- •Раздел 1. Устройство судна.
- •Раздел 2. Судовые энергетические установки (сэу).
- •Раздел 7. Техника личного выживания, борьба за живучесть судна, элементарная первая медицинская помощь, личная безопасность и общественные обязанности. (пдмнв-78/95 а – VI/1)
- •Раздел 8. Основные международные конвенции по безопасности мореплавания и охране окружающей среды.
- •Раздел 9. Охрана труда на морском транспорте.
- •Раздел 10. Морской английский. (Maritime English.)
- •Введение
- •Раздел 1.Устройство судна.
- •1.1. Классификация судов.
- •1.2. Основные элементы корпуса судна и системы набора.
- •1.3. Архитектурные элементы судов.
- •1.4.Судовые помещения.
- •1.5. Водонепроницаемые закрытия.
- •1.6. Судовые трапы.
- •1.7. Аварийный выход из машинного отделения.
- •1.8. Судовые системы
- •1. 8. 1. Классификация судовых систем.
- •1.8.2. Общесудовые системы
- •1.8.3. Специальные системы
- •1.8.4. Системы дизельных судовых энергетических установок (сэу)
- •1.9. Эксплуатационные качества судов
- •1.10. Мореходные качества судов
- •Раздел 2. Судовые энергетические установки (сэу)
- •2.1. Назначение и типы сэу
- •22.Судовые дизельные установки
- •2.2.1.Основные типы дизельных установок
- •2.2.2 Судовые двигатели внутреннего сгорания (сдвс)
- •2.2.2.1. Классификация сдвс.
- •2.2.2.2.Основные понятия и определения, принятые в двс
- •2.2.2. 3. Устройство и работа четырехтактного двигателя внутреннего сгорания
- •2.2.2.4. Устройство двухтактного двигателя внутреннего сгорания
- •2.2.2. 5. Работа двухтактного двигателя внутреннего сгорания.
- •2.2.2.6. Рабочие процессы в двигателях внутреннего сгорания
- •2.2.2.7. Тепловой баланс двигателя. Индикаторный и эффективный к.П.Д.
- •2.2.2.8. Основные неподвижные части двс (остов двс)
- •2.2.2. 9.Кривошипно-шатунный механизм (кшм)
- •2.2.2.10. Механизм газораспределения
- •2.2.2.11. Наддув двс
- •2.2.2.12.Топливная система
- •2.2.2.12.1. Характеристики топлив.
- •2.2.2.12.2. Марки топлив для дизелей
- •2.2.2.12.3. Биоповреждения топлив
- •2.2.2.12.4. Присадки к топливам
- •2.2.2.12. 5. Применение на судах водотопливных эмульсий.
- •2.2.2.12.6. Принципиальная схема топливной системы главного двигателя
- •2.2.2.12.7. Прием, хранение и расходование топлива
- •2.2.2.12.8.Форсунки
- •2.2.2.12. 9.Топливные насосы высокого давления (тнвд)
- •2.2.2.12.10. Насос-форсунки. Электронные (импульсные) системы впрыска топлива.
- •2.2.2.12.11. Системы двухступенчатого впрыска топлива.
- •2.2.2.12.12. Топливоподготовка
- •2.2.2.12.13. Обслуживание топливных систем
- •2.2.2.13. Системы смазки
- •2.2.2.13.1. Классификация моторных масел и присадок к ним
- •Классы вязкости моторных масел. Табл.3
- •Международная классификация моторных масел по вязкости sae j300 dec 99. Табл. 4
- •2.2.2.13.2. Цилиндровая (лубрикаторная) система смазки
- •2.2.2.13.3. Циркуляционная система смазки
- •2.2.15. Системы охлаждения двигателя
- •2.2.15.1. Система охлаждения забортной водой
- •2.2.15.2. Система охлаждения пресной водой (замкнутая система охлаждения)
- •2.2.15.3. Качество охлаждающей пресной воды и оборудование систем охлаждения
- •2.2.15.4.Системы охлаждения поршней
- •2.2.2.15. Система сжатого воздуха
- •2.2.2.16. Системы газоотвода
- •2.2.2.17. Контрольно-измерительные приборы (кип) главного дизеля.
- •2.2.2.18. Системы автоматического регулирования, контроля и защиты двигателя.
- •2.2.2.19.Основы эксплуатации судовых дизельных установок
- •2.2.2.19. 1. Подготовка главного двигателя к работе
- •2.2.2.19. 2. Проворачивание, пробные пуски и пуск в ход главного дизеля
- •2.2.19.3. Работа главного дизеля в режиме маневров
- •2.2.19.4. Обслуживание главного дизеля во время работы
- •2.2.2.19.5. Реверсирование судовых дизелей
- •2.2.2.19. 6.Остановка и вывод главного дизеля из работы.
- •2.2.2.19. 7. Неисправности в работе судовых дизелей.
- •2.2.2.19.9. Правила безопасного технического обслуживания (то) и ремонта дизелей.
- •2.2.2.20. Перспективы развития сдвс
- •2.2.2.21.Судовой валопровод.
