9.3.2. Система централизованного воздухоснабжения (цвс)

Вентилятор осевой централизованного воздухоснабжения разбирается.

Детали и узлы вентилятора ЦВС очищаются в моечных машинах или выварочных ваннах с последующей обдувкой в камерах.

9.3.2.1. Трещины корпуса вентилятора ЦВС длиной до 100 мм разделываются и завариваются аргоно-дуговой сваркой с зачисткой шва. Посадочные поверхности по диаметрам 100, 180, 200, 400 при износе, конусности более 0,02 мм и выработки обрабатываются до размеров, превышающих чертежные не более чем на 2,5 мм с постановкой при сборке увеличенных сопрягаемых деталей с соблюдением посадки по чертежу. Отверстия по диаметрам 16, 20, 30 при износе разрешается наплавлять с последующей обработкой до чертежных размеров.

Вал и вал-шестерня редуктора заменяются при трещинах любого размера и расположения.

Посадочные поверхности вала и вал-шестерня при износе и задирах разрешается восстанавливать хромированием, осталиванием, наплавкой с последующей обработкой до чертежных размеров. Дефектные резьбовые отверстия М20 разрешается перерезать на М22. Шестерня заменяется при трещинах и изломах зубьев, питтингах на рабочих поверхностях. Замена шестерни должна производиться комплектно с валом-шестерней.

Лопатки и диск рабочего колеса вентилятора ЦВС заменяются при наличии трещин, забоинах по пазу «ласточкин хвост». Посадочная поверхность ступицы диска колеса при износе разрешается наплавлять аргоно-дуговой сваркой с последующей обработкой по чертежу. Прилегание поверхности по калибру должно быть равномерным не менее 75% площади. После замены лопаток колесо протачивается до наружного диаметра 779 мм. Одинаковые по массе лопатки устанавливаются диаметрально противоположно. На заменяемой лопатке выбивается номер, соответствующий номеру паза в диске. При сборке рабочего колеса лопатки должны свободно входить в паз. Допускается качка лопаток на внешнем диаметре до 1,12 мм. Биение входных кромок лопаток на внешнем диаметре 640 мм относительно торцевой поверхности диска должно быть не более 0,5 мм. Колесо после смены лопаток должно балансироваться динамически, допускаемый дисбаланс 10^-3 Нм (0,0001 кгм).

9.3.2.2. Лопатки входного направляющего аппарата заменяются при трещинах, погнутостях, износе стержня. Рычаги привода лопаток заменяются при наличии трещин, выходящих на проходные отверстия. Корпус заменяется при наличии сквозных трещин, выходящих на проходные отверстия, изломов приливов (лап), пробоин площадью больше 50 см², трещин длиною более 100 мм, изломов более двух ребер жесткости. Другие трещины разделываются и завариваются.

9.3.2.3. Аппарат спрямляющий заменяется при необходимости замены более 50% лопаток. Допускается заварка трещин на лопатках.

9.3.2.4. Стаканы подшипниковых узлов заменяются при наличии сквозных трещин, выходящих на отверстия для болтов крепления. Другие трещины разделываются и завариваются. Износ посадочных поверхностей устраняется осталиванием.

9.3.2.5. Детали масляного насоса осевого вентилятора заменяются:

корпус при трещинах, отколах, увеличении диаметра 54 мм более чем на 1 мм, уменьшении высоты 30 мм более чем на 0,3 мм;

валик при трещинах;

фланец и крышка при трещинах.

Допускается увеличение паза валика под лопасти до 12 мм с постановкой при сборке лопастей соответствующего размера, восстановление хромированием или осталиванием поверхности по диаметру 20 мм.

При сборке масляного насоса должны соблюдаться следующие требования:

валик легко проворачиваться от руки без заеданий;

зазор в месте наибольшего приближения валика к поверхности корпуса в пределах 0,06…0,12 мм;

зазор между валиком и втулками фланца и крышки в пределах 0,02…0,124 мм;

зазор между пазом валика и лопастью в пределах 0,045…0,11 мм:

осевой разбег валика в пределах 0,04…0,131 мм, регулируется прокладками;

шпильки М8 установлены на сурике или густотертых белилах.

После сборки насосу производится испытания на стенде при частоте вращения 6,70,8 с^-1 (100050 об/мин). При этом производительность должна быть не менее 8 л/мин. Для испытаний применяется масло М14В2 или М14ГБ, или М14Г2.

Сетка фильтра насоса заменяется новой при необходимости.

9.3.2.6. Проверяется чистота отверстий жиклеров. Очистка их производится медной проволокой диаметром 1 мм.

Корпус и крышка сапуна заменяется при наличии трещин, выходящих на проходные отверстия, трубу и стержень при трещинах, изгибе, не поддающемся правке. Дефектная резьба М42 корпуса и крышки срезается, наплавляется и нарезается новая согласно чертежу. Сапун после сборки выдерживается в масле 10 мин, предусмотренном для смазки вентилятора.

93.2.7. Подшипники качения редуктора вентилятора 32317М. 32518ЛМ, 317, 318 заменяются при наличии следующих дефектов:

скола металла или трещины кольца, шарика и ролика;

цвета побежалости и следа заклинивания на шариках или роликах и беговых дорожках колец, как следствие перегрева подшипника;

выбоин и отпечатков ударов на беговых дорожках колец, появляющихся вследствие ударной нагрузки или тугой посадки;

выкрашивания или шелушения металла, мелких раковин, большого количества черных точек на беговых дорожках колец, на шариках или роликах, появляющихся вследствие усталости металла;

раковин коррозийного и некоррозийного характера;

глубоких рисок на беговых дорожках колец, на шариках или роликах, появляющихся вследствие попадания абразивных частиц в подшипник;

трещин в сепараторах, обрыва и ослабления заклепок, выработки гнезд сепаратора до выпадения роликов.

