9.2.34.9. Топливные насосы и форсунки

Прокладки под топливные насосы подбираются согласно величинам, выбитым на корпусах топливных насосов. Допускается отклонение по толщине не более 0,15 мм. При толщине прокладок до 1,5 мм должна устанавливаться одна прокладка, а свыше 1,5 мм не более двух. При этом прокладки меньшего размера должны располагаться со стороны фланца топливного насоса.

Прилегание форсунки к конусной поверхности в крышке должно быть непрерывным по окружности пояском шириной не менее 7 мм на расстоянии не более 1 мм от наименьшего диаметра конуса.

9.2.34.10. Выпускной коллектор

После установки коллектора на дизель проверяется прилегание фланцев звеньев коллектора к крышкам цилиндров при затянутом состоянии, прохождение щупа 0,05 мм между крышкой и фланцем не допускается. Исправление производится шабровкой фланцев звеньев коллектора. Осевой размер компенсаторов должен быть 1451 мм. Смещение и перекос фланцев закрепленных компенсаторов не более 1 мм.

9.2.34.11. Привод насосов

Вал отбора мощности должен свободно перемещаться в шлицах ступицы и втулке коленчатого вала. Проверка производится трижды.

Осевой разбег торсионных валов водяных насосов должен быть 1,5-8,0 мм.

Местное неприлегание заднего корпуса привода должно быть не более 0,1 мм.

9.2.34.12. Трубопровод охлаждения

Коробление соединительных фланцев труб должно быть не более 0,5 мм.

Перекос привалочных поверхностей фланцев водяного коллектора должен быть не более 0,5 мм. Отклонение от плоскостности не более 1,5 мм.

После сборки водяной трубопровод дизеля должен опрессовываться водой давлением 0,3 МПа (3 кгс/см²) в течение 5 мин. Течь воды в соединениях не допускается.

9.2.34.13. Трубопровод масла

После сборки масляный трубопровод дизеля должен опрессовываться давлением 1,0 МПа (10 кгс/см²) в течение 5 мин. Течь и потение не допускаются.

9.2.34.14. Топливный трубопровод

Перед сборкой все сборочные единицы и детали топливного трубопровода должны быть продуты сжатым воздухом. После сборки топливный трубопровод должен испытываться на герметичность прокачкой дизельного топлива давлением 0,5 МПа (5 кгс/см²) в течение 5 мин. Подтекание и потение в местах соединения трубопровода не допускаются.

9.3. Вспомогательное оборудование

9.3.1. Воздухоочистители и их жалюзи

9.3.1.1. Воздухоочистители разбираются, кассеты и их детали промываются. Очищаются внутренние полости корпуса от загрязнений, масла и осадка.

Патрубки алюминиевые при наличии трещин завариваются аргоно-дуговой сваркой.

Трещины корпуса воздухоочистителя завариваются плотным швом с постановкой накладок толщиной 2-3 мм, перекрывающих трещину не менее чем на 10 мм, вмятины стенок глубиной более 5 мм выправляются.

Трещины в деталях и сварных швах колеса разделываются и завариваются. Погнутый обод колеса выправляется. Допускается частичная замена храповой ленты (не более четырех частей) при этом шаг зубцов должен соответствовать чертежу.

Посадочная поверхность ступицы восстанавливается наплавкой или осталиванием с последующей обработкой до размеров чертежа.

Отремонтированное колесо должно соответствовать следующим требованиям:

неплоскостность боковой поверхности колеса составлять не более 2 мм;

непараллельность боковых поверхностей ступицы и колеса не более 0,5 мм;

торцевое биение боковой поверхности колеса относительно оси не более 2 мм;

радиальное биение колеса относительно оси вращения не более 5 мм.

При ремонте кассет фильтра первой и второй ступени очистки боковины заменяются при наличии трещин, изломов и погнутостей, не поддающихся исправлению.

Пенополиуретановые фильтрующие элементы неподвижных кассет заменяются новыми, промасленными перед постановкой в дизельном масле при температуре 40-50^о С с последующим его отжимом.

Сетки в пакете кассет заменяются при наличии трещин, надрывов и изломов перемычек более пяти ячеек. Допускается устанавливать сетки из нескольких частей, расположенных в середине пакета и уложенные внахлест. Трещины в сварных швах кассет завариваются.

9.3.1.2. Детали жалюзи заменяются:

ось - при изломах, износе рабочей поверхности более 0,5 мм;

планки - при трещинах и изломах;

створки - при трещинах длиной более 30% номинальной длины в продольном или поперечном направлении. Погнутые створки выправить. Войлок на створках заменить при необходимости.

9.3.1.3. Детали привода колеса воздухоочистителя подлежат замене при наличии сквозных трещин, а также трещин, выходящих на проходные отверстия и рабочие поверхности, при превышении предельно-допустимых размеров. Привод в сборе испытывается воздухом давлением 1,0 МПа (10 кгс/см²), при этом падение давления допускается не более 0,01 МПа (0,1 кгс/см²) в течение двух мин.