- •2.3.Движительный комплекс «Азипод» («Azipod»)
- •2. 4. Судовые паровые, водогрейные и термомасляные котлы (термобойлеры).
- •2.4.1. Назначение и типы котлов
- •2.4.2. Устройство и принцип действия простейшего парового вспомогательного водотрубного котла.
- •2.4.3. Подготовка и пуск котла в работу
- •2.4.4. Обслуживание котла во время работы
- •2.4.5. Вывод парового котла из работы
- •2.4.6. Верхнее и нижнее продувание парового котла
- •2.4.7. Арматура парового котла
- •2.4.8. Предохранительные клапаны паровых котлов.
- •2.4.9. Водоуказательные приборы , их ремонт.
- •2.4.10. Очистка парового котла
- •Сажеобдувка (обдувка паром)
- •Обмывка котла горячей водой
- •Механическая очистка
- •Химическая очистка
- •2.4.11. Основные неисправности паровых котлов.
- •2.4.12. Техника безопасности при обслуживании паровых котлов
- •2.4.13. Термомасляные котлы (термобойлеры)
- •2.5.2. Судовые насосы.
- •2.5.2.1. Классификация судовых насосов. Основные параметры насосов.
- •2.5. Судовые вспомогательные механизмы и устройства.
- •2.5.1. Назначение и типы судовых вспомогательных механизмов и устройств.
- •2.5.2.2. Поршневые насосы
- •2.5.2.3. Шестеренные насосы.
- •2.5.2.4. Винтовые насосы
- •2.5.2.5. Пластинчатые насосы.
- •2.5.2.6. Водокольцевые насосы.
- •2.5.2.7. Радиально- и аксиально-поршневые насосы переменной производительности
- •2.5.2.8. Центробежные насосы.
- •2.5.2.9. Вихревые насосы
- •2.5.2.10. Осевые насосы
- •2.5.2.11. Струйные насосы
- •2.5.2.12.Мембранные насосы
- •1. Шаровые клапана забора/выпуска. 2. Диафрагма (мембрана). 3. Корпус головки дозирующего насоса. 4. Защита головки.
- •2.5.2.13. Подготовка к пуску, обслуживание во время работы и остановка судовых насосов.
- •2.5.3. Судовые вентиляторы.
- •2.5.4.Судовые компрессоры
- •2.5.5. Механизмы рулевых устройств
- •2.5.6. Механизмы якорных и швартовных устройств.
- •2.5.7. Грузоподъемные механизмы
- •2.5.8. Топливные и масляные сепараторы
- •2.5.9. Судовые холодильные установки
- •2.5.9.1. Назначение и типы холодильных установок установок.
- •2.5.9.2. Режимы холодильной обработки и хранения продуктов
- •2.5.9.3. Холодильные агенты и их свойства.
- •2.5.9.4.Эксплуатация судовых холодильных установок
- •1.Резкое снижение температуры после трв на жидкостной линии
- •2.Прекращается поступление хладона через трв. Фильтр чист. Подогрев трв и его термочувствительного патрона не приводит к восстановлению подачи хладона
- •3.Хладон проходит через трв со свистящим звуком; трв и фильтры исправны.
- •4.Давление кипения ниже нормального. Разность температур кипения и рассола более 5°с
- •6. Давление кипения выше нормального, запорный клапан на всасывающей стороне компрессора покрыт инеем. Покрыта инеем часть блока компрессора. Нагнетательный трубопровод холодный
- •7. Давление в испарителе выше нормального, мало понижается даже при полном закрытии трв. Давление всасывания у компрессора значительно ниже давления кипения
- •8. Давление в испарителе, температура рассола и воздуха в охлаждаемых помещениях ниже требуемых
- •2.5.10. Опреснительные установки
- •2.5.11. Установки по предотвращению загрязнения морской среды.
- •2.5.11.1. Установки очистки нефтесодержащих вод.
- •2.5.11.2. Установки очистки сточных вод.
- •2.5.11.3.Установки переработки мусора.
- •2.5.11.4.Установки очистки выхлопных газов судовых дизелей (Скрубберы).
- •Насадочные газопромыватели
- •Раздел 3. Машиностроительное черчение
- •3.1. Введение
- •3.2. Изображения: виды, разрезы, сечения
- •3.3. Резьба и резьбовые изделия
- •3.4. Эскизы
- •Эскизы стандартных деталей.
- •3.5. Сборочные чертежи
- •Последовательность выполнения сборочного чертежа
- •Размеры на сборочных чертежах
- •Последовательность чтения сборочных чертежей
- •3.6.Схемы
- •Электрические схемы (ДержСт 2.702—68)
- •Гидравлические и пневматические схемы ( ДержСт 2.781—96)
- •Условные обозначения основных гидроэлементов
- •Контрольные вопросы:
- •Раздел 4. Материаловедение
- •4.1.Физические и химические свойства металлов и сплавов.
- •4.2.Механические и технологические свойства металлов и сплавов.
- •4.3. Черные металлы
- •4.4. Цветные металлы и их сплавы
- •Алюминий и его сплавы
- •Баббиты
- •Титановые сплавы
- •Медь и ее сплавы
- •4.5. Неметаллические материалы. Абразивные материалы.
