- •Оглавление
- •§ 2. Принципиальные схемы технологического процесса произ-
- •Производство цельнокатаных колес
- •Производство бандажей
- •Введение
- •Глава I
- •Глава II методы производства цельнокатаных колес и бандажей
- •§ 1. Принципиальные схемы технологического процесса производства цельнокатаных колес
- •Схемы производства цельнокатаных колес на разных заводах
- •§ 2. Принципиальные схемы технологического процесса производства бандажей
- •Варианты процесса производства бандажей
- •Схемы производства бандажей на разных заводах
- •§ 3. Сравнительная характеристика методов производства цельнокатаных и составных колес
- •Процесса изготовления составных колес с прокатанными центрами
- •I. Изготовление диска (центра) колеса
- •II. Изготовление бандажа
- •III. Сборка колес и формирование колесной пары
- •Процесса изготовления цельнокатаных колес
- •I. Изготовление цельнокатаного колеса
- •II. Формирование колесной пары
- •Составное колесо...……....1 Цельнокатаное колесо…0,8
- •Глава III
- •§ 4. Типы и назначение колес и бандажей
- •§ 5. Требования, предъявляемые к цельнокатаным колесам и бандажам
- •Нормы механических испытаний колес и бандажей
- •§ 6. Конфигурация, размеры и допуски цельнокатаных колес и бандажей
- •§ 7. Чистокатаные колеса
- •Глава IV подготовка слитков
- •§ 8. Химический состав колесной и бандажной стали
- •Химический состав колесной и бандажной стали, %
- •§ 9. Выбор размеров слитка
- •Веса черных цельнокатаных колес и бандажей
- •§ 10. Резка слитков на заготовки
- •Размеры и вес заготовок, получаемой резкой на станах
- •§ 11. Слиткоразрезные станки
- •Характеристики слиткоразрезных станков, находящих
- •§ 12. Слитколоматели
- •§ 13. Осмотр и отбраковка слитков
- •Глава V нагрев заготовок перед обработкой давлением
- •§ 14. Основные требования,
- •Предъявляемые к нагреву слитков
- •§ 15. Нагревательные печи
- •Характеристика методических печей заводов
- •§ 16. Нагрев металла по схеме методическая печь — камерные печи
- •Глава VI
- •§ 17. Состав прессо-прокатного оборудования
- •§ 18. Распределение деформации между агрегатами
- •§ 19. Методика исследования деформации при изготовлении колес
- •§ 20. Осаживание
- •§ 21. Прошивка центрального отверстия
- •§ 22. Формовка колесной заготовки
- •§ 23. Прокатка колес
- •Глава VII осаживание и прошивка заготовок
- •§ 24. Удаление окалины
- •§ 25. Устройство и действие пресса для осаживания и прошивки
- •§ 26. Управление прессом для осаживания и прошивки
- •§ 27. Схема и последовательность операций при осаживании и прошивке заготовок
- •§ 28. Определение тоннажа пресса для осаживания и прошивки
- •Значения предела прочности стали при 1100-1300, кг/мм
- •Глава VIII формовка колесной заготовки
- •§ 29. Устройство формовочного пресса и его действие
- •§ 30. Настройка формовочного пресса
- •§ 31. Управление формовочным прессом
- •§ 32. Определение тоннажа формовочного пресса
- •Значения коэффициентов и
- •Значение коэффициента
- •Глава IX прокатка колес
- •§ 33. Принцип работы колесопрокатного стана
- •§ 34. Классификация колесопрокатных станов
- •§ 35. Конструкции колесопрокатных станов
- •Характеристика гидравлических цилиндров
- •§ 36. Взаимодействие сил в колесопрокатном стане
- •2. Силы, действующие на прокатываемое колесо
- •3. Силы, действующие на салазки
- •4. Связь между усилиями, действующими со стороны
- •Таким образом, внешними силами для рассматриваемой системы являются (рис. 114):
- •§ 37. Геометрия очага деформации
- •I. Средний конус
- •2. Переходная часть от концевого конуса к среднему
- •§ 38. Определение контактной площади наклонного валка и металла
- •§ 39. Истинные значения обжатий в процессе прокатки колес
- •§ 40. Удельное давление металла на валки
- •Значения удельного давления и отношения
- •Значения предела прочности стали при 900-1200°, кг/мм
- •§ 41. Примерный расчет гидравлической системы колесопрокатного стана
- •§ 42. Кинематика процесса прокатки колес
