- •Оглавление
- •§ 2. Принципиальные схемы технологического процесса произ-
- •Производство цельнокатаных колес
- •Производство бандажей
- •Введение
- •Глава I
- •Глава II методы производства цельнокатаных колес и бандажей
- •§ 1. Принципиальные схемы технологического процесса производства цельнокатаных колес
- •Схемы производства цельнокатаных колес на разных заводах
- •§ 2. Принципиальные схемы технологического процесса производства бандажей
- •Варианты процесса производства бандажей
- •Схемы производства бандажей на разных заводах
- •§ 3. Сравнительная характеристика методов производства цельнокатаных и составных колес
- •Процесса изготовления составных колес с прокатанными центрами
- •I. Изготовление диска (центра) колеса
- •II. Изготовление бандажа
- •III. Сборка колес и формирование колесной пары
- •Процесса изготовления цельнокатаных колес
- •I. Изготовление цельнокатаного колеса
- •II. Формирование колесной пары
- •Составное колесо...……....1 Цельнокатаное колесо…0,8
- •Глава III
- •§ 4. Типы и назначение колес и бандажей
- •§ 5. Требования, предъявляемые к цельнокатаным колесам и бандажам
- •Нормы механических испытаний колес и бандажей
- •§ 6. Конфигурация, размеры и допуски цельнокатаных колес и бандажей
- •§ 7. Чистокатаные колеса
- •Глава IV подготовка слитков
- •§ 8. Химический состав колесной и бандажной стали
- •Химический состав колесной и бандажной стали, %
- •§ 9. Выбор размеров слитка
- •Веса черных цельнокатаных колес и бандажей
- •§ 10. Резка слитков на заготовки
- •Размеры и вес заготовок, получаемой резкой на станах
- •§ 11. Слиткоразрезные станки
- •Характеристики слиткоразрезных станков, находящих
- •§ 12. Слитколоматели
- •§ 13. Осмотр и отбраковка слитков
- •Глава V нагрев заготовок перед обработкой давлением
- •§ 14. Основные требования,
- •Предъявляемые к нагреву слитков
- •§ 15. Нагревательные печи
- •Характеристика методических печей заводов
- •§ 16. Нагрев металла по схеме методическая печь — камерные печи
- •Глава VI
- •§ 17. Состав прессо-прокатного оборудования
- •§ 18. Распределение деформации между агрегатами
- •§ 19. Методика исследования деформации при изготовлении колес
- •§ 20. Осаживание
- •§ 21. Прошивка центрального отверстия
- •§ 22. Формовка колесной заготовки
- •§ 23. Прокатка колес
- •Глава VII осаживание и прошивка заготовок
- •§ 24. Удаление окалины
- •§ 25. Устройство и действие пресса для осаживания и прошивки
- •§ 26. Управление прессом для осаживания и прошивки
- •§ 27. Схема и последовательность операций при осаживании и прошивке заготовок
- •§ 28. Определение тоннажа пресса для осаживания и прошивки
- •Значения предела прочности стали при 1100-1300, кг/мм
- •Глава VIII формовка колесной заготовки
- •§ 29. Устройство формовочного пресса и его действие
- •§ 30. Настройка формовочного пресса
- •§ 31. Управление формовочным прессом
- •§ 32. Определение тоннажа формовочного пресса
- •Значения коэффициентов и
- •Значение коэффициента
- •Глава IX прокатка колес
- •§ 33. Принцип работы колесопрокатного стана
- •§ 34. Классификация колесопрокатных станов
- •§ 35. Конструкции колесопрокатных станов
- •Характеристика гидравлических цилиндров
- •§ 36. Взаимодействие сил в колесопрокатном стане
- •2. Силы, действующие на прокатываемое колесо
- •3. Силы, действующие на салазки
- •4. Связь между усилиями, действующими со стороны
- •Таким образом, внешними силами для рассматриваемой системы являются (рис. 114):
- •§ 37. Геометрия очага деформации
- •I. Средний конус
- •2. Переходная часть от концевого конуса к среднему
- •§ 38. Определение контактной площади наклонного валка и металла
- •§ 39. Истинные значения обжатий в процессе прокатки колес
- •§ 40. Удельное давление металла на валки
- •Значения удельного давления и отношения
- •Значения предела прочности стали при 900-1200°, кг/мм
- •§ 41. Примерный расчет гидравлической системы колесопрокатного стана
- •§ 42. Кинематика процесса прокатки колес
- •1. Вращение системы «коренной валок — колесная заготовка—холостые ролики»
- •2. Динамическое условие вращения заготовки
- •3. Вращение заготовки наклонными валками
- •§ 43. Режим работы колесопрокатного стана
- •Характеристика двигателей колесопрокатного стана
- •§ 44. Нагрузочные диаграммы двигателей колесопрокатного стана
- •§ 45. Определение крутящих моментов и мощности на рабочих валках стана
- •§ 47. Настройка и управление станом
- •Глава X выгибка диска цельнокатаных колес
- •§ 48. Цель выгибки диска
- •§ 49. Устройство выгибного пресса, последовательность операций на прессе и его настройка
- •§ 50. Маркировка колес
- •§ 51. Прошивка отверстий для водил
- •Глава XI проектирование размеров и допусков чернокатаных колес и калибровка инструмента
