7.1.5. Спасение с помощью авиации и вертолетов

Самолеты морской авиации дальнего действия (дальность действия морской авиации при благоприятных погодных условиях практически не ограничена) в основном используются для уточнения места аварии судна, выполнения манипуляций по определению направления следования сил спасания или поиска при отсутствии радиосвязи с аварийным судном, для сброса на воду, на парашютах (в район расположения судна) контейнеров.

Контейнеры имеют следующую цветовую маркировку:

- Красный - медицинское имущество, в том числе медицинское имущество для оказания первой медицинской помощи;

- Синий - продовольствие и вода;

- Желтый - одеяла и защитная одежда;

- Черный - различное снабжение;

- Комбинация цветов - смешанное содержимое.

Наиболее эффективным средством для спасания на море являются морские вертолеты-спасатели. Дальность действия морских вертолетов-спасателей составляет 100- 200 миль от берега. Вертолеты оборудованы средствами подъема и эвакуации людей (специальные стропы, вертолетные носилки), могут использоваться для доставки оборудования, медицинского персонала. Предельная (наибольшая) высота подъема на вертолет составляет 21 метр (70 фут). Длительность нахождения вертолета над судном составляет несколько минут. Вместимость вертолета - до 20 чел.

Спасательные операции с использованием вертолета сопряжены с риском для жизни экипажа вертолета. Капитану судна необходимо оценить ситуацию и убедиться, что помощь вертолета действительно необходима.

Подготовка судна к приему вертолета. Прием вертолета

Перед приемом вертолета на судне необходимо:

- определить на судне для приема вертолета наиболее открытое место радиусом не менее 15 метров (50 фут);

- убрать антенны, брезентовые закрытия, предметы снабжения и другое палубного оборудования, за которое может зацепиться сигнальная или рабочая оттяжка вертолета;

- подготовить и разместить переносные средства тушения пожаров класса «В» в районе приемки вертолета;

- подготовить освещение (при приеме вертолета в ночное время) выделенного района судна. Освещение не должно ослеплять экипаж вертолета;

При проведении вертолетной операции судно должно следовать постоянным курсом и скоростью.

Члены экипажа, участвующие в приеме вертолета, должны:

- поддерживать (при возможности) постоянную связь с экипажем вертолета;

- использовать только одобренные сигналы, находясь вне зоны ограничений;

- следить за спуском с вертолета сигнальной и рабочей оттяжек, избегая случайных зацепов за конструкции судна;

- для предотвращения возможного воздействия статического электричества от корпуса вертолета необходимо сначала взять в руки сигнальную оттяжку и с ее помощью обеспечить касание рабочей оттяжки или гака токопроводящей палубы или водной поверхности;

- принять с вертолета один или два специальных стропа для подъема людей или вертолетные носилки для эвакуации спасаемых, спускаемые грузы.

Подъем на борт вертолета людей проводится по сигналу руководителя приемкой вертолета.

Экипаж вертолета может спустить на судно своего члена экипажа для руководства закреплением и подъемом людей на вертолет.

1.5.2.Спасение людей с помощью вертолёта со спасательной шлюпки и надувного плота.

Перед началом операций по спасению людей по УКВ – радиостанции согласовывается план действий между командиром спасательного средства и командиром вертолёта.

Первоначально производится эвакуация тяжело больного (раненого), если такой имеется. Для этой цели с вертолёта опускаются носилки с поплавками в близи от спасательного средства. Параллельно на стропе опускаются спасатель, в задачу которого входит: принять тяжело больного из спрасательного средства на носилки, уложить его и зафиксировать ремнями; затем вместе с ним подняться на вертолёт.

Помощь спасателю с вертолёта необходима так же для эвакуации со спасательного средства детей, женщин и отдельных членов экипажа, находящихся в стрессовом состоянии или испытывающих боязнь высоты подъёма – для этого необходимо два вертолётных стропа, опускаемых на одном тросе.

Главное опасность при подъёме на вертолётном тросе, заводимом под предплечья рук человека за его спину, - ни в коем случае не поднимать вверх руки, т.к. строп может соскользнуть с туловища и человек сорвётся со стропа.

Эвакуация со шлюпки членов экипажа имеет некоторую особенность: шлюпка под действиемволн испытывает постоянные колебания, что затрудняют безопасную высадку людейна опущенную с вертолёта корзину непосредственно у борта шлюпки, т.е. не исключена возможность получить травму при высадке в неё.

Поэтому самым безопасным способом высадки из спасательной шлюпки в вертолётную корзину является: вылизание в неё из воды, т.е. первоночально человек прыгает со шлюпки в воду, подплывает к корзине, опущенную на некотором расстоянии от шлюпки и влезает в неё. Конечно, в холодное время либо в холодной воде это небезопасно для здоровья человека, но, к сожалению, в данной ситуации лучшего способа спасения нет.

Рис. 266 Спасение вертолётом потерпевших со спасательной шлюпки

Эвакуация членов экипажа с плота может быть аналогичной рассмотренному способу со спасательной шлюпки, однако имеется и альтернатива.

В отличие от спасательной шлюпки надувной плот не травмоопасен. Для эвакуации людей с плота его необходимо подготовить для этого: имеемыми ножами в снабжении (находятся у входов карманах), экстренно разрезаются надутые дуговые арки тента плота; после чего тент спускается, а люди вылезают на тент.

Вертолётная корзина опускается прямо на плот; и люди, соблюдая очерёдность, по одному влезают в неё; после этого их поднимают на вертолёт.