- •Оглавление
- •§ 2. Принципиальные схемы технологического процесса произ-
- •Производство цельнокатаных колес
- •Производство бандажей
- •Введение
- •Глава I
- •Глава II методы производства цельнокатаных колес и бандажей
- •§ 1. Принципиальные схемы технологического процесса производства цельнокатаных колес
- •Схемы производства цельнокатаных колес на разных заводах
- •§ 2. Принципиальные схемы технологического процесса производства бандажей
- •Варианты процесса производства бандажей
- •Схемы производства бандажей на разных заводах
- •§ 3. Сравнительная характеристика методов производства цельнокатаных и составных колес
- •Процесса изготовления составных колес с прокатанными центрами
- •I. Изготовление диска (центра) колеса
- •II. Изготовление бандажа
- •III. Сборка колес и формирование колесной пары
- •Процесса изготовления цельнокатаных колес
- •I. Изготовление цельнокатаного колеса
- •II. Формирование колесной пары
- •Составное колесо...……....1 Цельнокатаное колесо…0,8
- •Глава III
- •§ 4. Типы и назначение колес и бандажей
- •§ 5. Требования, предъявляемые к цельнокатаным колесам и бандажам
- •Нормы механических испытаний колес и бандажей
- •§ 6. Конфигурация, размеры и допуски цельнокатаных колес и бандажей
- •§ 7. Чистокатаные колеса
- •Глава IV подготовка слитков
- •§ 8. Химический состав колесной и бандажной стали
- •Химический состав колесной и бандажной стали, %
- •§ 9. Выбор размеров слитка
- •Веса черных цельнокатаных колес и бандажей
- •§ 10. Резка слитков на заготовки
- •Размеры и вес заготовок, получаемой резкой на станах
- •§ 11. Слиткоразрезные станки
- •Характеристики слиткоразрезных станков, находящих
- •§ 12. Слитколоматели
- •§ 13. Осмотр и отбраковка слитков
- •Глава V нагрев заготовок перед обработкой давлением
- •§ 14. Основные требования,
- •Предъявляемые к нагреву слитков
- •§ 15. Нагревательные печи
- •Характеристика методических печей заводов
- •§ 16. Нагрев металла по схеме методическая печь — камерные печи
- •Глава VI
- •§ 17. Состав прессо-прокатного оборудования
- •§ 18. Распределение деформации между агрегатами
- •§ 19. Методика исследования деформации при изготовлении колес
- •§ 20. Осаживание
- •§ 21. Прошивка центрального отверстия
- •§ 22. Формовка колесной заготовки
- •§ 23. Прокатка колес
- •Глава VII осаживание и прошивка заготовок
- •§ 24. Удаление окалины
- •§ 25. Устройство и действие пресса для осаживания и прошивки
- •§ 26. Управление прессом для осаживания и прошивки
- •§ 27. Схема и последовательность операций при осаживании и прошивке заготовок
- •§ 28. Определение тоннажа пресса для осаживания и прошивки
- •Значения предела прочности стали при 1100-1300, кг/мм
- •Глава VIII формовка колесной заготовки
- •§ 29. Устройство формовочного пресса и его действие
- •§ 30. Настройка формовочного пресса
- •§ 31. Управление формовочным прессом
- •§ 32. Определение тоннажа формовочного пресса
- •Значения коэффициентов и
- •Значение коэффициента
- •Глава IX прокатка колес
- •§ 33. Принцип работы колесопрокатного стана
- •§ 34. Классификация колесопрокатных станов
- •§ 35. Конструкции колесопрокатных станов
- •Характеристика гидравлических цилиндров
- •§ 36. Взаимодействие сил в колесопрокатном стане
- •2. Силы, действующие на прокатываемое колесо
- •3. Силы, действующие на салазки
- •4. Связь между усилиями, действующими со стороны
- •Таким образом, внешними силами для рассматриваемой системы являются (рис. 114):
- •§ 37. Геометрия очага деформации
- •I. Средний конус
- •2. Переходная часть от концевого конуса к среднему
- •§ 38. Определение контактной площади наклонного валка и металла
- •§ 39. Истинные значения обжатий в процессе прокатки колес
- •§ 40. Удельное давление металла на валки
- •Значения удельного давления и отношения
- •Значения предела прочности стали при 900-1200°, кг/мм
- •§ 41. Примерный расчет гидравлической системы колесопрокатного стана
- •§ 42. Кинематика процесса прокатки колес
- •1. Вращение системы «коренной валок — колесная заготовка—холостые ролики»
- •2. Динамическое условие вращения заготовки
- •3. Вращение заготовки наклонными валками
- •§ 43. Режим работы колесопрокатного стана
- •Характеристика двигателей колесопрокатного стана
- •§ 44. Нагрузочные диаграммы двигателей колесопрокатного стана
- •§ 45. Определение крутящих моментов и мощности на рабочих валках стана
- •§ 47. Настройка и управление станом
- •Глава X выгибка диска цельнокатаных колес
- •§ 48. Цель выгибки диска
- •§ 49. Устройство выгибного пресса, последовательность операций на прессе и его настройка
- •§ 50. Маркировка колес
- •§ 51. Прошивка отверстий для водил
- •Глава XI проектирование размеров и допусков чернокатаных колес и калибровка инструмента
- •§ 52. Проектирование размеров и допусков колеса в черном виде по заданным чистовым размерам
- •§ 53. Определение веса готового колеса
- •Подсчет объема цельнокатаного колеса
- •§ 54. Проектирование прессо-прокатного инструмента
- •Глава XII термическая обработка цельнокатаных колес
- •§ 55. Способы термической обработки
- •§ 56. Оборудование для термической обработки колес
- •§ 57. Технологические процессы термической обработки колес
- •Продолжительность обрызгивания колес при закалке с прокатного нагрева
- •Продолжительность обрызгивания колес при закалке с отдельного нагрева
- •§ 58. Влияние термической обработки на износостойкость колес
- •Химический состав стали опытных марок (по контрольному анализу готовых колес), %
- •Результаты испытаний на стойкость против образования выщербин II типа
- •Выход из строя опытных колес по выщербинам в зависимости от вида термической обработки
- •Выход из строя опытных колес по выщербинам в зависимости от содержания углерода в стали
- •Влияние термической обработки на образование выщербин
- •§ 59. Влияние термической обработки на механические свойства колес
- •Перепад твердости при различной положительности обрызгивания
- •Механические свойства колес, закаленных со специального и с прокатного нагрева
- •Глава XIII отделка цельнокатаных колес
- •§ 60. Осмотр и отбраковка готовых колес
- •Величина необходимой обточки по диаметру при наличии вырубок
- •§ 61. Характеристика, причины и меры предупреждения брака цельнокатаных колес
- •Классификация, характеристика, причины образования и меры предупреждения дефектов колесных заготовок и колес
- •§ 62. Ремонт колес
- •Глава XIV планировка оборудования для изготовления цельнокатаных колес
- •§ 63. Расположение оборудования в колесопрокатных цехах
- •Производство бандажей
- •Глава XV деформирование заготовок при производстве бандажей
- •§ 64. Состав оборудования и распределение деформации между агрегатами
- •§ 65. Деформирование заготовок
- •Глава XVI осаживание и прошивка заготовок
- •§ 66. Удаление окалины
- •§ 67. Прессы для осаживания и прошивки отверстия
- •Размеры прошивных плит Уральского завода
- •Размеры пробок и колец завода им. Андреева, мм
- •Глава XVII прокатка бандажей
- •§ 68. Классификация бандажепрокатных станов
- •§ 69. Конструкции бандажепрокатных станов
- •Характеристика гидравлических цилиндров стана
- •Характеристики чистовых бандажепрокатных станов
- •§ 70. Настройка чернового и чистового бандажепрокатных станов и работа на них
- •Режим обжатий заготовки на стане Уральского завода
- •§ 71. Взаимодействие сил в бандажепрокатных станах
- •1.Силы, действующие на прокатываемую бандажную заготовку
- •2. Усилия, действующие на рабочую клеть
- •3. Усилия, действующие на палки, обжимающие бандажную заготовку в вертикальном направлении
- •§ 72. Определение контактных площадей
- •§ 73. Растяжка и клеймение бандажей
- •Глава XVIII термическая обработка бандажей
- •§ 74. Виды термической обработки бандажей
- •Продолжительность охлаждения бандажей в воде на Уральском заводе
- •Температура закалки бандажей на заводе им. Андреева
- •Продолжительность охлаждения бандажей в воде на заводе им. Андреева
- •Температура отпуска бандажей на заводе им. Андреева
- •Продолжительность отпуска бандажей на заводе им. Андреева
- •§ 75. Оборудование для термической обработки бандажей
- •Характеристика печи Стальпроекта
- •§ 76. Износостойкость и механические свойства бандажей
- •Режим термической обработки образцов
- •§ 77. Термическая обработка и механические свойства бандажей
- •Глава XIX отделка бандажей
- •§ 78. Осмотр и отбраковка бандажей
- •§ 79. Характеристика, причины и меры предупреждения брака бандажей
- •§ 80. Ремонт бандажей
- •Классификация, характеристика, причины образования и меры предупреждения дефектов бандажных заготовок и бандажей
- •Литература
- •Замеченные опечатки
3. Силы, действующие на салазки
Салазки колесопрокатного стана представляют собой сложную конструкцию, состоящую из двух гидравлических цилиндров (рис. 113).
Рис. 113. Салазки колесопрокатного стана:
1-прокатываемое колесо; 2-корпус салазок; 3-плунжер салазок; 4-плунжер цилиндра обратного хода; 5-тяги
Один из них — нажимной; он служит опорной конструкцией для холостых нажимных роликов. Плунжер нажимного цилиндра своей хвостовой частью неподвижно закреплен в рабочей клети. В свою очередь, этот плунжер выполняется полым и представляет собой цилиндр обратного хода. Плунжер цилиндра обратного хода своей хвостовой частью закреплен в траверсе, соединенной тягами с нажимным цилиндром. Таким образом, при осуществлении подачи, т. е. перемещения нажимного цилиндра влево от неподвижного плунжера (при этом нажимные ролики внедряются в металл), внешними силами для рассматриваемой системы, действующими по оси X, будут:
и — проекции реактивных усилии, действующих со стороны
колесной заготовки па нажимные ролики;
—давление гидравлики в нажимном цилиндре салазок;
— давление гидравлики на плунжер цилиндра обратного хода
салазок;
—
сила
трения, противодействующая перемещению
салазок. Здесь
—
вес
перемещающихся частей салазок;
—
коэффициент
трения.
Величины и представляют собой алгебраическую сумму номинального давления воды и сопротивления передвижению движущихся частей гидравлических цилиндров, находящихся под давлением.
При осуществлении подачи установившееся равновесие в системе «колесная заготовка — салазки» нарушается и мгновенно восстанавливается. При этом нормальная работа стана требует, чтобы подача осуществлялась в начале нового цикла, т. е. с каждым оборотом вращающейся заготовки. Только в этом случае может быть исключено получение овальных колес. Действительно, если представить себе, что подача была произведена при со-
вершении колесом неполного оборота, то какая-то часть обода, не обжатая при предыдущей подаче, будет продеформирована лишь под действием новой подачи, в то время как вся остальная часть обода деформируется дважды — под действием как предыдущей, так и новой подачи.
При осуществлении подачи через некоторое время по прошествии полного оборота колеса, последнее будет иметь в меридиональных сечениях, не подвергавшихся деформации, больший наружный диаметр, чем в остальных сечениях, обжатых нажимными роликами.
К сожалению, до настоящего времени процесс осуществления подачи не автоматизирован, а производится вручную путем открытия впускного клапана нажимного цилиндра салазок. В силу этого все колеса имеют большую или меньшую овальность по наружному диаметру обода.
Для устранения овальности необходимо в конце прокатки, по достижении требуемой раскатки колеса, прокатать его на протяжении двух-трех оборотов при закрытых клапанах салазок и рабочей клети. В этом случае, при фиксированном расстоянии рабочей клети от вертикального вала коренного валка, значительная разность в размерах диаметров наружной поверхности обода может быть устранена.
Если система «колесная заготовка — салазки» находится в состоянии равновесия, то может быть написано уравнение равновесия проекций всех сил, действующих на систему по оси X:
(3.7)
откуда
(3.8)
Следует
помнить, что величины
и
соответственно
равны
и
но
имеют противоположное направление.
Из уравнения (3. 8) находим
(3.9)
Подставляя полученное значение в уравнение (3.6), получим
или
(3.10)
Значение входящего в уравнение (3. 10) усилия может изменяться в процессе прокатки. Каждая подача осуществляется открыванием клапана, соединяющего нажимной цилиндр салазок с магистралью высокого давления. После осуществления подачи клапан закрывается. Таким образом, величина усилия фактически определяется количеством воды, поданной в цилиндр. При подаче воды нажимной цилиндр перемещается в сторону заготовки, причем нажимные ролики внедряются в металл. В то же время под давлением воды на плунжер нажимного цилиндра рабочая клеть отходит в противоположную сторону. Это приводит к внедрению наклонных валков в металл с внутренней стороны обода.
Усилия, действующие на обод заготовки со стороны нажимных роликов и наклонных валков, находятся, как это было показано, в состоянии подвижного равновесия. Если прекратить подачу воды, то может быть зафиксировано положение, при котором давление в нажимном цилиндре будет равно любой величине в пределах от минимального, равного суммарному давлению гидравлических цилиндров рабочей клети (учитывая сопротивления), до максимального, определяемого полным давлением в нажимном цилиндре салазок при открытом клапане.
Естественно, что для повышения производительности стана следует стремиться к работе на максимальных подачах и, следовательно, при наилучшем использовании мощности гидравлических цилиндров. Это может быть достигнуто только при автоматизации подачи.