- •§ 52. Проектирование размеров и допусков колеса в черном виде по заданным чистовым размерам
- •§ 53. Определение веса готового колеса
- •Подсчет объема цельнокатаного колеса
- •§ 54. Проектирование прессо-прокатного инструмента
- •Глава XII термическая обработка цельнокатаных колес
- •§ 55. Способы термической обработки
- •§ 56. Оборудование для термической обработки колес
- •§ 57. Технологические процессы термической обработки колес
- •Продолжительность обрызгивания колес при закалке с прокатного нагрева
- •Продолжительность обрызгивания колес при закалке с отдельного нагрева
- •§ 58. Влияние термической обработки на износостойкость колес
- •Химический состав стали опытных марок (по контрольному анализу готовых колес), %
- •Результаты испытаний на стойкость против образования выщербин II типа
- •Выход из строя опытных колес по выщербинам в зависимости от вида термической обработки
- •Выход из строя опытных колес по выщербинам в зависимости от содержания углерода в стали
- •Влияние термической обработки на образование выщербин
- •§ 59. Влияние термической обработки на механические свойства колес
- •Перепад твердости при различной положительности обрызгивания
- •Механические свойства колес, закаленных со специального и с прокатного нагрева
- •Глава XIII отделка цельнокатаных колес
- •§ 60. Осмотр и отбраковка готовых колес
- •Величина необходимой обточки по диаметру при наличии вырубок
- •§ 61. Характеристика, причины и меры предупреждения брака цельнокатаных колес
- •Классификация, характеристика, причины образования и меры предупреждения дефектов колесных заготовок и колес
- •§ 62. Ремонт колес
- •Глава XIV планировка оборудования для изготовления цельнокатаных колес
- •§ 63. Расположение оборудования в колесопрокатных цехах
- •Производство бандажей
- •Глава XV деформирование заготовок при производстве бандажей
- •§ 64. Состав оборудования и распределение деформации между агрегатами
- •§ 65. Деформирование заготовок
- •Глава XVI осаживание и прошивка заготовок
- •§ 66. Удаление окалины
- •§ 67. Прессы для осаживания и прошивки отверстия
- •Размеры прошивных плит Уральского завода
- •Размеры пробок и колец завода им. Андреева, мм
- •Глава XVII прокатка бандажей
- •§ 68. Классификация бандажепрокатных станов
- •§ 69. Конструкции бандажепрокатных станов
- •Характеристика гидравлических цилиндров стана
- •Характеристики чистовых бандажепрокатных станов
- •§ 70. Настройка чернового и чистового бандажепрокатных станов и работа на них
- •Режим обжатий заготовки на стане Уральского завода
- •§ 71. Взаимодействие сил в бандажепрокатных станах
- •1.Силы, действующие на прокатываемую бандажную заготовку
- •2. Усилия, действующие на рабочую клеть
- •3. Усилия, действующие на палки, обжимающие бандажную заготовку в вертикальном направлении
- •§ 72. Определение контактных площадей
- •§ 73. Растяжка и клеймение бандажей
- •Глава XVIII термическая обработка бандажей
- •§ 74. Виды термической обработки бандажей
- •Продолжительность охлаждения бандажей в воде на Уральском заводе
- •Температура закалки бандажей на заводе им. Андреева
- •Продолжительность охлаждения бандажей в воде на заводе им. Андреева
- •Температура отпуска бандажей на заводе им. Андреева
- •Продолжительность отпуска бандажей на заводе им. Андреева
- •§ 75. Оборудование для термической обработки бандажей
- •Характеристика печи Стальпроекта
- •§ 76. Износостойкость и механические свойства бандажей
- •Режим термической обработки образцов
- •§ 77. Термическая обработка и механические свойства бандажей
- •Глава XIX отделка бандажей
- •§ 78. Осмотр и отбраковка бандажей
- •§ 79. Характеристика, причины и меры предупреждения брака бандажей
- •§ 80. Ремонт бандажей
- •Классификация, характеристика, причины образования и меры предупреждения дефектов бандажных заготовок и бандажей
- •Литература
- •Замеченные опечатки
§ 40. Удельное давление металла на валки
Как при деформировании внутренней поверхности обода колесной заготовки наклонными валками, так и при обжатии его наружной поверхности диско-цилиндрическими роликами имеет место деформирование ограниченного объема металла, замкнутого внутри основной его массы, не подвергающейся деформированию. Вся эта недеформируемая масса оказывает значительное сопротивление течению металла в зоне деформирования. Вследствие этого напряженное состояние металла в деформируемой зоне приближается, как указывалось выше, к состоянию всестороннего равномерного сжатия. В этом случае разности главных напряжений малы, и для достижения предельного состояния, определяемого уравнением пластичности
необходимо, чтобы значения главных напряжений по абсолютной величине были настолько велики, чтобы их разность, даже малая, могла удовлетворить условию предельного состояния.