- •4.6. Термическая и химико-термическая обработка. Термическая обработка
- •Химико-термическая обработка
- •4. 7. Коррозия металлов и сплавов. Защита от коррозии.
- •Раздел 5. Допуски и технические измерения.
- •5.1. Точность обработки
- •5.2. Понятие о допусках
- •5.3. Посадки
- •5.4. Понятие об отклонении от формы и расположения поверхностей.
- •5..5. Шероховатость поверхностей
- •5.6. Основы технических измерений
- •Раздел 6. Основы электротехники и электрооборудование судов.
- •6.1. Основные сведения из электротехники
- •6.1.1. Применение электроэнергии на морском флоте
- •6.1.2 .Электрический ток
- •6.1.3. Электрическая цепь
- •6.1.4. Закон Ома. Соединение резисторов
- •6.1..5. Работа и мощность тока
- •6.1.6. Закон Джоуля —Ленца
- •6.2. Электромагнетизм
- •6.2.1. Магниты и магнитное поле проводника с током
- •6.2.2. Действие магнитного поля на проводник с током
- •6.2.3. Электромагнитная индукция. Самоиндукция и взаимоиндукция.
- •6.2.4. Понятие о переменном токе
- •6.3. Электрические машины
- •6.3.1. Принцип действия и устройство электрических машин постоянного тока
- •6.3.2. Генераторы постоянного тока
- •6.3.3. Двигатели постоянного тока
- •6.3.4. Обслуживание электрических машин постоянного тока
- •6.3.5. Принцип действия и устройство электрических машин переменного тока. Синхронные машины
- •6.3. 6. Трансформаторы
- •6.3.7. Асинхронные двигатели
- •6.4. Электрооборудование судов
- •6.4.1. Судовые электростанции
- •6.4.1.1. Назначение и типы судовых электростанций
- •6.4.1.2. Аварийные электростанции
- •6.4.1..3. Аккумуляторные батареи
- •6.4.1.4. Обслуживание генератора во время работы
- •6.4.2. Распределительные устройства. Общие сведения о коммутационных, защитных, электроизмерительных, пуско-регулировочных и сигнальных устройствах и приборах.
- •6.4.3. Судовые электрические цепи и освещение
- •6.4.4. Принцип действия электроизмерительных приборов и электрические измерения
- •6.4.5. Правила ухода за электрооборудованием морских судов
- •Раздел 7. Техника личного выживания, борьба за живучесть судна, элементарная первая медицинская помощь, личная безопасность и общественные обязанности.
- •7.1. Аварийные ситуации на море
- •7.2. Судовые спасательные средства
- •7.2.1.Индивидуальные спасательные средства
- •7.2.1.1.Спасательные круги
- •7.2.1.2.Спасательные жилеты
- •1.2.1.3. Гидротермокостюмы (г.Т.К.) и теплозащитные средства (т.З.С.)
- •7.2.1.4. Спасательная сеть
- •7.2.2. Коллективные спасательные средства
- •7.2.2.1.Спасательные шлюпки
- •1.2.2.2. Надувные спасательные плоты
- •Спуск псн на воду
- •1.2.2.3. Плот-каюта (спасательный отсек)
- •1.2.3.Вспомогательные спасательные средства
- •1.2.3.1 .Штормтрапы.
- •1.2.3.2. Морская эвакуационная система (мэс)
- •1.2.3.3. Линеметательное устройство.
- •1.2.3.4. Спутниковая система коспас - sarsat
- •1.2.3.5. Аварийные радиобуи (арб)
- •1.2.3.6. Переносная укв радиостанция
- •1.2.3.7. Радиолокационный ответчик (sart)
- •1.3 Эвакуация. Оставление судна
- •1.3.1.Действия экипажа по оставлению судна
- •1.3.2. Эвакуация в штормовых условиях
- •1.4 Выживание на море
- •1.4.1.Психологический аспект выживаемости.
- •1.4.2.Организация вахтенной службы и распределение обязанностей на спасательном средстве.
- •7.1.5. Спасение с помощью авиации и вертолетов
- •7.1.6.Учения по оставлению судна
- •7.1.7.Судовые сигналы тревог. Расписание по тревогам.
- •2.2. Основы борьбы с пожаром.
- •.2.1. Теория пожаров
- •2.2. Виды пожаров.
- •2.3 Организация противопожарной защиты на судне.
- •2.3 Переносные средства пожаротушения и противопожарное оборудования
- •2.2.5. Стационарные способы тушения пожаров
- •2.2.6. Организация борьбы с пожарами на судне.
- •7.3.Оказание первой медицинской помощи (солас а – VI/1 – 3)
- •7.3.1 Анатомия и физиология человека
- •7.3.2. Помощь при утоплении.
- •7.3.3. Ожоги.
- •7.3.4 .Гипотермия
- •7.3.5. Выживание при высоких температурах.
- •7.3.6. Пищевые токсиоинфекции.
- •7.3.7. Вывихи, растяжения.
- •Личная безопасность и общественные обязанности.
