Характеристика гидравлических цилиндров стана

Назначение цилиндра	Диаметр плунжера, мм	Ход цилиндра или плунжера, мм	Общая поверхность давления при рабочем ходе, см	Рабочее давление гидравлики, ат	Общее давление, т
Главный цилиндр нажимного ролика	294	496	678	105	71
Цилиндр обратного хода нажимного ролика	169	496	216	105	22,7
Цилиндр передвижения рабочей клети	127		248/126,6	105	26/13,3
Цилиндр прямого хода направляющих роликов со стороны главного вала	165	432	213,5	105	22,4
Цилиндры обратного хода направляющих роликов со стороны главного вала	92	432	66,4	105	7
Цилиндр направляющих роликов рабочей клети	203/92	342	323,5/66,4	105	34/7
Нажимной цилиндр верхнего наклонного вала	406/152	342	1294/182	105	136/19
Цилиндр подъема верхнего наклонного вала	203	342	232,5	105	33,5
Примечание. В числителе указаны диаметры плунжеров, в знаменателе – штоков и соответствующие им поверхности и давления.

Значительная мощность нажимных устройств, сравнительно несложная схема управления гидравлической системой и боль­шая мощность двигателя обусловливают высокую производитель­ность стана.

К числу недостатков стана следует отнести:

а) неудовлетворительное уплотнение цилиндров передвиже­ния рабочей клети;

б) неудовлетворительную конструкцию нижнего горизон­тального вала рабочей клети, соединенного с квадратным валом.

Соединение осуществляется с помощью чеки. На рис. 245 показано крепление горизонтального вала и его опора. Работа под большим давлением вызывает сильный износ подшипника и прогиб вала, что расшатывает и ослабляет клиновое соеди­нение и вызывает сложный и длительный ремонт;

в) недостаточную механизацию установки заготовки в стан и ее уборки после окончания прокатки;

Рис. 245. Опора горизонтального вала бандажепрокатного стана и его крепление

г) сложность крепления верхнего наклонного валка и на­правляющих роликов рабочей клети;

д) недостаточно удобный доступ к отдельным узлам стана.

Конструкции всех со­временных черновых бандажепрокатных станов с горизонтальным располо­жением бандажа близки к конструкции рассмотренного стана Уральского завода. Так, черновой стан ф. Болдвин (США) по конструкции и по мощности аналогичен отечественному стану. Осо­бенность стана фирмы Болдвин заключается в том, что передвижение рабочей кле­ти и боковых роликов не гидравлическое, а электри­ческое. Стан снабжен на­жимным шпинделем ориги­нальной конструкции (рис. 246). Специальный накид­ной подшипник превращает шпиндель в балку на двух опорах: это увеличивает прочность шпинделя, но усложняет работу, затрудняя установку бандажной заготовки в стан и снятие бандажа после оконча­ния прокатки.

Рис. 246. Нажимной шпиндель чернового бандажепрокатного стана ф. Болдвин

На рис. 247 представлен германский черновой бандажепрокатный стан. По принципу работы этот стан подобен описанным. Управление направляющими роликами осуществляется вручную.

Бандажепрокатные станы некоторых конструкций с горизон­тальным расположением бандажа хотя и находят еще приме­нение в производстве, однако являются устаревшими, так как слабо механизированы и не обеспечивают высокой производи­тельности. К таким станам относятся четырехвалковый стая ф. Вагнер (рис. 248), стан ф. Демаг (рис. 249) и другие.

К станам с вертикальным расположением заготовки в про­цессе прокатки следует в первую очередь отнести стан, пока­занный на рис. 250. Достоинством, а вместе с тем и недостат­ком этого стана является отсутствие редукторов, что, с одной стороны, упрощает конструкцию стана, но, с другой, требует специальных тихоходных электродвигателей, стоимость которых значительно выше стоимости аналогичных по мощности двига­телей, обычно применяемых в прокатном производстве. Цент­рирование бандажа в этом стане производится с помощью бо­ковых направляющих роликов (рис. 251).

