- •Раздел 1. Устройство судна.
- •Раздел 2. Судовые энергетические установки (сэу).
- •Раздел 7. Техника личного выживания, борьба за живучесть судна, элементарная первая медицинская помощь, личная безопасность и общественные обязанности. (пдмнв-78/95 а – VI/1)
- •Раздел 8. Основные международные конвенции по безопасности мореплавания и охране окружающей среды.
- •Раздел 9. Охрана труда на морском транспорте.
- •Раздел 10. Морской английский. (Maritime English.)
- •Введение
- •Раздел 1.Устройство судна.
- •1.1. Классификация судов.
- •1.2. Основные элементы корпуса судна и системы набора.
- •1.3. Архитектурные элементы судов.
- •1.4.Судовые помещения.
- •1.5. Водонепроницаемые закрытия.
- •1.6. Судовые трапы.
- •1.7. Аварийный выход из машинного отделения.
- •1.8. Судовые системы
- •1. 8. 1. Классификация судовых систем.
- •1.8.2. Общесудовые системы
- •1.8.3. Специальные системы
- •1.8.4. Системы дизельных судовых энергетических установок (сэу)
- •1.9. Эксплуатационные качества судов
- •1.10. Мореходные качества судов
- •Раздел 2. Судовые энергетические установки (сэу)
- •2.1. Назначение и типы сэу
- •22.Судовые дизельные установки
- •2.2.1.Основные типы дизельных установок
- •2.2.2 Судовые двигатели внутреннего сгорания (сдвс)
- •2.2.2.1. Классификация сдвс.
- •2.2.2.2.Основные понятия и определения, принятые в двс
- •2.2.2. 3. Устройство и работа четырехтактного двигателя внутреннего сгорания
- •2.2.2.4. Устройство двухтактного двигателя внутреннего сгорания
- •2.2.2. 5. Работа двухтактного двигателя внутреннего сгорания.
- •2.2.2.6. Рабочие процессы в двигателях внутреннего сгорания
- •2.2.2.7. Тепловой баланс двигателя. Индикаторный и эффективный к.П.Д.
- •2.2.2.8. Основные неподвижные части двс (остов двс)
- •2.2.2. 9.Кривошипно-шатунный механизм (кшм)
- •2.2.2.10. Механизм газораспределения
- •2.2.2.11. Наддув двс
- •2.2.2.12.Топливная система
- •2.2.2.12.1. Характеристики топлив.
- •2.2.2.12.2. Марки топлив для дизелей
- •2.2.2.12.3. Биоповреждения топлив
- •2.2.2.12.4. Присадки к топливам
- •2.2.2.12. 5. Применение на судах водотопливных эмульсий.
- •2.2.2.12.6. Принципиальная схема топливной системы главного двигателя
- •2.2.2.12.7. Прием, хранение и расходование топлива
- •2.2.2.12.8.Форсунки
- •2.2.2.12. 9.Топливные насосы высокого давления (тнвд)
- •2.2.2.12.10. Насос-форсунки. Электронные (импульсные) системы впрыска топлива.
- •2.2.2.12.11. Системы двухступенчатого впрыска топлива.
- •2.2.2.12.12. Топливоподготовка
- •2.2.2.12.13. Обслуживание топливных систем
- •2.2.2.13. Системы смазки
- •2.2.2.13.1. Классификация моторных масел и присадок к ним
- •Классы вязкости моторных масел. Табл.3
- •Международная классификация моторных масел по вязкости sae j300 dec 99. Табл. 4
- •2.2.2.13.2. Цилиндровая (лубрикаторная) система смазки
- •2.2.2.13.3. Циркуляционная система смазки
- •2.2.15. Системы охлаждения двигателя
- •2.2.15.1. Система охлаждения забортной водой
- •2.2.15.2. Система охлаждения пресной водой (замкнутая система охлаждения)
- •2.2.15.3. Качество охлаждающей пресной воды и оборудование систем охлаждения
- •2.2.15.4.Системы охлаждения поршней
- •2.2.2.15. Система сжатого воздуха
- •2.2.2.16. Системы газоотвода
- •2.2.2.17. Контрольно-измерительные приборы (кип) главного дизеля.
- •2.2.2.18. Системы автоматического регулирования, контроля и защиты двигателя.
- •2.2.2.19.Основы эксплуатации судовых дизельных установок
- •2.2.2.19. 1. Подготовка главного двигателя к работе
- •2.2.2.19. 2. Проворачивание, пробные пуски и пуск в ход главного дизеля
- •2.2.19.3. Работа главного дизеля в режиме маневров
- •2.2.19.4. Обслуживание главного дизеля во время работы
- •2.2.2.19.5. Реверсирование судовых дизелей
- •2.2.2.19. 6.Остановка и вывод главного дизеля из работы.