- •4.1.Типовой курс имо 1.21. «Личная безопасность и общественные обязанности»
- •4.3. Взаимоотношения на судне
- •Раздел 8. Основные международные конвенции по безопасности мореплавания и охране окружающей среды.
- •8.1. Введение.
- •8.2. Международная конвенция об охране человеческой жизни на море (солас – 74/83)
- •8.2.1. Общие сведения.
- •8.2.2. Спасательные средства и устройства. ( Глава III)
- •Раздел IV. Требования к спасательным средствам и устройствам.
- •Раздел V. Разное (Правила 35-37).
- •8.2.3.Перевозка грузов: общие положения(Глава VI)
- •Перевозка опасных грузов (Глава VII)
- •8.3. Международный морской Кодекс по опасным грузам, ммог (International maritime danger outs goods-code , imdg-Code)
- •8.4. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (марпол – 73/78)
- •8.4.1. Общие положения
- •8.4.2. Приложение I. Правила предотвращения загрязнения нефтью
- •8.4.3. Приложение II. Правила предотвращения загрязнения вредными жидкими веществами, перевозимыми наливом.
- •8.4.4. Приложение III. Правила предотвращения загрязнения вредными веществами, перевозимыми морем в упаковке
- •8.4.5. Приложение IV. Правила предотвращения загрязнения сточными водами с судов
- •8.4.6. Приложение V. Правила предотвращения загрязнения мусором с судов.
- •8.4.7. Приложение VI. Правила предотвращения загрязнения атмосферного воздуха с судов Основные требования:
- •8.4.8. Технические средства борьбы с биологическими загрязнениями балластных вод морских транспортных судов.
- •8.5. Международная конвенция по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (пдмнв – 78/95).
- •8.5.1. Общие положения.
- •8.5.2. Требования к машинной команде
- •Функция:Судовые механические установки на вспомогательном уровне.
- •8.6. Международный кодекс по охране судов и портовых средств (оспс).
- •Раздел 9. Охрана труда на морском транспорте.
- •9.1. Основные законодательные акты по охране труда
- •9.2. Обучение и проверка знаний по охране труда.
- •9.3. Понятие производственного травматизма и професиональных заболеваний.
- •9.4. Ответственность за нарушение законодательства об охране труда.
- •9.5. Общие требования безопасности.
- •9.6. Работы повышенной опасности.
- •9.7. Выполнение работ в штормовых условиях.
- •9.8. Применение средств индивидуальной защиты.
- •9.9. Основы электробезопасности.
- •9.10. Основы гигиены труда.
- •9.11. Микроклимат в производственных и жилых помещениях.
- •9.12. Защита от вредных воздействий производственной пыли и токсичных веществ.
- •9.13. Защита от шума и вибраций.
- •9.14. Защита от электромагнитных и ионизирующих излучений.
- •9.15. Освещенность судовых помещений
- •Раздел 10. Морской Aнглийский
- •10.1. Дизель
- •Кривошипно– шатунный механизм
- •10.2. Валопровод одновального судна
- •10.3. Осушительная система
- •10.4. Кингстонный ящик.
- •10.5. Стандартные команды в машину
- •10.6 Английские фразы, используемые при бункеровке
- •10.7.Спасательные средства (Life saving appliances) 10.7.1. Шлюпочное устройство (Boat gear)
- •10.7.2. Надувной спасательный плот
- •10.8. Противопожарная защита
- •10.9. Название некоторых инструментов и предметов, используемых на судне
- •Список литературы
3.3. Резьба и резьбовые изделия
Многие детали современных машин имеют резьбу. Резьба представляет собой чередующиеся, одинаковые по форме и размерам винтовые выступы и канавки (рис. 187). Она принадлежит к сложным присоединительным элементам деталей машин и служит для восприятия потока внешних усилий от другой детали, передачи движения другой детали или герметичного соединения деталей.
Поверхность резьбы образует плоский контур, лежащий в одной плоскости с осью резьбы, при винтовом движении по цилиндрической или конической поверхности. Резьбу, соответственно называют цилиндрической (рис. 187-188) или конической (Рис.191)
Наружная резьба образована на наружной цилиндрической или конической поверхности .
Внутренняя резьба образована на внутренней цилиндрической или конической поверхности.
Ось резьбы — прямая, относительно которой происходит винтовое движение контура, образующего резьбу
(см. рис. 188,б).
Рис 187 Формы и размеры винтовых выступов и канавок
Рис. 188 Пример выполнения цилиндрической резьбы
Рис. 189 Цилиндрическая резьба
Рис. 190 Профиль резьбы Рис. 191 Коническая резьба
Часть выступа резьбы, соответствующая одному обороту контура вокруг оси резьбы, называют витком резьбы. Пространство между выступами резьбы называют канавкой.
Определение резьбы и ее основные параметры даны в ДержСт 11708-82 (СТ СЭВ 2631-80) «Резьба. Термины и определения».
Основные параметры резьбы
Номинальные размеры рассматриваемых параметров резьбы являются общими как для наружной (болта, винта и др.), так и для внутренней резьбы (гайки, гнезда и- др.).
