9.3.4. Насос-моторы

9.3.4.1. Насос-моторы очищаются, разбираются, детали обмываются и дефектируются. Корпус, имеющий сквозные трещины, заменяется. Другие трещины длиной не более 50 мм разделываются, концы трещины засверливаются и завариваются. Износ посадочных поверхностей под подшипники свыше 0,05 мм устраняется осталиванием.

Шатуны, кардан заменяются при трещинах, износе шаровой поверхности. Незначительные риски и задиры шаровой поверхности исправляются полированием. Пальцы кардана заменяются при трещинах. Ролики кардана заменяются при наличии на сферических поверхностях натиров, рисок глубиной более 0,2 мм.

Суммарный люфт шатунов во вкладышах и поршнях должен быть не более 0,1 мм при нагрузке 10 кг.

Ось блока цилиндров заменяется при трещинах, задирах. Блок цилиндров заменяется при трещинах, значительных отколах. Износ шеек оси и отверстий по диаметрам 52,55 мм блока разрешается устранять хромированием или осталиванием с последующей обработкой до размеров чертежа. Отверстие блока диаметром 26 мм при овальности, конусности более 0,015 мм разрешается обрабатывать до размера 27 мм с постановкой поршней увеличенного диаметра и обеспечением зазора между поршнем и блоком в пределах 0,025…0,045 мм. Диаметры отверстий под поршни в пределах одного блока цилиндров не должны отличаться друг от друга более чем на 0,15 мм. Риски и натиры на торцевой поверхности блока цилиндров, сопрягаемой с распределителем, устраняются обработкой до размера не менее 114 мм.

Вал заменяется при трещинах, износе шлицев более 25% толщины. Минимальная толщина шлица в результате износа допускается не менее 7,85 мм. При большем износе шлицы восстанавливаются вибродуговой наплавкой с последующей обработкой согласно нормам чертежа.

Распределитель при наличии трещин, рисок и забоин на торцевой поверхности глубиной более 0,5 мм заменяется. Глубиной до 0,5 мм устраняются обработкой, при этом допускаемое уменьшение толщины распределителя не более 1 мм. Разрешается восстановление поверхности распределителя хромированием или осталиванием с последующей обработкой до размеров чертежа.

Подшипники качения проверяются на соответствие ОСТу, при необходимости заменяются.

9.3.4.2. Корпус клапанной коробки заменяется при наличии трещин, отколов. Допускается поврежденное резьбовое отверстие под пробку (М48) перерезать на М50 с постановкой при сборке пробки соответствующего размера. Стакан и клапан подлежат замене при наличии трещин, волосовин, отколов, задиров на рабочих поверхностях глубиной более 0,15 мм. Износ, овальность, конусность рабочих поверхностей восстанавливаются хромированием или осталиванием с последующей обработкой согласно чертежу. Разрешается в стакане обработка рабочей поверхности до 31,5 мм с установкой клапана большего размера и обеспечением посадки (зазор 0,015…0,025 мм). После сборки клапанной коробки клапаны, смазанные рабочей жидкостью, должны перемещаться в стакане при вертикальном положении от собственного веса на всей длине хода плавно, без заеданий. Клапанная коробка испытывается на герметичность маслом давлением 15 МПа (150 кгс/см²) при температуре 45-50^о С в течение 5 мин. Утечки из-под заглушек, пробок и дренажного отверстия не допускаются. Суммарные утечки масла при давлении 51 МПа (5010 кгс/см²) и температуре 15-40^о С допускаются не более 100 см³/мин.

9.3.4.3. Сборка насос-моторов производится с соблюдением следующих требований:

детали, поступающие на сборку должны быть чистыми, сопрягаемые трущиеся поверхности смазаны веретенным или трансформаторным маслом;

посадка подшипников на вал производится с предварительным подогревом до температуры 80-100^о С;

расстояние между торцом корпуса и торцом вала должно быть выдержано 230,1 мм;

расстояние между торцом фланца и точкой пересечения оси малого упора и оси кардана обеспечено (113,50,1 мм) за счет компенсационной шайбы;

зазор между отверстием блока цилиндров и подшипником оси блока должен быть не менее 0,01 мм. Разрешается подбор подшипников или дополнительная обработка отверстия диаметром 52 мм в блоке цилиндров до размера не более 52,03 мм.

Собранный насос-мотор испытывается на стенде в соответствии с соблюдением следующих требований:

в качестве рабочей жидкости должно применяться масло ИГП-18, ИГП-30 или трансформаторное;

обкатка насос-мотора в период испытаний производится согласно программе, указанной в табл. 8.

Таблица 8

Давление, кгс/см2	Длительность обкатки, мин
50	20
100	9,5
160	1,5
200	0,5
Холостой ход	15
Всего	60
На каждой полости	30

после обкатки насос-мотор должен быть проверен на утечки рабочей жидкости при давлении в рабочих полостях 16 МПа (160 кгс/см²). Утечки не должны превышать 3000 см³/мин при неподвижном вале насос-мотора, а при частоте вращения вала 16,7 или 25 с^-1 (1000 или 1500 об/мин) не должны быть более 5000 см³/мин ;

наружная герметичность проверяется путем создания подпора в корпусе насоса Р=0,05 МПа (0,5 кгс/см²) на дренажном отверстии при установившейся частоте вращения вала и давлении 14 МПа (140 кгс/см²). Течь рабочей жидкости через соединения, стыки и резьбы не допускается. Разрешается проверка наружной герметичности насос-мотора давлением воздуха в корпусе до 0,05 МПа (0,5 кгс/см²) с одновременным погружением в емкость с эмульсией (вал не вращается) на 1 мин, появление пузырьков воздуха не допускается;

потребляемая мощность насос-мотора, при давлении 16 МПа, должна быть не более 71,1 кВт;

номинальная подача насоса, при номинальной частоте вращения 16,7 с^-1 (1000 об/мин) и номинальном давлении 16 МПа (160 кгс/см²) должна составлять 240-7,2 л/мин. Коэффициент подачи - не менее 96%.