- •1. Вращение системы «коренной валок — колесная заготовка—холостые ролики»
- •2. Динамическое условие вращения заготовки
- •3. Вращение заготовки наклонными валками
- •§ 43. Режим работы колесопрокатного стана
- •Характеристика двигателей колесопрокатного стана
- •§ 44. Нагрузочные диаграммы двигателей колесопрокатного стана
- •§ 45. Определение крутящих моментов и мощности на рабочих валках стана
- •§ 47. Настройка и управление станом
- •Глава X выгибка диска цельнокатаных колес
- •§ 48. Цель выгибки диска
- •§ 49. Устройство выгибного пресса, последовательность операций на прессе и его настройка
- •§ 50. Маркировка колес
- •§ 51. Прошивка отверстий для водил
- •Глава XI проектирование размеров и допусков чернокатаных колес и калибровка инструмента
- •§ 52. Проектирование размеров и допусков колеса в черном виде по заданным чистовым размерам
- •§ 53. Определение веса готового колеса
- •Подсчет объема цельнокатаного колеса
- •§ 54. Проектирование прессо-прокатного инструмента
- •Глава XII термическая обработка цельнокатаных колес
- •§ 55. Способы термической обработки
- •§ 56. Оборудование для термической обработки колес
- •§ 57. Технологические процессы термической обработки колес
- •Продолжительность обрызгивания колес при закалке с прокатного нагрева
- •Продолжительность обрызгивания колес при закалке с отдельного нагрева
- •§ 58. Влияние термической обработки на износостойкость колес
- •Химический состав стали опытных марок (по контрольному анализу готовых колес), %
- •Результаты испытаний на стойкость против образования выщербин II типа
- •Выход из строя опытных колес по выщербинам в зависимости от вида термической обработки
- •Выход из строя опытных колес по выщербинам в зависимости от содержания углерода в стали
- •Влияние термической обработки на образование выщербин
- •§ 59. Влияние термической обработки на механические свойства колес
- •Перепад твердости при различной положительности обрызгивания
- •Механические свойства колес, закаленных со специального и с прокатного нагрева
- •Глава XIII отделка цельнокатаных колес
- •§ 60. Осмотр и отбраковка готовых колес
- •Величина необходимой обточки по диаметру при наличии вырубок
- •§ 61. Характеристика, причины и меры предупреждения брака цельнокатаных колес
- •Классификация, характеристика, причины образования и меры предупреждения дефектов колесных заготовок и колес
- •§ 62. Ремонт колес
- •Глава XIV планировка оборудования для изготовления цельнокатаных колес
- •§ 63. Расположение оборудования в колесопрокатных цехах
- •Производство бандажей
- •Глава XV деформирование заготовок при производстве бандажей
- •§ 64. Состав оборудования и распределение деформации между агрегатами
- •§ 65. Деформирование заготовок
- •Глава XVI осаживание и прошивка заготовок
- •§ 66. Удаление окалины
- •§ 67. Прессы для осаживания и прошивки отверстия
- •Размеры прошивных плит Уральского завода
- •Размеры пробок и колец завода им. Андреева, мм
- •Глава XVII прокатка бандажей
- •§ 68. Классификация бандажепрокатных станов
- •§ 69. Конструкции бандажепрокатных станов
- •Характеристика гидравлических цилиндров стана
- •Характеристики чистовых бандажепрокатных станов
- •§ 70. Настройка чернового и чистового бандажепрокатных станов и работа на них
- •Режим обжатий заготовки на стане Уральского завода
- •§ 71. Взаимодействие сил в бандажепрокатных станах
- •1.Силы, действующие на прокатываемую бандажную заготовку
- •2. Усилия, действующие на рабочую клеть
- •3. Усилия, действующие на палки, обжимающие бандажную заготовку в вертикальном направлении
- •§ 72. Определение контактных площадей
- •§ 73. Растяжка и клеймение бандажей
- •Глава XVIII термическая обработка бандажей
- •§ 74. Виды термической обработки бандажей
- •Продолжительность охлаждения бандажей в воде на Уральском заводе
- •Температура закалки бандажей на заводе им. Андреева
- •Продолжительность охлаждения бандажей в воде на заводе им. Андреева
