- •Оглавление
- •§ 2. Принципиальные схемы технологического процесса произ-
- •Производство цельнокатаных колес
- •Производство бандажей
- •Введение
- •Глава I
- •Глава II методы производства цельнокатаных колес и бандажей
- •§ 1. Принципиальные схемы технологического процесса производства цельнокатаных колес
- •Схемы производства цельнокатаных колес на разных заводах
- •§ 2. Принципиальные схемы технологического процесса производства бандажей
- •Варианты процесса производства бандажей
- •Схемы производства бандажей на разных заводах
- •§ 3. Сравнительная характеристика методов производства цельнокатаных и составных колес
- •Процесса изготовления составных колес с прокатанными центрами
- •I. Изготовление диска (центра) колеса
- •II. Изготовление бандажа
- •III. Сборка колес и формирование колесной пары
- •Процесса изготовления цельнокатаных колес
- •I. Изготовление цельнокатаного колеса
- •II. Формирование колесной пары
- •Составное колесо...……....1 Цельнокатаное колесо…0,8
- •Глава III
- •§ 4. Типы и назначение колес и бандажей
- •§ 5. Требования, предъявляемые к цельнокатаным колесам и бандажам
- •Нормы механических испытаний колес и бандажей
- •§ 6. Конфигурация, размеры и допуски цельнокатаных колес и бандажей
- •§ 7. Чистокатаные колеса
- •Глава IV подготовка слитков
- •§ 8. Химический состав колесной и бандажной стали
- •Химический состав колесной и бандажной стали, %
- •§ 9. Выбор размеров слитка
- •Веса черных цельнокатаных колес и бандажей
- •§ 10. Резка слитков на заготовки
- •Размеры и вес заготовок, получаемой резкой на станах
- •§ 11. Слиткоразрезные станки
- •Характеристики слиткоразрезных станков, находящих
- •§ 12. Слитколоматели
- •§ 13. Осмотр и отбраковка слитков
- •Глава V нагрев заготовок перед обработкой давлением
- •§ 14. Основные требования,
- •Предъявляемые к нагреву слитков
- •§ 15. Нагревательные печи
- •Характеристика методических печей заводов
- •§ 16. Нагрев металла по схеме методическая печь — камерные печи
- •Глава VI
- •§ 17. Состав прессо-прокатного оборудования
- •§ 18. Распределение деформации между агрегатами
- •§ 19. Методика исследования деформации при изготовлении колес
- •§ 20. Осаживание
- •§ 21. Прошивка центрального отверстия
- •§ 22. Формовка колесной заготовки
- •§ 23. Прокатка колес
- •Глава VII осаживание и прошивка заготовок
- •§ 24. Удаление окалины
- •§ 25. Устройство и действие пресса для осаживания и прошивки
- •§ 26. Управление прессом для осаживания и прошивки
- •§ 27. Схема и последовательность операций при осаживании и прошивке заготовок
- •§ 28. Определение тоннажа пресса для осаживания и прошивки
- •Значения предела прочности стали при 1100-1300, кг/мм
- •Глава VIII формовка колесной заготовки
- •§ 29. Устройство формовочного пресса и его действие
- •§ 30. Настройка формовочного пресса
- •§ 31. Управление формовочным прессом
- •§ 32. Определение тоннажа формовочного пресса
- •Значения коэффициентов и
- •Значение коэффициента
- •Глава IX прокатка колес
- •§ 33. Принцип работы колесопрокатного стана
- •§ 34. Классификация колесопрокатных станов
- •§ 35. Конструкции колесопрокатных станов
- •Характеристика гидравлических цилиндров
- •§ 36. Взаимодействие сил в колесопрокатном стане
- •2. Силы, действующие на прокатываемое колесо
- •3. Силы, действующие на салазки
- •4. Связь между усилиями, действующими со стороны
- •Таким образом, внешними силами для рассматриваемой системы являются (рис. 114):
- •§ 37. Геометрия очага деформации
- •I. Средний конус
- •2. Переходная часть от концевого конуса к среднему
- •§ 38. Определение контактной площади наклонного валка и металла
- •§ 39. Истинные значения обжатий в процессе прокатки колес
- •§ 40. Удельное давление металла на валки
- •Значения удельного давления и отношения
- •Значения предела прочности стали при 900-1200°, кг/мм
