Техническая характеристика

М

1

2500

200 х 200 0,5

3650

1300

1138

2300

аксимальная толщина изгибаемого листа, мм

Максимальная длина изгибаемого листа, мм

Максимальные размеры поперечного сечения замкнутой заго­товки, мм

Время одного цикла (двойной ход), мин, не более . . . . Габариты, мм:

длина

ширина ... . . . .

высота .

Масса, кг ... . ....

Глава VII. Станки и механизмы для изготовления воздуховодов на фальцевом соединении

§ VII. 1. Фальцепрокатный механизм

Механизм ФПЗ предназначен для получения фальцевого шва на листовой заготовке с целью дальнейшего получения с помощью специальных механизмов царг воздуховодов круглого и прямоу­гольного сечений, а также для изготовления плоской соединитель­ной рейки, применяемой при изготовлении фасонных частей возду­ховодов (тройников и крестовин).

Фальцевый шов и соединительную рейку изготовляют путем прокатки листовой заготовки между рядами сменных профилирую­щих роликов, которые отгибают соответствующим образом кром­ку листа для получения простого лежачего, углового длинного и короткого фальцев для угловых швов, соединительной рейки.

Ф альцепрокатный механизм состоит из следующих основных уз­лов (рис. 42, а): станины 6, стола с направляющими 4, редуктора 5,

рабочего механизма 3, электрооборудования /, комплекта роли­ков 2.

Вращение от электродвигателя через клиноременную передачу (рис. 42,6) сообщается редуктору, от него через систему пара­зитных шестерен вращение передается валикам рабочего механиз­ма. Все валики имеют принудительное вращение.

Рабочий механизм (рис. 42, в) состоит из верхнего 9 и нижнего 15 чугунных корпусов, в которых собраны зубчатые колеса, вра­щающиеся заодно с рабочими валиками 13. Все рабочие валики вращаются в конических роликоподшипниках. В верхнем и нижнем корпусах заключено по шесть валиков, шейки которых выступают по обе стороны корпуса.

В

Рис. 42. Продолжение: г — последовательность образования лежачего и углового фальцев и рейки

нижнем корпусе собраны пять паразитных зубчатых колес 14, вращающих зубчатые колеса валиков. На шейке валиков насажены

А-А

\

4. Каневский М. А. 97

профилирующие ролики. Нижний корпус крепится на болтах к станине.

Верхний корпус крепится к нижнему на двух винтах 10 через па­кеты тарельчатых пружин 8. Гайками 12 регулируются усилия в па­кетах и таким образом обеспечивается давление между профили­рующими роликами верхнего и нижнего корпусов. Пружинная подвеска верхнего корпуса позволяет ему амортизировать при про­кате фальцев на «картинах» (заготовках из нескольких листов) в момент прохода между роликами поперечных швов картин. Смазка шестерен верхнего и нижнего корпусов производится кон­тактным способом от выходной шестерни редуктора из ванночки. Роликоподшипники смазываются жидкой смазкой, попадающей в них с шестерен.

Станина представляет собой сварную рамную конструкцию из прокатной стали. Внутри станины на качающейся плите крепится электродвигатель и устанавливается шестеренчатый редуктор.

Натяжение ремней клиноременной передачи производится с по­мощью натяжного болта. Сверху к станине крепится рабочий механизм.

Стол с направляющими 4 (рис. 42, а) удобен при работе с ли­стовыми и цилиндрическими заготовками. Он крепится к нижнему корпусу рабочего механизма. Крылья выполнены на петлях и под­держиваются держателями, их поднимают и устанавливают при ра­боте с цилиндрическими заготовками. При обработке фальцев на листах крылья устанавливают горизонтально. На столе со стороны подачи листа установлены две направляющие 7, предназначенные для направления листа.

Со стороны выхода листа также установлены две направляю­щие, предотвращающие перекос листа при прокатке фальцев.

Пуск, остановка и изменение направления вращения механизма осуществляются нажатием соответствующих кнопок на пульте управления.

В соответствии со своим назначением механизм ФПЗ укомплек­товывается сменными рабочими роликами: для одновременного образования лежачего фальца на обеих кромках воздуховода; для образования углового фальца; для изготовления реек.

Работа производится следующим образом. На механизм устана­вливают соответствующий комплект роликов, их закрепляют тор­цовыми болтами (осевого перемещения роликов не должно быть) и опускают верхний корпус рабочего механизма. Направляющие 7 устанавливают в положение, обеспечивающее выполнение данной операции. Стол рабочего механизма поднимают на угол 15 — 20° и закрепляют его.

Перед работой механизма следует также отрегулировать усилие каждого пакета тарельчатых пружин. Регулировка производится с помощью гаек, поджимающих пакеты. Усилием пружин обеспечи­вается давление между верхними и нижними роликами. Достижение необходимого усилия проверяется получением на прокатываемом листе четкого отпечатка отсечки на фальце. Для установки (смены) роликов необходимо разгрузить их от контактного давления (ме­жду верхним и нижним рядами роликов). Для этого следует при помощи четырех винтов 11 (рис. 42, в) отжать верхний корпус 9 ра­бочего механизма для получения между роликами минимального зазора. Ролики устанавливают попарно (одновременно верхний и нижний). После установки роликов винты необходимо отпустить.

Наладив таким образом механизм, берут заготовку воздухово­да, на котором необходимо прокатать фальцы, и заводят его с тор­ца механизма под первые пары роликов, при этом край воздухово­да прижимается к направляющим планкам, расположенным на столе. Заготовка воздуховода, захваченная парой вращающихся ро­ликов правого и левого рядов, проходит поочередно между остальными роликами механизма, и на продольных краях его одно­временно прокатываются два лежачих фальца, повернутые один по отношению к другому на 180°.

На рис. 42, г показана последовательность образования лежа­чего /, углового 2 фальцев и рейки 3.