Резьбу характеризуют три диаметра : наружный d(D), внутренний d\(D\) и средний d2(D2).(см.рис.192-195)
Наружный диаметр резьбы d(D) — диаметр воображаемого прямого кругового цилиндра, описанного вокруг вершин наружной резьбы или впадин внутренней резьбы (см. рис. 204). Этот диаметр для большинства резьб принимают за номинальный диаметр, характеризующий размеры резьбы и используемый при ее обозначении.
Внутренний диаметр резьбы di (D{) — диаметр воображаемого прямого кругового цилиндра, описанного вокруг впадин наружной резьбы или вершин внутренней резьбы (см.рис.194)
Профиль резьбы — контур сечения резьбы плоскостью, проходящей через ее ось Резьбу называют по форме профиля: треугольной, трапецеи-; дальной, полукруглой и т. п.
Угол профиля резьбы — угол между смежными боковыми сторонами профиля (см. рис. 192 и 195).
Шаг резьбы Р — расстояние по линии, параллельной оси резьбы, между средними точками ближайщих одноименных боковых сторон профиля резьбы, лежащими в одной осевой плоскости по одну сторону от оси резьбы (см. рис. 187 и 192...195).
Шаг конической резьбы Р — проекция на ось резьбы отрезка, соединяющего соседние вершины остроугольного профиля резьбы (см. рис. 191).
По числу заходов (выступов и канавок) резьбы подразделяют на однозаходные и многозаходные (двухзаходные, трех-заходные и т. д.).
Ход резьбы Ph — расстояние по линии, параллельной оси резьбы, между любой исходной средней точкой на боковой стороне резьбы и средней точкой, полученной при перемещении исходной средней точки по винтовой линии на угол 360° (см. рис. 190).
Ход резьбы есть величина относительного осевого перемещения винта (гайки) за один оборот.
В однозаходной резьбе (см. рис. 189) ход равен шагу (Ph = Р), а в многозаходной (см. рис. 190) — произведению шага Р на число п заходов (Ph — пР).
В зависимости от направления винтовой поверхности резьбы подразделяют на правые и левые. Правая резьба образована контуром, вращающимся по часовой стрелке и перемещающимся вдоль оси от наблюдателя (см. рис. 190). Левая резьба образована контуром, вращающимся против часовой стрелки и перемещающимся вдоль оси от наблюдателя (см. рис. 191). Стандартами для наиболее распространенных резьб установлены диаметр, шаг, форма и размеры профиля.
Рис. 192 Внутренний диаметр резьбы
Рис. 193 Трапецеидальная резьба
Рис. 194 Профиль трубной резьбы
Рис. 195 Коническая дюймовая резьба
Резьбы, размеры которых не относятся к стандартным, называют специальными. Их размеры берут или примени гельно к одному из существующих типов резьб, или произвольно.
Цилиндрические резьбы
Метрическая резьба (ДержСт 9150 — 81) является основным типом крепежной резьбы, принятой в Советском Союзе. Эта резьба однозаходная, преимущественно правая. ДержСт 9150—81 устанавливает профиль и основные размеры метрической резьбы для диаметров от 1 до 600 мм.
Профилем метрической резьбы служит равносторонний треугольник со срезанными вершинами (см. рис. 192). Форму впадины резьбы на стержне можно выполнять как по прямой, так и по дуге окружности. Профиль резьбы на стержне отличается от профиля резьбы в отверстии размером срезанной части его вершин.
Метрические резьбы бывают с крупным и мелким шагом. Эти резьбы по профилю подобны, но для одних и тех же диаметров они имеют различные значения шага, а следовательно, и другие размеры профиля. Установлено три ряда диаметров метрической резьбы (ДержСт 8724—81). При выборе диаметров резьб следует предпочитать первый ряд второму, а второй — третьему.
Для приборов точной механики (в том числе для приборов времени) стандартизирована метрическая резьба для диаметров от 0,25 до 0,9 мм по ДержСт 9000-81 (СТ СЭВ 837-78). С 1 января 1974 г. для метрической резьбы по ДержСт 9150—81 введена новая система допусков и посадок по ДержСт 16093 — 81 (СТ СЭВ 640 — 77), которая соответствует рекомендациям СЭВ и JSO.
По ДержСт 16093-81 (СТ СЭВ 640-77) для получения различных посадок резьб предусмотрены четыре основных отклонения для наружной резьбы (болтов, винтов), обозначаемые буквами h, g, e, d, и два для внутренней резьбы (гаек) — Н, G. Этот же стандарт устанавливает для наружного диаметра резьбы болта 4, 6 и 8-ю степени точности и соответственно для внутреннего диаметра гайки 5, 6 и 7-ю степени точности.
Обозначение поля допуска диаметра резьбы состоит из цифры, показывающей степень точности, и буквы, обозначающей основное отклонение (например, 6h. 6g, 6H).
Для покупных крепежных изделий ДержСт 16093 — 81 рекомендует значения полей допуска 6Н, 7Н (гайки) и 6g, 8g (болты).
Трапецеидальная резьба по ДержСт 9484-81 (СТ СЭВ 146 — 78) служит для передачи движений и усилий. Она стандартизована для диаметров от 10 до 640 мм с шагами от 2 до 48 мм. Для каждого диаметра резьбы стандарт предусматривает, как правило, три различных шага.
Трапецеидальные резьбы имеют профиль в виде равнобочной трапеции, у которой угол между боковыми сторонами равен 30° (см. рис.194).
Одинаковые зазоры по наружному и внутреннему диаметрам создают благоприятные условия для смазывания. Трапецеидальная резьба может быть однозаходной и многозаход-ной, правой и левой.
Трубную цилиндрическую резьбу (ДержСт 6357 — 81) применяют в трубопроводах, а также в соединениях внутренней цилиндрической резьбы с наружной конической резьбой по ДержСт •6211-81 (СТ СЭВ 1159-78).
Профилем трубной резьбы (см. рис.195) служит равнобедренный треугольник с углом при вершине 55е и закруг-ленными вершинами и впадинами, радиус закругления которых R = 0Д37329Р. Профили наружной и внутренней резьбы совпадают, что обеспечивает герметичность в соединениях этой резьбы.
Конические резьбы
Коническую резьбу нарезают на коническом стержне (или в коническом отверстии), имеющем стандартную конусность 1:16 (угол при вершине конуса 2ср = 2С34'48").
Для конических резьб номинальные размеры диаметров d( D), d1(D1) и d2(D2) измеряются в основной плоскости (см. рис. 323). Под последней понимается плоскость, перпендикулярная к оси резьбы и совпадающая с торцом детали, имеющей внутреннюю резьбу (с торцом муфты). Расстояние от торца резьбового конуса трубы до основной плоскости задается в стандартах на конические резьбы.
Коническая дюймовая резьба с углом профиля 60° (ДержСт 6111—52). Эту резьбу применяют в основном для получения герметичных соединений в трубопроводах машин и станков. Угол профиля такой резьбы равен 60° (см. рис. 196). Вершины и впадины резьбы срезаны на 0,033 Р (Р — шаг резьбы), что практически устраняет зазоры у вершин и впадин при затяжке резьбы.
Трубная коническая резьба по ДержСт 6211 — 81 (СТ СЭВ 1159 — 78). Профиль резьбы имеет угол 55°, вершины и впадины профиля закруглены. Эту резьбу применяют в вентилях и горловинах газовых баллонов. Возможно соединение труб, имеющих коническую резьбу с муфтами, имеющими цилиндрическую трубную резьбу.
Размеры трубной конической резьбы в основной плоскости совпадают с размерами трубной цилиндрической резьбы по ДержСт 6357-81.
Изображение резьбы на чертежах
Правила изображения и обозначения резьбы на чертежах установлены ДержСт 2.311-68 (СТ СЭВ 284-76) «Изображение резьбы».
Все резьбы на чертежах изображают одинаково. Изображение резьбы содержит линии, соответствующие: оси резьбы, наружному и внутреннему диаметрам резьбы и границе резьбы. Резьбу на стержне изображают сплошными основными линиями по наружному диаметру резьбы и сплошными тонкими линиями — по внутреннему диаметру (рис. 194, 195 и 193). Сплошную тонкую линию при изображении резьбы проводят на расстоянии не менее 0,8 мм от основной линии и не более размера шага резьбы.
На изображениях, полученных проецированием на плоскость, параллельную оси стержня, сплошную тонкую линию по внутреннему диаметру резьбы проводят на всю длину резьбы без сбега. Эта линия пересекает линию фаски (см. рис. 196).
Рис. 196 Изображение резьбы по наружному диаметру Рис. 197 Изображение резьбы по внутреннему диаметру
На видах, полученных проецированием на плоскость, перпендикулярно к оси стержня, по внутреннему диаметру резьбы проводят дугу, примерно равную 3/4 окружности, разомкнутую в любом месте (см. рис. 196, 197). Однако не следует начинать и кончать разрыв тонкой линии на центровых линиях. На этом виде не показывают фаску.
Резьбу в отверстии изображают в плоскости разреза сплошными основными линиями по внутреннему диаметру резьбы и сплошными тонкими линиями — по наружному диаметру (рис. 198 и 199).
На виде, полученном проецированием на плоскость, перпендикулярную к оси резьбы, наружный диаметр' резьбы изображают сплошной тонкой линией, приблизительно равной 3/4 окружности, разомкнутой в любом месте.
Рис. 198 Резьба в отверстии
Рис. 199Резьба в отверстии Рис. 200 Изображение невидимой резьбы
При изображении на чертеже невидимой резьбы наружный и внутренний, ее диаметры проводят штриховыми линиями одной толщины (рис. 200).
Границу резьбы на стержне и в отверстии наносят в конце полного профиля без сбега. Ее проводят до линии наружного диаметра резьбы сплошной основной линией, перпендикулярной к оси резьбы (см. рис.196), или штриховой линией, если резьба невидима (см. рис. 210). Размер длины резьбы на стержне и в отверстии указывают, как правило, без сбега (см. рис. 196 и 1988, в).
