Значения удельного давления и отношения

Подача валков, мм	Среднее значение удельного давления , , для			Среднее значение отношения для
	Ст.2 1000	ШХ15 900	Алюминия 20	Ст.2	ШХ15	алюминия
0,01-0,019 0,02-0,029 0,03-0,039 0,04-0,049 0,05-0,059 0,06-0,069 0,07-0,079 0,08-0,089 0,09-0,099 0,10-0,109 0,11-0,119 0,12-0,129 0,13-0,139	- - 24,3 - 25,3 20,4 - 22,3 - 24,0 17,8 22,1 20,3	66,1 44,3 63,6 45,2 - 45,9 - - - - - - -	33,0 29,8 27,4 27,3 26,2 18,1 14,8 22,1 13,2 18,6 17,1 - -	- - 5,5 - 5,6 4,6 - 5,1 - - - 4,8 -	7,8 5,2 7,7 5,9 - 5,4 - - - - - - -	6,1 5,1 5,7 6,4 - - 5,0 4,8 4,7 - 5,0 - -

Значения удельных давлений и отношений удельных давлений к сопротивлению пластическому деформированию даны в табл. 24 как средние из нескольких величин, т. е. полу­ченных при прокатке нескольких заготовок.

Из данных табл. 24 видно, что средние значения удельных давлений при прокатке в гладких валках колебались для Ст. 2 в пределах 18—25 кг/мм и для ШХ15 — 45—66 кг/мм , а отно­шения для Ст. 2 в пределах 4,6—5,6 или в среднем 5,1 и для ШХ15 — 5,2—7,8 или в среднем 6,5. Таким образом, и в этих опытах отношение было близко к максимальным значениям коэффициента напряженного состояния в опытах Целикова и Смирнова, что соответствовало малым значениям отношения

В обеих работах доминирующее значение имеет замкнутое положение очага деформирования внутри основной массы ме­талла, не подвергающейся деформированию.

Наблюдаемая при прокатке колесной заготовки аналогия с прокаткой дисков, осуществленной Кузьминым, а также с про­каткой колец на кольцепрокатной машине, позволяет принять для практических расчетов при прокатке колес установленные соотношения между средним удельным давлением и сопротив­лением пластической деформации. Коэффициент напряженного состояния в этом случае следует принимать равным

При этом меньшие значения коэффициента па следует при­нимать для мягких сталей и больших обжатий, а большие — для твердых сталей и малых обжатий.

Прокатка колес обычно ведется в пределах температур ме­талла 1000—1200°. Более низкие температуры характерны для прокатки с общего нагрева под деформирование, а более вы­сокие — при специальном подогреве перед прокаткой.

Температура нагрева металла, а также марка прокатываемой стали влияют на предел прочности, являющийся исходной вели­чиной при определении среднего удельного давления.

В табл. 25 приведены данные о пределе прочности при 900— 1200° стали различных марок, из которых одна близка по соста­ву к применяемым при производстве колес.

Таблица 25