9.3.2.8. При сборке корпуса направляющего аппарата осевого вентилятора должны выполняться следующие требования:

штифтовку рычагов (13 шт.) производить после окончательной установки рычагов по лопаткам;

установку равномерности зазора между кольцом и рычагом производить за счет эксцентриков;

перемещение направляющего аппарата должно осуществляться рычагом поворотного устройства на угол от -10^о до +20^о свободно без заеданий;

величина монтажного зазора должна быть между лопаткой и кольцом - 0,5 мм, между лопаткой и корпусом - 1,5 мм.

9.3.2.9. При общей сборке осевого вентилятора должны быть выполнены следующие требования:

подшипники и втулки лабиринтов посажены на валы до упора с предварительным их нагревом до температуры 100-120^о С;

проставочное кольцо между роликоподшипником и шестерней ведущего вала соответствовать размеру величины зазора между этими деталями +0,1мм или -0,8 мм, замеренного при установленной на вал шестерни в исходное положение перед напрессовкой;

после напрессовки шестерни произвести затяжку гайки шестерни с предварительным обжатием резьбы и шайбы путем крепления гайки усилием 300Н (30 кгс) на плече 250-300 мм. Считать это исходным положением для окончательного крепления гайки;

окончательное крепление гайки выполнить ее поворотом на Ѕ грани от исходного положения;

зацепление конических шестерен регулировать за счет толщины регулировочных колец (прокладок), при этом боковой зазор установить в пределах 0,2-0,3 мм, при пятне контакта не менее 60% по длине и высоте зуба;

зазор между корпусом подшипника и стаканом, крышкой лабиринта и стаканом при незатянутых болтах обеспечить в пределах 0,05-0,8 мм, после контроля болты затянуть;

уплотнительные кольца между корпусом и стаканами установить с натягом 0,8-1 мм, после регулировки зацепления конических шестерен;

при сборке узла вертикального вала пазы в стакане и втулке совместить;

перед напрессовкой рабочего колеса на вал-шестерню при исходном положении проверить зазоры:

между нижним краем проточки вала-шестерни и верхним торцом диска рабочего колеса, который должен быть не менее 3,0 мм;

между диском рабочего колеса и кольцом корпуса, который должен быть в пределах 5-10 мм;

при напрессовке рабочего колеса на вал-шестерню обеспечить осевой натяг 0,9^+0,15 мм, затяжку гайки произвести аналогично затяжки гайки шестерни (см. выше);

зазор между диском рабочего колеса и спрямляющим аппаратом отрегулировать прокладками в пределах 3-6 мм;

после сборки вентилятора прокачать масляные каналы маслом и проверить слив масла из подшипниковых узлов, залить масло в количестве 35 л, (уровень масла должен находиться между двумя рисками на масломерном щупе) и обкатать на стенде.

Обкатка осевого вентилятора производится на стенде при числе оборотов ведущего вала 16,7 с^-1 (1000 об/мин) и нагрузке 25 кВт на ведомом валу. При обкатке не должно быть стуков, прерывистого шума, течи масла.

9.3.2.10. При ремонте эластичной муфты осевого вентилятора ЦВС фланцы муфты и регулировочные кольца заменяются при трещинах, резинокордный элемент - по состоянию.

Коническая поверхность фланца вала редуктора, при его посадки на вал, проверяется калибром на прилегание по краске, которое должно быть не менее 75% площади. Допускается наплавка и обработка согласно чертежу конусной поверхности при необходимости.

При сборке эластичной муфты выполняются следующие требования:

кольца регулировочные для обеспечения обжатия резинокордного элемента (на размер 7 мм + отклонение в мм) устанавливаются с учетом среднего отклонения от размера борта (35 мм) корда;

биение резинокордного элемента относительно оси муфты в свободном состоянии должно быть не более 2 мм;

болты крепления в отверстия фланцев муфты, а также фланцы устанавливаются в соответствии с маркировкой и затягиваются диаметрально противоположно с равномерно наращиваемым моментом до 150 Нм (15 кгм);

дисбаланс собранной муфты должен составлять 0,015 Нм (150 гсм). Балансировка производится снятием металла с фасок фланцев толщиной слоя не более 1,5 мм.

9.3.2.11. Трещины в сварных швах патрубков разделываются и завариваются, вмятины выправляются.

Прокладки и парусиновые рукава воздушных патрубков заменяются по состоянию. Новые прокладки устанавливаются на клей 88-Н.

Предохранительные сетки патрубков воздуховодов заменяются при наличии разрывов.

9.3.2.12. Каркас блока фильтров системы ЦВС осматривается, трещины завариваются аргоно-дуговой сваркой.

Производится ремонт кассет. Фильтрующие элементы из пенополиуретана и уплотнения кассет заменяются. Фильтрующие элементы из пенополиуретана перед установкой в кассеты промасливаются в дизельном масле при температуре 40-50⁰С. Трещины рамок кассет завариваются. Уплотнения каркаса приклеиваются клеем 88-Н.

Резиновые шланги при необходимости заменяются, при наличии трещин жалюзи завариваются, зажимы с поврежденной резьбой заменяются.