Изображение глухого отверстия с резьбой показано на рис. 198, в. Дно отверстия имеет форму конуса с углом при вершине, близким к 120° (на чертеже угол не указывают). Этот конус образуется режущей частью сверла при сверлении отверстия под резьбу. Размер глубины сверления рассчитывают и наносят на чертеже только с учетом цилиндрической части гнезда (см. рис.198 , в).
Коническую резьбу на стержне на виде со стороны меньшего основания конуса изображают окружностями внутреннего и наружного диаметров резьбы меньшего основания и окружностью наружного диаметра большего основания. На виде со стороны большего основания изображают только окружности диаметров резьбы большего основания (см. рис. 1977).
Штриховку на разрезах и сечениях наносят до сплошных основных линий, соответствующих внутреннему диаметру резьбы в отверстии (см. рис. 210) или наружному диаметру резьбы на стержне.
В зоне соединения у стержня сплошной контурной линией изображают наружный диаметр, а внутренний диаметр резьбы — сплошной тонкой линией. В отверстии показывают только ту часть резьбы, которая не закрыта резьбой стержня.
Если резьба имеет нестандартный профиль, то ее следует показывать одним из способов, приведенных на рис. 211, со всеми необходимыми размерами. Кроме этого, на чертеже указывают дополнительные данные: число заходов (для многозаходной резьбы), направление резьбы и др. с добавлением слова «резьба».
Рис. 201 Пример показания нестандартного профиля
Обозначение резьбы
Каждый тип резьбы имеет условное буквенное обозначение: М- метрическая, Тг - трапецеидальная, G - трубная, цилиндрическая, К - коническая, R - трубная коническая и т. д.
В обозначение резьбы, кроме конической и трубной цилиндрической, входит номинальный наружный диаметр (табл. 1). У большинства резьб он соответствует наружному диаметру резьбы на стержне.
Трубную цилиндрическую, коническую дюймовую и трубную коническую резьбы условно обозначают размером в дюймах (1" = 25,4 мм), равным внутреннему диаметру Dy (условный проход в миллиметрах) трубы, на которой резьбу нарезают. Шаг этих резьб принято выражать числом ниток (витков) на один дюйм и не указывать его в обозначении резьбы.
В большинстве случаев обозначение резьбы на чертежах относят к ее наружному диаметру, проставляя значение над размерной линией, на ее продолжении или на полке линии-выноски (см. табл. 1).
.
Обозначение трубной цилиндрической и конических резьб относят не к диаметру, а к контуру резьбы
(см. табл. 1).
Стандарты на размеры резьбы предусматривают также ее условное обозначение, в котором указываются:
буквенное обозначение, определяющее тип резьбы;
номинальный диаметр резьбы;
шаг (если резьба может иметь различный шаг при одном и том же диаметре);
условное обозначение поля допуска или класса точности. Например:
метрическая резьба с наружным диаметром 20 мм, с мелким шагом Р = 0,75 мм, полем допуска резьбы 6g должна обозначаться:
М20 х 0,75-6g;
трубная цилиндрическая резьба, выполненная на трубе с внутренним диаметром Dy = 25,4 мм (1") и класса точности А, обозначается:
G1 -А.
При изучении курса «Черчение» поле допуска или класс точности резьбы рекомендуется в условном обозначении не указывать.
Обозначение стандартных резьб приведено в таблице.1.
Для левой резьбы необходимо к обозначению резьбы добавлять буквы LH (например, M24LH).
В условное обозначение многозаходной резьбы должны входить: буквенное обозначение резьбы, номинальный диаметр резьбы, числовое значение хода и в скобках буква Р и числовое значение шага.
Пример условного обозначения трехзаходной метрической резьбы с наружным диаметром 30 мм, ходом 4,5 мм и шагом 1,5 мм:
М3О х 4,5 (Р1,5).
То же, левой резьбы:
М3О х 4,5 (P1,5 )LH.
В обозначении специальной резьбы со стандартным профилем ставятся буквы Сп. и далее идет условное обозначение профиля: М — для метрической, Тг — для трапецеидальной и т. д.
Например, специальная метрическая резьба с наружным диаметром 32 мм и с шагом резьбы 3,5 мм: Сп. М32 х 3,5.
Резьбовые соединения
Резьбовые соединения являются неподвижными разъемными соединениями. К ним, например, относятся:
- Болтовое соединение.
- Шпилечное соединение.
- Соединение болтом или винтом.
- Соединение труб.
Резьбовые соединения выполняют с помощью крепежных деталей: болтов, шпилек, винтов, гаек, шурупов и т. д.
Изображение резьбового соединения слагается из изображений резьбовых и соединяемых деталей.
На разрезах резьбового соединения плоскостью, проходящей через ось резьбы, и плоскостью, перпендикулярной к оси резьбы, наружный диаметр резьбы на стержне на всем протяжении соприкосновения с отверстием изображают сплошной основной линией (рис. 202). Фаску на конце стержня допускается не показывать (рис. 202,6).