- •§ 41. Примерный расчет гидравлической системы колесопрокатного стана
- •§ 42. Кинематика процесса прокатки колес
- •1. Вращение системы «коренной валок — колесная заготовка—холостые ролики»
- •2. Динамическое условие вращения заготовки
- •3. Вращение заготовки наклонными валками
- •§ 43. Режим работы колесопрокатного стана
- •Характеристика двигателей колесопрокатного стана
- •§ 44. Нагрузочные диаграммы двигателей колесопрокатного стана
- •§ 45. Определение крутящих моментов и мощности на рабочих валках стана
- •§ 47. Настройка и управление станом
- •Глава X выгибка диска цельнокатаных колес
- •§ 48. Цель выгибки диска
- •§ 49. Устройство выгибного пресса, последовательность операций на прессе и его настройка
- •§ 50. Маркировка колес
- •§ 51. Прошивка отверстий для водил
- •Глава XI проектирование размеров и допусков чернокатаных колес и калибровка инструмента
- •§ 52. Проектирование размеров и допусков колеса в черном виде по заданным чистовым размерам
- •§ 53. Определение веса готового колеса
- •Подсчет объема цельнокатаного колеса
- •§ 54. Проектирование прессо-прокатного инструмента
- •Глава XII термическая обработка цельнокатаных колес
- •§ 55. Способы термической обработки
- •§ 56. Оборудование для термической обработки колес
- •§ 57. Технологические процессы термической обработки колес
- •Продолжительность обрызгивания колес при закалке с прокатного нагрева
- •Продолжительность обрызгивания колес при закалке с отдельного нагрева
- •§ 58. Влияние термической обработки на износостойкость колес
- •Химический состав стали опытных марок (по контрольному анализу готовых колес), %
- •Результаты испытаний на стойкость против образования выщербин II типа
- •Выход из строя опытных колес по выщербинам в зависимости от вида термической обработки
- •Выход из строя опытных колес по выщербинам в зависимости от содержания углерода в стали
- •Влияние термической обработки на образование выщербин
- •§ 59. Влияние термической обработки на механические свойства колес
- •Перепад твердости при различной положительности обрызгивания
- •Механические свойства колес, закаленных со специального и с прокатного нагрева
- •Глава XIII отделка цельнокатаных колес
- •§ 60. Осмотр и отбраковка готовых колес
- •Величина необходимой обточки по диаметру при наличии вырубок
- •§ 61. Характеристика, причины и меры предупреждения брака цельнокатаных колес
- •Классификация, характеристика, причины образования и меры предупреждения дефектов колесных заготовок и колес
- •§ 62. Ремонт колес
- •Глава XIV планировка оборудования для изготовления цельнокатаных колес
- •§ 63. Расположение оборудования в колесопрокатных цехах
- •Производство бандажей
- •Глава XV деформирование заготовок при производстве бандажей
- •§ 64. Состав оборудования и распределение деформации между агрегатами
- •§ 65. Деформирование заготовок
- •Глава XVI осаживание и прошивка заготовок
- •§ 66. Удаление окалины
- •§ 67. Прессы для осаживания и прошивки отверстия
- •Размеры прошивных плит Уральского завода
- •Размеры пробок и колец завода им. Андреева, мм
- •Глава XVII прокатка бандажей
- •§ 68. Классификация бандажепрокатных станов
- •§ 69. Конструкции бандажепрокатных станов
- •Характеристика гидравлических цилиндров стана
- •Характеристики чистовых бандажепрокатных станов
- •§ 70. Настройка чернового и чистового бандажепрокатных станов и работа на них
- •Режим обжатий заготовки на стане Уральского завода
- •§ 71. Взаимодействие сил в бандажепрокатных станах
- •1.Силы, действующие на прокатываемую бандажную заготовку
- •2. Усилия, действующие на рабочую клеть
- •3. Усилия, действующие на палки, обжимающие бандажную заготовку в вертикальном направлении
- •§ 72. Определение контактных площадей
- •§ 73. Растяжка и клеймение бандажей
- •Глава XVIII термическая обработка бандажей
- •§ 74. Виды термической обработки бандажей