- •2.2.2.19. 7. Неисправности в работе судовых дизелей.
- •2.2.2.19.9. Правила безопасного технического обслуживания (то) и ремонта дизелей.
- •2.2.2.20. Перспективы развития сдвс
- •2.2.2.21.Судовой валопровод.
- •2.3.Движительный комплекс «Азипод» («Azipod»)
- •2. 4. Судовые паровые, водогрейные и термомасляные котлы (термобойлеры).
- •2.4.1. Назначение и типы котлов
- •2.4.2. Устройство и принцип действия простейшего парового вспомогательного водотрубного котла.
- •2.4.3. Подготовка и пуск котла в работу
- •2.4.4. Обслуживание котла во время работы
- •2.4.5. Вывод парового котла из работы
- •2.4.6. Верхнее и нижнее продувание парового котла
- •2.4.7. Арматура парового котла
- •2.4.8. Предохранительные клапаны паровых котлов.
- •2.4.9. Водоуказательные приборы , их ремонт.
- •2.4.10. Очистка парового котла
- •Сажеобдувка (обдувка паром)
- •Обмывка котла горячей водой
- •Механическая очистка
- •Химическая очистка
- •2.4.11. Основные неисправности паровых котлов.
- •2.4.12. Техника безопасности при обслуживании паровых котлов
- •2.4.13. Термомасляные котлы (термобойлеры)
- •2.5.2. Судовые насосы.
- •2.5.2.1. Классификация судовых насосов. Основные параметры насосов.
- •2.5. Судовые вспомогательные механизмы и устройства.
- •2.5.1. Назначение и типы судовых вспомогательных механизмов и устройств.
- •2.5.2.2. Поршневые насосы
- •2.5.2.3. Шестеренные насосы.
- •2.5.2.4. Винтовые насосы
- •2.5.2.5. Пластинчатые насосы.
- •2.5.2.6. Водокольцевые насосы.
- •2.5.2.7. Радиально- и аксиально-поршневые насосы переменной производительности
- •2.5.2.8. Центробежные насосы.
- •2.5.2.9. Вихревые насосы
- •2.5.2.10. Осевые насосы
- •2.5.2.11. Струйные насосы
- •2.5.2.12.Мембранные насосы
- •1. Шаровые клапана забора/выпуска. 2. Диафрагма (мембрана). 3. Корпус головки дозирующего насоса. 4. Защита головки.
- •2.5.2.13. Подготовка к пуску, обслуживание во время работы и остановка судовых насосов.
- •2.5.3. Судовые вентиляторы.
- •2.5.4.Судовые компрессоры
- •2.5.5. Механизмы рулевых устройств
- •2.5.6. Механизмы якорных и швартовных устройств.
- •2.5.7. Грузоподъемные механизмы
- •2.5.8. Топливные и масляные сепараторы
- •2.5.9. Судовые холодильные установки
- •2.5.9.1. Назначение и типы холодильных установок установок.
- •2.5.9.2. Режимы холодильной обработки и хранения продуктов
- •2.5.9.3. Холодильные агенты и их свойства.
- •2.5.9.4.Эксплуатация судовых холодильных установок
- •1.Резкое снижение температуры после трв на жидкостной линии
- •2.Прекращается поступление хладона через трв. Фильтр чист. Подогрев трв и его термочувствительного патрона не приводит к восстановлению подачи хладона
- •3.Хладон проходит через трв со свистящим звуком; трв и фильтры исправны.
- •4.Давление кипения ниже нормального. Разность температур кипения и рассола более 5°с
- •6. Давление кипения выше нормального, запорный клапан на всасывающей стороне компрессора покрыт инеем. Покрыта инеем часть блока компрессора. Нагнетательный трубопровод холодный
- •7. Давление в испарителе выше нормального, мало понижается даже при полном закрытии трв. Давление всасывания у компрессора значительно ниже давления кипения
- •8. Давление в испарителе, температура рассола и воздуха в охлаждаемых помещениях ниже требуемых
- •2.5.10. Опреснительные установки
- •2.5.11. Установки по предотвращению загрязнения морской среды.
- •2.5.11.1. Установки очистки нефтесодержащих вод.
- •2.5.11.2. Установки очистки сточных вод.
- •2.5.11.3.Установки переработки мусора.
- •2.5.11.4.Установки очистки выхлопных газов судовых дизелей (Скрубберы).
- •Насадочные газопромыватели
- •Раздел 3. