3.2. Особенности планировки и застройки сельских населенных мест.

В основу планировки, застройки и благоустройства сел положены те же гигиенические принципы, что и при строительстве городов, но с учетом специфики сельских условий (плотность застройки не превышает 5 -6%, а заселенность 20 - 25 человек на 1 га). При планировке села выделяют две основные зоны: жилую с общественным центром и производственную.

Раньше наиболее распространенным было расположение жилых зданий вдоль транспортной магистрали, что увеличивало протяженность села и затрудняло сообщение между его концами, а также культурно-бытовое обслуживание и санитарно-техническое благоустройство. В настоящее время свою целесообразность доказала компактная застройка в виде жилых кварталов из жилых зданий, примыкающих к ним приусадебным участкам, и улиц. В этих же кварталах располагаются культурно-бытовые и лечебно-профилактические учреждения, зеленые насаждения общего пользования (парки, скверы, сады), улицы. За счет компактности облегчается и удешевляется устройство водопровода, канализации, центрального отопления, газификацию, размещение тротуаров и улиц.

В центральной части села устраивают общественный центр, где размещаются административные учреждения, почта, клуб, столовая, магазины, гостиница и т.п. Школы, детские сады и ясли, больничные учреждения целесообразнее располагать в стороне от общественного центра и автомагистралей. Жилые здания нужно строить не ближе 100 м от водоема, в во избежание его загрязнения.

В производственной зоне размещают все хозяйственные постройки и производственные комплексы (ремонтно-механические мастерские, цех для приготовления кормов, животноводческие фермы, подсобные производства).

Так как производственная зона является источником химических и биологических загрязнителей, а также шума, пыли, дыма, дурных запахов и мух, ее располагают по отношению к жилой с подветренной стороны, ниже по рельефу местности и ниже по течению реки. Между жилой и производственной зонами создают санитарно-защитную зону, ширина которой определяется степенью вредности и опасности источника. Наиболее близко к жилой зоне размещают складские помещения, за ними - ремонтные мастерские, еще дальше - животноводческие и птицеводческие постройки, навозохранилище и изолятор для больных животных. Ширина разрыва между жилыми зданиями и небольшими животноводческими фермами (на 400 - 800 голов) должна составлять 200 - 300 м, тогда как для крупных ферм на тысячи голов организуется санитарно-защитная зона величиной до 3-5 км.

Водоснабжение села и усадьбы обеспечивается путем постройки водопровода или сети общественных колодцев с радиусом обслуживания не больше 100 м.

Индивидуальные дома желательно строить с теплыми промывными уборными. Для удаления и очистки стоков рекомендуется сооружать на приусадебных участках площадки подземной фильтрации или фильтрующие колодцы.

4. Городской шум. Профилактика неблагоприятного действия на население.

Коммунальный шум является одним из наиболее распространенных физических факторов, оказывающих воздействие на здоровье человека. Он представляет собой сочетание нежелательных, мешающих человеку, звуков различной частоты и интенсивности. В основе возникновения шума лежат механические колебания упругих тел, в результате чего в слое воздуха, непосредственно примыкающем к поверхности колеблющегося тела, возникают сгущения (сжатия) и разрежения, чередующиеся во времени и распространяющиеся в виде упругой продольной волны.

В зависимости от происхождения различают шум естественный (природный), бытовой, производственный, промышленный, транспортный, авиационный, уличный и др.

Естественные природные шумы, как правило, имеют низкий уровень шума и не отражаются на состоянии человека (табл. 6.1.). Так, например, уровень шума шелеста листвы, морского прибоя не превышает 20 дБ. Бытовой шум возникает в жилых помещениях и обусловлен работой теле- и радиоаппаратуры, бытовых приборов, речью людей, игрой на инструментах, выполнением строительных работ и др. В тихих квартирах он не превышает 40 дБ. При включении же радио- и телеаппаратуры уровень шума зашкаливает, приближаясь к порогу болевого ощущения (100-110 дБ).

Производственный шум создается в производственных помещениях работающими механизмами и машинами. Промышленный шум, распространяющийся за пределы предприятия, создается компрессорными станциями, строительными и металлургическими предприятиями и др.

Уличный шум представляет собой совокупность транспортных и всех других шумов улицы (речь людей, шуршание шагов пешеходов, свистки регулировщиков и др.). Главным источником уличного шума является транспортный, который составляет и до 80% всего городского шума. Уровень шума, создаваемый автомашинами, составляет 70-90 дБ, железнодорожный транспорт может повышать уровень шума до 90-100 дБ. В последние годы уровень шума в городах увеличился на 10-15 дБ в связи с большими транспортными потоками (до 6000 машин в час), увеличением мощности и грузоподъемности транспорта, увеличением скорости двигателя и др.

Наиболее сильный шум, от 100-105 до 120 дБ возникает при взлете и подлете к посадке самолетов. Авиационный шум в ночное время не только будит людей, но и может вызвать чувство тревоги, испуга. Показано, что у проживающих в зонах аэропортов достоверно увеличивается число мертворождений и врожденных аномалий. Авиационный шум ведет также к увеличению числа психических расстройств.

Обычно городской шум минимален ночью и усиливается днем. Однако дискотеки, рестораны, громкозвучные шоу порой являются источником сильного и раздражающего шума и в вечернее и ночное время.

Воздействие шума на организм человека зависит от его частоты и силы, звукового давления, амплитуды, распределения во времени, режима воздействия на человека и характера шума, обусловленного его происхождением (см. главу.XI).

Таблица 6.1 –