Рис. 247. Бандажепрокатный стан с горизонтальным расположением заготовки в процессе прокатки

В стане ф. Дункан-Стюарт (Англия), также относящемся ко второму типу, оба валка приводные. Этот стан (рис. 252) отличается оригинальной конструкцией устройства для уста­новки заготовки и снятия бандажа. Валки стана при сближении, образуют глубокий закрытый калибр, способствующий удержа­нию бандажа при прокатке.

Рис. 248. Четырехвалковый бандажепрокатный стан ф. Вагнер

Рис. 249. Бандажепрокатный стан ф. Демаг с горизонтальным расположением заготовки в процессе прокатки

Рис. 250. Бандажепрокатный стан с вертикальным расположением заготовки в процессе прокатки

Стан такого же типа, применяемый для черновой и чисто­вой прокатки, показан на рис. 253. Характерной особенностью, этого стана является валок с двумя калибрами и подъемный стол для передачи бандажа из калибра в калибр. Применение такого бандажепрокатного стана, сокращая основные затраты на оборудование, приводит к снижению производительности всей установки.

Станы для чистовой прокатки в меньшей степени различа­ются по конструкции. Современные чистовые станы строятся исключительно в расчете на прокатку в горизонтальной пло­скости.

На рис. 254 представлен типичный стан этой группы — стан ф. Баннинг. Он имеет два рабочих и два направляющих валка. Главный рабочий валок, формирующий поверхность катания и; гребень бандажа, укреплен на вертикальном приводном валу. Стан приводится от двигателя через редуктор и пару кониче­ских зубчатых колес. Нажимной ролик, прижатие которого' осуществляется гидравлическим цилиндром, закреплен в спе­циальных салазках, перемещающихся в процесса прокатки. Направляющие ролики устанавливаются вручную или от специ­ального электродвигателя. Достоинством конструкции является' совпадение осей нажимного ролика и нажимного цилиндра, бла­годаря чему отсутствует дополнительная нагрузка на направля­ющие салазок.

Рис. 251. Центрирование бандажной заготовки в стане, показанном на рис. 250

Рис. 252. Черновой бандажепрокатный стан ф. Дункан-Стюарт

Рис. 253. Бандажепрокатный стан, служащий одновременно для черновой и чистовой прокатки. Главный валок и подъемный стол

Несоблюдение этого условия в стане ф. Демаг (рис. 255)приводит к необходимости применения салазок удлиненной кон­струкции, компенсирующих возникающие опрокидывающие мо­менты.

Представленный на рис. 256 отечественный чистовой стан, установленный на Уральском заводе, сходен по конструкции с описанными ранее. Главный валок закрепляется на вертикаль­ном валу, укрепленном в станине стана. Он служит для формирования поверхности катания и гребня бандажа. Главный валок приводится от двигателя мощностью 1200 л. с. с регулируемой скоростью вращения 0—300—600 об/мин, с приводом по системе Леонардо. Передача вращения от двигателя к главному валу осуществляете? через редуктор и пару конических зубчатых ко­лес. Нажимной ролик закреплен в салазках, перемещающихся в направляющих станины. Прижатие производится нажимным ци­линдром мощностью 120 т.

Рис. 254. Бандажепрокатный стан для чистовой прокатки ф. Баннинг:

1 - двигатель; 2 - цилиндрический редуктор; 3 - кони­ческий редуктор; 4 - риводной валок главной пары; 5 - холостой валок; 6 - устройство для передвижения холостого валка; 7 - опорные ролики; 8, 9 и 10 - при­вод опорных роликов

Обратный ход салазок производится гидравлическим цилинд­ром, расположенным под нажимным цилиндром. Смещение оси нажимного цилиндра относительно оси нажимного ролика приво­дит к большому износу чугунных направляющих салазок. На­правляющие ролики устанавливаются с помощью электродвига­теля.

Рис. 255. Бандажепрокатный стан для чистовой прокатки (ф. Демаг)

Рис. 256. Бандажепрокатный стан Уральского завода для чистовой прокатки

Характеристики чистовых станов различных фирм приведе­ны в табл. 43.

Таблица 43