Техническая характеристика

ю 6

зо жаются и начинается нарезка резьбы на концах трубы. По оконча­нии нарезки резьбы требуемой длины плашки на резьбонарезных головках расходятся, включаются электромагнитные муфты и на­чинается обратный ход механизмов продольного перемещения ра­бочих суппортов, которые возвращаются в исходное положение. Клещевые зажимы 56, разжимаясь, освобождают трубу, на которой уже нарезана резьба; включается механизм переноса труб 13, диски которого, поворачиваясь на 60°, сбрасывают готовую трубу на раз­грузочный лоток, а очередную трубу захватывают с загрузочного лотка и устанавливают ее по линии центров резьбонарезных голо­вок. Цикл работы станка повторяется. 25

’> 122

Глава XI. Станки и механизмы для изготовления сварных воздуховодов 135

It 15

10,2 181

2,2 21

ЕШШШП 248

Литература 258

Механизм для вальцевания царг СТД14 предназначен для валь­цевания заготовок цилиндрических царг из листовой стали без предварительного подгиба кромки листа.

Механизм (рис. 39, а, б, в) состоит из сварной рамы 1, на кото­рой установлены две чугунные стойки 13 и 7, соединенные между собой стяжками. В подшипниках стоек расположены три валка; нижний 12 и два боковых — // и 9. Опорами верхнего валка 10 являются поворотная цапфа 2 и откидной подшипник 8. Верхний и нижний валки приводные: привод осуществляется через главный привод (мотор-редуктор) 3 и пару зубчатых шестерен 14 и 15. Кро­ме главного движения — вращения верхнего и нижнего валков —

НЩИйнцниы

Рис. 39. Механизм СТД14:

а — общий вид; б — разрез по А-А; в — схема пневмокинемагическая

производится перемещение боковых валков, которое необходимо для получения требуемого диаметра заготовки царги. Привод пере­мещения боковых валков 11 я 9 осуществляется от электродвигате­лей 5 и 24 через цепные передачи 18 и 23. червячные редукторы 19 и 22 и винтовые передачи 20 и 21, расположенные внутри стоек 13 и 7. Для снятия готовой заготовки последовательно откидывается подшипник 8 и поднимается конец верхнего валка 10. Откидывание подшипника и подъем верхнего валка осуществляется пневмоприво­дом 16. Механизмом управляют с пульта 4, расположенного в ле­вой стойке. Аварийный стоп выполнен в виде педали 6, располо­женной вдоль рамы механизма.

Для вальцевания стального листа опускают передний боковой валок 11 и, используя его как стол, подводят лист к главным вал­кам (верхнему и нижнему). Нажимом на пульте управления кнопки толчкового режима включают главный привод и лист втягивается в валки.

Как только валки захватили лист и протянули его до положе-

ния, когда лист коснулся бокового валка, опущенного несколько вниз, главный. привод 3 выключают.

Нажатием кнопки «Вверх» заднего бокового валка включают его подъем.

Подъем валка осуществляется до положения, обеспечивающего при вальцевании листа нужного диаметра заготовки, при этом одновременно происходит изгиб кромки листа, чем обеспечивается заход листа на боковой валок.

При массовом производстве заготовок одного и того же диаме­тра положение бокового валка может устанавливаться автоматиче­ски, путем регулирования положения нижнего кулачка на штанге, нажимающего на ролик конечного выключателя.

Положение боковых валков в крайнем нижнем положении огра­ничивается конечными выключателями, на ролики которых нажи­мают кулачки.

Для получения обечайки правильной цилиндрической формы, т. е. уменьшения прямого участка на подогнутой кромке, которая остается в результате вальцевания, необходимо передний боковой валок поднять до положения заднего бокового валка, после чего включить реверс главного привода и произвести повторное вальце­вание обечайки.

Таким образом, механизм имеет два режима работы: ручное управление боковыми валками с промером вальцуемой обечайки и автоматическое управление вальцеванием на заданный диаметр.

По окончании вальцевания обечайки останавливают главный привод. Включением пневмокрана управления 17 производят после­довательно открытие откидного подшипника и подъем верхнего валка (рис. 39, в). Сняв обечайку, поворотом рукоятки пневмокрана в обратную сторону производят опускание верхнего валка и его за­пирание откидным подшипником. Боковые валки опускаются в ис­ходное положение. Механизм готов для повторного цикла вальце­вания.