Вследствие
этого главное напряжение
,
а следовательно, и среднее удельное
давление будут значительно превосходить
сопротивление пластическому
деформированию при простом растяжении.
Вопрос о влиянии замкнутого очага деформирования на величину сопротивления пластическому деформированию для случая прокатки не нашел еще теоретического разрешения. Имеются лишь отдельные попытки решения задач, близких по своему характеру к задачам процесса деформирования при прокатке колесной или бандажной заготовки, а также некоторые экспериментальные данные для отдельных случаев пластического деформирования металлов.
К числу первых следует отнести работы В. В. Соколовского, рассматривавшего давление пластической среды на жесткий штамп [12], решение А. Ю. Ишлинским [15] задачи о вдавливании плоского и сферического штампов и некоторые другие работы.
В этих работах показано, что удельное давление металла на поверхность штампа значительно превосходит предел текучести. Однако при теоретическом решении указанных задач имели место допущения, ограничивающие применение полученных выводов к прокатке, так как все задачи относились к телу бесконечно большой высоты.
В этой связи особый интерес представляют работы экспериментального характера, в которых определялось влияние внешних зон на сопротивление деформации при различном характере деформирования.
А.
И. Целиков и В. В. Смирнов подвергли
сжатию по двум схемам прямоугольные
образцы из свинца, стали, алюминия и
меди. Оставляя ширину образцов одинаковой
и изменяя при одинаковой высоте
образца длину поверхности его
соприкосновения со сжимающими плитами,
они сопоставляли удельное давление,
замеренное при сжатии коротких образцов
и при местном сжатии образцов значительно
большей длины. Влияние внешних зон на
величину среднего удельного давления
оценивалось коэффициентом напряженного
состояния
:
где р' — среднее удельное давление при сжатии коротких образцов;
р —среднее удельное давление при сжатии длинных образцов;
—длина поверхности контакта;
— высота образца.
Рис. 130. Зависимость коэффициента напряженного состояния
от отношения
Результаты опытов показали, что коэффициент мало зависит от масштабного фактора, материала и коэффициента деформации. В интервале
зависимость коэффициента напряженного состояния па от отношения— была представлена на графике (рис. 130).
Анализируя данные графика, авторы приходят к выводу, что при прокатке без натяжения и с малыми обжатиями для отношения < 1 влияние внешнего трения незначительно и им можно пренебречь. В этом случае удельное давление может быть определено по формуле
и, следовательно, график рис. 130 дает представление о величине коэффициента напряженного состояния в контакте.
Для получения более точных результатов исследовали усилии при горячей раскатке колец подшипников качения из стали ШХ15 на кольцепрокатной машине (процесс, весьма сходный с прокаткой колес и, особенно, бандажей) при температуре начала раскатки 940° и конца раскатки 915°. Полученные опытные величины средних удельных давлений показаны на рис. 131.
Рис. 131. Зависимость
р от
от относительной деформации стали ШХ15
при температуре начала раскатки 940
и конца раскатки 915
(по Целикову и Смирнову) в сопоставлении
с кривыми зависимости сопротивления
деформации и температуры (по Юдовичу и
Соколову)
Для
сопоставления на рис. 131 справа приведены
кривые сопротивления деформации
стали ШХ15 для обжатий 10% и выше (по Юдовичу
и Соколову). Несмотря на то, что различие
в величинах обжатий затрудняет
сопоставление, даже при качественном
сравнении экстраполированием кривой
в зону больших обжатий устанавливается
несоответствие данных. После построения
кривой
,
подсчитанной на основе опытных данных
с учетом влияния внешних зон,
экстраполирование ее в область больших
обжатий позволило установить близкое
соответствие с данными Юдовича и
Соколова.
К сожалению, в описанных опытах не учитывалось влияние длины недеформируемых концов и температуры заготовки.
А. Д. Кузьмин [16] приводит результаты специальных испытаний, заключавшихся в прокатке дисковых заготовок в гладких палках с малыми обжатиями (0,01—0,14 мм). При этом диски обжимались в радиальном направлении при их вращении.
Испытанию подвергались диски из углеродистой стали Ст. 2, стали ШX15 и алюминия. При прокатке были записаны на осциллографе величины подачи валков и усилия, действующие на валки. Температура заготовок измерялась в начале и в конце прокатки оптическим пирометром. Удельные давления приводились посредством пересчета к одной температуре: для Ст. 2 — к 1000°; для ШХ15 —к 900°.
Данные, полученные при прокатке, сведены в табл. 24.
Таблица 24