- •Температура отпуска бандажей на заводе им. Андреева
- •Продолжительность отпуска бандажей на заводе им. Андреева
- •§ 75. Оборудование для термической обработки бандажей
- •Характеристика печи Стальпроекта
- •§ 76. Износостойкость и механические свойства бандажей
- •Режим термической обработки образцов
- •§ 77. Термическая обработка и механические свойства бандажей
- •Глава XIX отделка бандажей
- •§ 78. Осмотр и отбраковка бандажей
- •§ 79. Характеристика, причины и меры предупреждения брака бандажей
- •§ 80. Ремонт бандажей
- •Классификация, характеристика, причины образования и меры предупреждения дефектов бандажных заготовок и бандажей
- •Литература
- •Замеченные опечатки
§ 28. Определение тоннажа пресса для осаживания и прошивки
Из двух основных операций, выполняемых на рассматриваемом прессе, осаживание требует наибольшего усилия. Поэтому при определении расчетного усилия пресса следует ориентироваться на осаживание заготовки, как на наиболее энергоемкую операцию.
При осаживании давление, оказываемое деформируемым металлом на верхнюю плиту пресса, не постоянно, а изменяется во времени, достигая максимума в конце операции. Именно в этот момент создаются наиболее неблагоприятные условия с точки зрения потребного усилия, так как схема свободного осаживания заменяется схемой осаживания в кольце.
Тоннаж пресса Т может быть определен по уравнению
Т = рF,
где р - приведенное среднее удельное давление на плоскость, перпендикуляр-
ную к направлению осаживания в конечным момент деформации;
F — проекция поперечного сечения заготовки на ту же плоскость.
Удельное давление течения распределяется неравномерно по поверхности соприкосновения металла с деформирующим инструментом. Характер распределения удельного давления может быть теоретически определен на основе положений механики пластически деформируемых тел. Эта задача сводится к нахождению зависимости между главными напряжениями, физическими константами металла, размерами и формой деформируемой заготовки.
Существует несколько аналитических методов решения этой задачи, которые исходят из различных представлений о течении пластической среды вдоль контактных поверхностей. Однако во всех случаях удельное давление определяется путем совместного решения дифференциального уравнения равновесия сил, действующих на какой-нибудь выделенный элемент, и уравнений пластичности.
В качестве примера можно сослаться на приводимую С. И. Губкиным [6] схему определения удельного давления течения при осаживании цилиндрического тела, каким можно принять заготовку для колес и бандажей.
Обозначим:
D — диаметр цилиндра;
h — высота цилиндра;
—
коэффициент
трения.
Выделим бесконечно малый элемент, ограниченный двумя радиальными плоскостями и двумя концентрическими дугами (рис. 81), и напишем условие равновесия этого элемента под действием сил, возникающих в процессе деформации. Уравнение равновесия составим для проекций всех сил на ось х.
Тогда
(2.1)
Ввиду аксиально-симметричной деформации
Приняв,
ввиду малости угла
,
и, пренебрегая малыми величинами второго
порядка, получим после преобразования
(2.2)
Для осе-симметричной задачи уравнение пластичности имеет вид
(2.3)
Рис. 81. Схема действия сил на выделенный бесконечно
малый элемент объема заготовки при осаживании
Оба напряжения, входящие в уравнение (2.3), — сжимающие. Поэтому система уравнений, необходимых для решения задачи, может быть представлена в следующем виде:
(2.4)
Подставляя в дифференциальное уравнение
значение
из уравнения пластичности, получим
Произвольную
постоянную С
найдем,
исходя из того, что при
и
Таким образом,
и
Следовательно,
(2.5)
Приведенное среднее удельное давление определяется путем интегрирования полученного нормального напряжения по всей площади и последующего деления на поверхность соприкосновения металла с деформирующим инструментом:
или
(2.6)
Тоннаж пресса будет соответственно равен
(2.7)
С.