- •Продолжительность охлаждения бандажей в воде на Уральском заводе
- •Температура закалки бандажей на заводе им. Андреева
- •Продолжительность охлаждения бандажей в воде на заводе им. Андреева
- •Температура отпуска бандажей на заводе им. Андреева
- •Продолжительность отпуска бандажей на заводе им. Андреева
- •§ 75. Оборудование для термической обработки бандажей
- •Характеристика печи Стальпроекта
- •§ 76. Износостойкость и механические свойства бандажей
- •Режим термической обработки образцов
- •§ 77. Термическая обработка и механические свойства бандажей
- •Глава XIX отделка бандажей
- •§ 78. Осмотр и отбраковка бандажей
- •§ 79. Характеристика, причины и меры предупреждения брака бандажей
- •§ 80. Ремонт бандажей
- •Классификация, характеристика, причины образования и меры предупреждения дефектов бандажных заготовок и бандажей
- •Литература
- •Замеченные опечатки
1.Силы, действующие на прокатываемую бандажную заготовку
При установке в стан бандажная заготовка надевается на нажимной валок и затем прижимается к главному валку путем перемещения супорта с нажимным валком в направлении главного валка.
Вслед за этим к заготовке подводятся направляющие ролики, закрепленные в неподвижной станине, и включается двигатель стана. Одновременно с началом раскатки заготовки включаются гидравлические цилиндры прямого хода рабочей клети, и последняя подводится в положение, обеспечивающее захват заготовки валками, обжимающими ее по высоте обода.
После опускания верхнего наклонного валка подводятся направляющие ролики рабочей клети. Этим завершается пуск стана, в период которого соотношение сил, действующих на бандажную заготовку, непрерывно изменяется. После установки деформирующего инструмента в рабочее положение все действующие на заготовку силы уравновешиваются, и в любой момент прокатки находятся в состоянии подвижного равновесия.
Учитывая сложность конфигурации деформирующего инструмента и, следовательно, различие в пространственном расположении приложенных к заготовке усилий, будем рассматривать проекции этих сил на соответствующие координатные оси.
На рис. 257 представлена бандажная заготовка в сочетании с деформирующими валками в плоскости вращения заготовки. Начало координат расположим в центре заготовки, а оси X и Y направим в соответствии с чертежом. Тогда сумма проекций всех сил на ось X будет равна нулю:
(7.1)
где
— проекция реакции главного валка;
и
—проекции усилий, действующих со
стороны направляющих роликов неподвижной
станины;
—
проекция
усилия, действующего со стороны
нажимного валка;
и
проекции
усилий направляющих роликов
рабочей клети.
Решим уравнение (7.1) относительно :
(7.2)
Для действующего стана все величины, входящие в правую часть уравнения, известны; при этом проекции усилий, действующих со стороны каждого из роликов, входящих в любую пару направляющих роликов, можно принять одинаковыми.
В этом случае уравнение (7.2) перепишется так:
(7.3)
где
и
соответственно равны половине суммарного
усилия, приложенного в направлении оси
X
со стороны направляющих роликов
неподвижной станины и рабочей клети.
Таким образом, в случае неравенства и проекция усилия, приложенного к заготовке со стороны главного валка, либо больше, либо меньше проекции на ось X усилия, действующего со стороны нажимного валка, — на величину удвоенной разности проекций сил на направляющих роликах.
Рис. 257. Силы, действующие на бандажную заготовку при установившемся процессе прокатки:
а – главный валок, б - нажимной валок, в и г – направляющие ролики
Рассмотрим в общем виде распределение сил на главном валке, когда величины проекций на ось X усилий, действующих на бандажную заготовку со стороны главного валка ( ) и нажимного валка ( ), равны, т. е. когда действия направляющих роликов станины и рабочей клети взаимно уравновешиваются (рис. 258).