Линию — границу резьбы полного профиля в глухом отверстии на разрезе соединения опускают и резьбу условно доводят до дна отверстия (см. рис. 202). Допускается изображать дно глухого резьбового отверстия, как показано на рис. 212, б.
Болтовое соединение (болтом и ганкой). Болтовое соединение применяют для скрепления двух и более деталей. Болт проводят через отверстия всех соединяемых деталей.
В болтовое соединение входят: болт, гайка, шайба и соединяемые детали. Шайбу подкладывают под гайку для предохранения поверхности детали от повреждения гайкой или для предотвращения возможного самоотвинчивания гайки (пружинную шайбу).
Изображение такого соединения слагается из изображений: болта, гайки, шайбы и частей скрепляемых деталей.
Определяющими размерами болта в соединении служат: сумма толщин скрепляемых деталей / и II (pi + bu) и диаметр стержня болта, равный диаметру резьбы (рис. 202). Конструкцию соединения удобнее всего показать на разрезе, плоскость которого проходит через ось болта и совмещенные с ней оси отверстий соединяемых деталей.
Болт, как сплошное тело, показывают нерассеченным. Гайку и шайбу принято показывать также без разреза (см. рис. 194). Диаметр сквозных цилиндрических отверстий находят в ДержСт 11284-75 (СТ СЭВ 2515-80) по диаметру резьбы болта. Зазоры между стенками отверстий и стержнем болта показывают на чертеже условно увеличенными (см. рис. 164).
Длина болта может быть подсчитана по формуле
l^bj+bn+s + H + a + c,
где bi и Ьц — толщины скрепляемых деталей;
s — толщина шайбы; Н — высота гайки;
а — запас резьбы болта на выходе из гайки (в пределах от одного до двух шагов резьбы);
с — высота фаски резьбового конца стержня, определяется по данным ДержСт 12414-66 (СТ СЭБ 215-75). Из стандарта на болты берут длину, ближайшую к вычисленной.
Рис. 202 Резьбовые соединения
Резьбовые соединения труб. Разъемные соединения труб посредством резьбы применяют в трубопроводах, где должны быть обеспечены плотность и прочность соединений и простота их сборки и разборки. Резьбовые соединения труб осуществляют с помощью резьбы на трубах и промежуточных деталях — фитингах, к которым относят: муфты по ДержСт 8954—75, угольники по ДержСт 8946-75 (СТ СЭВ 3298-81) и т. д. Для соединения труб применяют цилиндрическую и коническую резьбы (метрическую и дюймовую). Плотность соединения с цилиндрической резьбой обеспечивают применением уплотняющих средств. Соединения конической резьбой специальных уплотнений не требуют.
Определяющим размером всякого соединения труб служит условный проход трубы Dy (рис.203).
Рис. 203 Резьбовые соединения труб
Соединение двух труб муфтой состоит из соединяемых труб (см. рис. 203), муфты (муфта короткая по ДержСт 8954 - 75), контргайки (ДержСт 8961 - 75) и прокладки III. Контргайка в некоторых случаях может отсутствовать. На концах труб (и в отверстии муфты) нарезают резьбу, которой осуществляют соединение.
Изображение соединения труб муфтой (или угольником) слагается из изображений соединяемых труб, муфты (угольника), контргайки, уплотняющей прокладки и соединяемых труб.
Конструкцию соединения показывают в разрезе плоскостью, проходящей через ось трубы и муфты (допускается совмещение разреза с видом), и дополняют сечением плоскостью, перпендикулярной к оси соединения.
Линию конца резьбы на трубе 1 условно совмещают с торцом муфты. Уплотняющую прокладку изображают утолщенной линией (~ 2S).
Длина резьбы трубы J задается ДержСт на трубу. Длина резьбы Lt трубы II является суммой трех величин:
L^L + H + l,
где L-длина муфты по ДержСт 8954 - 75; H-высота контргайки по ДержСт 8961-75;I- сбег резьбы [(2... 3)Р] по ДержСт 10549-80 (СТ СЭВ 214-75).
Соединение труб угольником (угольник прямой по ДержСт 8946 - 75) изображено на рис. 204.
Подробнее об оформлении сборочных чертежей трубопроводов изложено в ДержСт 2.411-72.
Рис. 204 Соединение труб угольником
алее
приведены некоторые примеры изображений
разъемных соединений. К числу разъемных
соединений с помощью резьбы относят
соединения, обеспечивающие осевое и
радиальное фиксирование деталей на
валах, например: зубчатые колеса (рис.
205), подшипники (рис. 206), оси и штыри (рис.
207) и т. д.
В состав таких соединений входят: валы, зубчатые колеса, втулки, подшипники, гайки (шлицевые), стопорные многолапчатые шайбы, пружинные шайбы, стопорные винты и т. д.
Для фиксации круглой шлицевой гайки (ДержСт 11871—80) с помощью многолапчатой шайбы (ДержСт 11872 — 80) на валу выполняют паз, в который вводят внутреннюю лапку шайбы, при этом одну из наружных лап шайбы отгибают в шлиц гайки .
Размеры гайки и шайбы выбирают по диаметру резьбы конца вала.