И. Губкин указывает, что при больших
отношениях
формула
(2.7) дает абсурдные результаты. Это
получается вследствие того, что при
выводе формулы автор исходил из допущения,
что смещение частиц металла отсутствует
только на нейтральной оси, т. е. из
пропорциональности сил трения т на
контактной поверхности нормальному
напряжению:
.
В действительности между удельным нормальным давлением и удельной силой трения существует более сложная зависимость. Некоторые авторы (Надаи [7], Прандтль) исходят из предположения о прилипании металла к контактным поверхностям в процессе осаживания. При этом предполагается, что на контактных поверхностях сила трения постоянна и может быть выражена уравнением
где С — постоянная, под которой Надаи подразумевает истинное сопротивление деформации.
Существует также и третий взгляд на механизм течения металла вдоль контактных поверхностей, высказанный в последние годы советскими учеными Н. А. Соболевским [8] и А. И. Целиковым [9], а также Ф. Кёрбером и А. Эйхингером [10] и другими. В соответствии с этим взглядом, прилипание существует лишь в некоторой области, расположенной в центре контактной поверхности деформируемой детали. Таким образом, слой металла в этой области, прилегающий к контактной поверхности, не имеет перемещения относительно последней. Поэтому для объема металла, ограниченного областью прилипания, справедливо условие течения вязкой жидкости
,
где
—
коэффициент вязкости при сдвиге;
— скорость
движения жидкости вдоль плоскости.
Вне этой области происходит скольжение металла вдоль контактных поверхностей и поэтому справедливо уравнение пластичности.
Не останавливаясь на подробном изложении указанных методов определения удельного давления течения, отметим, что второй метод получил дальнейшее развитие (в решении дифференциальных уравнений равновесия с помощью так называемых характеристик) в трудах советских ученых С. А. Христиановича [11], В. В. Соколовского [12] и других.
Применительно к осаживанию заготовки при производстве колес представляется целесообразным воспользоваться первым методом. Исследование течения металла при осаживании заготовки (см. рис. 51—53) показало, что скольжение металла вдоль контактной поверхности имеет место на всем протяжении от центрального отверстия в осаженной заготовке до периферии. Учитывая, что центральное отверстие занимает лишь небольшую площадь по сравнению со всей поверхностью деформированной
заготовки,
можно предположить, что область
затрудненного скольжения (по терминологии
С. И. Губкина) образуется лишь в пределах
прошивного отверстия, что, конечно, не
окажет значительного влияния на эпюру
напряжений. Кроме того, отношение
при
осаживании заготовки колеблется в
пределах 8—9,5, что
приводит к получению удовлетворительных
результатов при подсчете тоннажа пресса
по формуле (2.7) с поправкой, введенной
С. И. Губкиным.
Эта
поправка сводится к тому, что выражение
в
формуле (2.7) раскладывается в ряд с
точностью до четырех членов:
.
Подставив это выражение в формулу (2.6), получим
(2.8.)
Эта формула является приближенным, с математической точки зрения, выражением формулы (2.6) и дает несколько заниженные против подсчитанных по формуле (2.6) результаты.
Переход к упрощенной формуле облегчает подсчет тоннажа пресса и позволяет получать более близкие к действительности результаты. Это вполне оправдано с теоретической точки зрения, так как приближенная формула учитывает, по существу, затрудненное скольжение в центре контактной поверхности осаженной заготовки.
Таким образом, тоннаж пресса в этом случае может быть определен по формуле
(2.9)
При высоких температурах деформирования заготовки (1220—1240°) предел текучести весьма близок к пределу прочности. Поэтому при определении тоннажа пресса в формулу (2.9) можно подставить вместо значения предела текучести значение предела прочности.
Литературные данные о значении предела прочности при 1100—1300° стали, близкой по составу к колесной, приведены в табл. 17.
Что касается коэффициента трения, то его величина зависит от многих факторов, к которым в первую очередь относятся: 1) род материала; 2) величина удельного давления; 3) температура; 4) скорость деформирования; 5) характер поверхности инструмента.
Таблица 17
