отверстия.

Риски и забоины на трубе полого вала глубиной менее 2 мм разрешается зачищать с плавными переходами наружных кромок.

Колесный центр заменяется при трещинах в ступице и ободе. Радиальное биение обода вновь установленного колесного центра относительно центра оси должно быть не более 1 мм.

Поверхность ступицы колесного центра под ось при задирах, зазорах устраняется расточкой до диаметра не свыше 240 мм с последующей посадкой на ось с увеличенным диаметром подступичных шеек оси и посадкой согласно чертежу.

Поверхности пальцев колесного центра при износе по диаметру до 1 мм разрешается восстанавливать хромированием или осталиванием, а при износе свыше 1 мм – вибродуговой наплавкой. После хромирования, осталивания и наплавки производится механическая обработка пальцев согласно условиям чертежа. После окончания обработки пальцы колесного центра должны проверяться дефектоскопом.

Сопрягаемые поверхности отремонтированных или новых пальцев перед установкой должны покрываться эластомером с последующей полимеризацией в течение 50-60 мин при температуре 160⁰С. Толщина покрытия должна быть 0,015-0,020 мм.

Посадка пальцев в колесный центр с насажанным бандажом производится путем охлаждения пальцев и местного нагрева колесного центра до температуры не более 250⁰С. При этом должен быть обеспечен натяг 0,09-0,12 мм без учета покрытия.

После полного остывания пальца и колесного центра должен производиться контроль прочности посадки каждого пальца 3-х кратным нагружением на гидравлическом прессе усилием 30⁺⁸ т с выдержкой по 10 с.

Отверстия колесного центра под посадку пальцев Ǿ 70 мм при износе, овальности, ослаблении пальцев обрабатываются до размера не более Ǿ 75 мм с постановкой пальца увеличенного размера по диаметру.

Колесный центр после ремонта должен статически балансироваться, допускаемый небаланс 12,5 кгсм.

При насадке нового бандажа на колесный центр выдерживается натяг в пределах 1,28–1,71 мм. Разность в конусообразности посадочных поверхностей бандажа и центра допускается не более 0,1 мм. После насадки бандажа допускаются местные зазоры между торцом центра и буртом бандажа не более 0,1 мм на общей длине 1/6 окружности.

Ось колесной пары ремонтируется согласно действующей Инструкции по формированию и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм.

9.6.3.3. Формирование колесной пары должно производиться тепловым методом с соблюдением требований действующей Инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм.

При формировании колесной пары выполняются следующие требования:

посадка колесных центров на ось производится с натягом 0,2-0,24 мм;

проверяется на прочность посадка каждого колесного центра путем 3-х кратного нагружения на гидравлическом прессе усилием 1505 т с выдержкой 10 сек и записью диаграммы испытания, при этом сдвиг оси в ступице не допускается;

проверяется смещение осей отверстий  150 мм одного колесного центра и  90 мм другого колесного центра относительно осей отверстий  70 мм под пальцы и осей отверстий  90 мм колесного центра относительно осей отверстий  60 мм в полом валу должно быть не более 1 мм;

проверяется смещение осей отверстий  70 мм привода и осей отверстий  60 мм полого вала относительно оси симметрии должно быть не более 1 мм;

полый вал в собранном виде с приводом и опорой должен устанавливаться на ось с посаженным правым колесным центром до посадки левого;

разность размеров от внутренних граней бандажей до конца предподступичных частей должно быть не более 1 мм;

болты крепления привода к полому валу должны затягиваться моментом 30 Нм (3 кгсм).