Техническая характеристика

Сечение сторон офланцовываемых воздуховодов, мм . . . 100—1250

ю 6

зо жаются и начинается нарезка резьбы на концах трубы. По оконча­нии нарезки резьбы требуемой длины плашки на резьбонарезных головках расходятся, включаются электромагнитные муфты и на­чинается обратный ход механизмов продольного перемещения ра­бочих суппортов, которые возвращаются в исходное положение. Клещевые зажимы 56, разжимаясь, освобождают трубу, на которой уже нарезана резьба; включается механизм переноса труб 13, диски которого, поворачиваясь на 60°, сбрасывают готовую трубу на раз­грузочный лоток, а очередную трубу захватывают с загрузочного лотка и устанавливают ее по линии центров резьбонарезных голо­вок. Цикл работы станка повторяется. 25

’> 122

Глава XI. Станки и механизмы для изготовления сварных воздуховодов 135

It 15

10,2 181

2,2 21

ЕШШШП 248

Литература 258

§ XIII. 2. Механизм для офланцевания фасонных частей воздуховодов

Механизм ВМС58 предназначен для офланцовки фасонных частей (крестовин, тройников, отводов) цилиндрических и прямоугольных воздуховодов.

Механизм (рис. 1Ъ,а,б) состоит из станины 12, электродвигателя привода 1, редуктора 11, забортовочной головки 9, рабочих роли­ков 8, опорной плиты 18, передвижного пульта управления 5. Упра­вление механизмом — дистанционное.

Станина представляет собой сварную конструкцию из стального проката. В нижней части станины расположены электродвигатель

привода и редуктор, связанные клиноременной передачей 29. На выходном валу редуктора закреплена коническая шестерня 27, на­ходящаяся в зацеплении с конической шестерней 28. Вертикально расположенные валы 22 и 23 забортовочной головки связаны с зуб­чатыми колесами 25 и 26, а зубчатое колесо 26 посажено на верти­кальном валу 23 вместе с шестерней 28. Корпус 24 поворотного ва­ла 22 закреплен шарнирно и соединен тягами 21 с рычагом 20 и пневмоцилиндром 2. На верхних концах валов 22 и 23 закреплены рабочие ролики 8 (инструмент). Сверху на станине закреплена рама 13, а на раме — опорная плита 18. На опорной плите закреплен

Ч

161

₂6 Каневский М. А.

опорный ролик 10, поддерживающий офланцовываемую фасонную часть воздуховода в период процесса забортовки фланца. Элек­троаппаратура и пневмоаппаратура станка размещены в пульте управления. На верхней доске пульта находятся кнопки 15 управле­ния электродвигателем и кран 14 управления пневмоцилиндром; на передней — кнопка 3 автоматического выключателя и рукоятка

4. выключателя аппарата местного освещения.

Лампа 16 местного освещения и зеркало 17 для наблюдения за качеством забортовки фланца расположены на стенке корпуса за- бортовочной головки, рядом с рабочими роликами. Наблюдение осуществляется визуально, через специальное окно, имеющееся в опорной плите. Электрокабель, идущий от пульта управления к электродвигателю, снабжен штепсельным разъемом. Рукава 6 пневмоцилиндра, идущие к крану управления, также могут быть отсоединены с помощью устройства с накидной гайкой. Рабочие ролики на неработающем механизме закрываются колпаком 7. Ме­ханизм, кроме пульта управления, размещается в специальном при­ямке глубиной 796 мм. Механизм крепится в приямке с помощью четырех анкерных болтов. Опорная плита рамы располагается вро­вень с полом.

Забортовка фланцев на фасонных частях воздуховодов произво­дится в следующем порядке: поворотом рукоятки крана управле­ния пневмоцилиндра отводится подвижной рабочий ролик, и фа­сонная часть воздуховода устанавливается своим торцом на опорную плиту так, чтобы отведенный рабочий ролик расположил­ся снаружи офланцовываемого воздуховода, а неподвижный рабо­чий ролик — внутри воздуховода. Поворотом рукоятки крана упра­вления во второе положение рабочие ролики механизма сближают­ся. Для поддержки офланцовываемого воздуховода с диаметрально противоположной стороны по отношению рабочих роликов имеет­ся опорный ролик, который в зависимости от размеров офланцовы- ваемых воздуховодов может перемещаться вдоль прорези, имею­щейся для этой цели в опорной плите. Нажатием кнопки «Вперед» включают электропривод, рабочие ролики начинают вращаться и заставляют поворачиваться вокруг своей оси офланцовываемый воздуховод, в результате чего производится отбортовка края возду­ховода на зеркало фланца и образование зига, удерживающего фла­нец от осевого перемещения. В случае необходимости забортовки единичного размера круглого воздуховода для его поддержки поль­зуются временной опорой 19. Временную опору подводят под за- бортованное место после забортовки примерно одной трети окруж­ности воздуховода. По окончании забортовки воздуховода поворо­том рукоятки крана разводят рабочие ролики и останавливают их вращение нажатием кнопки «Стоп». Офланцованный с одного тор­ца воздуховод устанавливают на опорную плиту другим торцом, подлежащим офланцеванию.

При офланцевании прямоугольных фасонных частей воздухо­водов механизм отключается после забортовки каждой стороны воздуховода.

Механизм комплектуется рабочими роликами для офланцевания фасонных частей воздуховодов фланцами из полосы и уголка.

Техническая характеристика

Диаметры офланцовываемых воздуховодов, мм . . . от 165 до 1600

ю 6

зо жаются и начинается нарезка резьбы на концах трубы. По оконча­нии нарезки резьбы требуемой длины плашки на резьбонарезных головках расходятся, включаются электромагнитные муфты и на­чинается обратный ход механизмов продольного перемещения ра­бочих суппортов, которые возвращаются в исходное положение. Клещевые зажимы 56, разжимаясь, освобождают трубу, на которой уже нарезана резьба; включается механизм переноса труб 13, диски которого, поворачиваясь на 60°, сбрасывают готовую трубу на раз­грузочный лоток, а очередную трубу захватывают с загрузочного лотка и устанавливают ее по линии центров резьбонарезных голо­вок. Цикл работы станка повторяется. 25

’> 122