Из рассматриваемой пары валков приводным является только главный. Неодинаковы валки и по наружному диаметру. Нажимной палок делается минимального диаметра с целью достижения максимальных обжатий на внутренней поверхности прокатываемой заготовки, в то время как приводной главный валок должен быть большего диаметра с целью получения максимальных скоростей вращения заготовки. Оба эти обстоятельства влияют на распределение сил при прокатке. Следует также отметить, что величины дуг соприкосновения металла с главным и нажимным валками — различны. Действительно, вследствие равенства сил и хорды АВ и СD также равны, а так как угол захвата на нажимном валке больше угла захвата на главном валке, то и дуга ЕВ больше дуги FD.
Будем исходить из предположения о равномерном распределении элементарных сил давления по дуге захвата приводного валка. Тогда точка приложения равнодействующей всех элементарных сил давления, а следовательно, и силы , будет находиться посредине дуги захвата.
Так как нажимной валок холостой, то, при пренебрежении силами трения в опоре, равномерное его вращение возможно только при условии, что сумма моментов всех сил, действующих на валок со стороны металла, равна нулю. Вследствие этого сила R1, равная равнодействующей сил давления и сил трения, действующих со стороны главного валка на заготовку, должна была бы проходить через геометрическую ось нажимного валка, а угол определил бы при известной величине
значение R1.
Поскольку действие равно противодействию, то, очевидно, равнодействующая сил давления нажимного валка на металл R2 будет в этом случае равна R1 и противоположно ей направлена.
С учетом сил трения на опоре внутреннего нажимного валка усилие R1 должно быть приложено на плече, при котором момент этой силы относительно геометрической оси нажимного валка был бы равен моменту сил трения на опоре:
или
Таким образом, сила R1 изменит свое первоначальное направление, образуя с линией центров угол , а сила R2, кроме изменения направления, изменит и точку приложения. Но так к проекции этих сил на ось X остались без изменения, то изменение величины и направления равнодействующих могло произойти только вследствие появлении дополнительной силы трения, направленной перпендикулярно оси X — силы Т2. Сила Т2 возникла из-за увеличения активных сил трения вследствие изменения личины угла критического сечения.
В этом случае, плечо силы R1 по отношению к геометрической оси главного валка увеличится, что вызовет увеличение и необходимого крутящего момента М1 на приводном валке. Он будет равен
Плечо а1 может быть найдено из треугольника О1О2К
(7.4)
Но
Следовательно,
(7.5)
а крутящий момент М1 на приводном валке должен быть равен
(7.6)
Рис. 258. Распределение сил на главном валке бандажепрокатного стана
Угол
.
Угол
определяется точкой приложения
равнодействующей давлений на главном
валке и может быть определен из
выражения
где
При этом, как было указано выше, мы исходим из предположения о равномерном распределении удельного давления по дуге захвата.
Следовательно,
(7.7)
Опустив перпендикуляр NN1 на MO1 получим
(7.8)
Из подобия треугольников МСN и NО1К1 можно видеть, что
Подставив полученное значение в (7. 8), получим
или
(7.9)
Значения углов и могут, быть определены, таким образом, из выражений (7.7) и (7.9); подстановка их в формулу (7.6) позволит определить необходимый крутящий момент.
При вращении бандажной заготовки необходимо преодолеть также сопротивление вращению на холостых направляющих роликах. Суммарный момент трения М2 на опорах холостых роликов равен
где — коэффициент трения скольжения на опорах направляющих роликов;
R2 и R4 — давление со стороны металла соответственно на каждый из направляющих роликов станины и рабочей клети;
и
— радиусы осей направляющих роликов
станины и рабочей клети.
Обычно = .
Учитывая, что усилия, действующие со стороны направляющих роликов на бандажную заготовку Р2 и Р4, соответственно равны R2 и R4, но имеют противоположное направление, получим
Этот момент преодолевается также вследствие перераспределения сил трения на главном валке.
Суммарный крутящий момент М, который должен быть приложен к главному валку, может быть подсчитан по формуле
(7.10)
