§ 2. Принципиальные схемы технологического процесса производства бандажей

Составные колеса применяются на железных дорогах евро­пейских стран уже более 120 лет. Придя на смену чугунным ко­лесам, не обеспечивавшим в начале прошлого столетия предъ­являвшихся к ним требований, составные колеса в настоящее время уступают место главным образом стальным цельноката­ным. Однако составные колеса будут еще долго применяться на железнодорожном транспорте, так как паровозы, электровозы и тепловозы, как правило, снабжаются составными колесами, а бандажепрокатные цехи имеют значительный удельный вес в про­мышленности, производящей вагонные колеса.

Обычно для производства бандажей применяется основная мартеновская сталь. Как и при производстве цельнокатаных ко­лес, слитки изготовляются комплектными, и для получения тре­буемого развеса режутся на части на слиткоразрезных станках. Части слитка, полученные подрезкой и последующей ломкой на слитколомателях, служат заготовками для бандажей.

Основные технологические операции, которым подвергается заготовка для получения готового бандажа, следующие:

1. Подрезка и ломка слитков на заготовки.

2. Нагрев заготовки.

3. Деформирование заготовки:

а) осаживание и прошивка;

б) разгонка отверстия;

в) калибровка бандажа по высоте;

г) прокатка.

4. Растяжка бандажей.

5. Термическая обработка бандажей.

6. Механическая обработка бандажей.

Конструкции прессового, ковочного и прокатного оборудова­ния, применявшегося в течение длительного периода существо­вания бандажного производства, претерпели значительные изме­нения. Естественно, что эти изменения коснулись и технологиче­ского процесса деформирования. В СССР, как и в странах Зап. Европы, наряду с современными бандажепрокатными установками сохранились до настоящего времени и устаревшие. Основ­ное различие заключается в применяемом для деформирования оборудовании и в вытекающей отсюда схеме технологического процесса. В табл. 2 охарактеризовано оборудование, применяемое в четырех основных сохранившихся вариантах процесса производства бандажей.

Таблица 2

Варианты процесса производства бандажей

№ операции	Наименование операции	Варианты
		1	2	3	4
1	Осаживание и прошивка отверстия	Молот	Молот	Пресс	Пресс
2	Раздача отверстия и придание ободу грубой формы	Роговый молот	Молот рог - калибр	Молот рог - калибр	Прокатный стан
3	Калибровка по высоте обода	Молот
4	Прокатка	Прокатные станы	Прокатные станы	Прокатный стан	Прокатный стан
5	Горячая растяжка	Сегментный пресс	Сегментный пресс	Сегментный пресс

Первые два варианта — наиболее устаревшие. Более совре­менным является четвертый вариант, применяемый, в частности, на Уральском заводе. Применяется и третий вариант (завод им. Андреева и другие). Ниже мы рассмотрим особенности двух основных технологических процессов производства бандажей — по вариантам 3 и 4. В табл. 3 приведены схемы производства бандажей на разных заводах.

В производстве бандажей, как и в производстве цельноката­ных колес, деформирование производится либо с одного нагрева, либо с дополнительными подогревами. На заводе им. Андреева ранее производился подогрев разводки перед прокаткой. В на­стоящее время подогрев разводки устранен.

Таблица 3