§ XXII. 3. Тельферы

Тельферами называют электротали, закрепленные в ходовой те­лежке, перемещающейся по подвесному рельсовому пути. Они на­шли широкое применение при транспортировании грузов в цен­тральных заготовительных мастерских и на материальных складах. Основными узлами тельфера (рис. 172) являются тележка 1, элек­тродвигатель 2, барабан 3, редуктор 4, дисковый электромагнитный тормоз 5, ограничитель подъема 6 и грузовой крюк с роликом 7.

Электромагнитный тормоз находится на валу редуктора и со­стоит из нескольких вращающихся и неподвижных фрикционных дисков, замыкающих пружин и электромагнитов. Под действием пружин вращающиеся диски сдвигаются и прижимаются к непо­движным дискам. При выключенном электродвигателе тормоз всегда зажат пружинами и редуктор не вращается. В момент вклю­чения электромагниты тормоза, включенные в сеть параллельно с электродвигателем, оттягивают вращающиеся диски в обратном направлении и освобождают редуктор. В тельферах грузоподъем-

Рис. 172. Тельфер типа ТВ

ностью 1—5 т на валу редуктора дополнительно помещается гру­зоупорный тормоз 8. Управление электродвигателем производится с уровня земли при помощи магнитных пускателей, соединенных с подвесными кнопочными станциями. Ток к тельферу подводится с помощью троллейных проводов, подвешиваемых параллельно монорельсовому пути. С троллеями соприкасаются токоприемники тельфера. Тельферы грузоподъемностью 0,5 т включительно имеют ходовую тележку, перемещаемую вручную. При большей грузо­подъемности тельферы имеют приводные тележки.

§ XXII. 4. Лебедки

Лебедками называют грузоподъемные машины, у которых для подъема или перемещения груза канат навивается на барабан. Ручные лебедки широко применяют при монтажных работах. Гру­зоподъемность их, как правило, бывает небольшая.

Лебедка ручная СТД999/1 (рис. 173) состоит из корпуса 10, в ко­торый ввернут рым-болт 12 для подвешивания лебедки в мон­тажных условиях, червяка 6 и червячного колеса 4. Барабан 9 и чер­вячное колесо 4 установлены на оси 8. Червяк 6 фиксируется в корпусе на двух шарикоподшипниках 5 и на выходном конце его крепится рукоятка 7. От поворота рукоятки в ту или иную сторону вращение через червячную пару 4 и 6 передается барабану 9, на ко­торый наматывается или разматывается (опускание или подъем) трос 3.

Конец троса зажат сжимами 2, что обеспечивает надежное крепление коуша 1. В случае необходимости быстрого опускания троса на холостом ходу (без груза) из барабана 9 выводится палец

11. и барабан свободно вращается на оси 8.

ю 6

зо жаются и начинается нарезка резьбы на концах трубы. По оконча­нии нарезки резьбы требуемой длины плашки на резьбонарезных головках расходятся, включаются электромагнитные муфты и на­чинается обратный ход механизмов продольного перемещения ра­бочих суппортов, которые возвращаются в исходное положение. Клещевые зажимы 56, разжимаясь, освобождают трубу, на которой уже нарезана резьба; включается механизм переноса труб 13, диски которого, поворачиваясь на 60°, сбрасывают готовую трубу на раз­грузочный лоток, а очередную трубу захватывают с загрузочного лотка и устанавливают ее по линии центров резьбонарезных голо­вок. Цикл работы станка повторяется. 25

’> 122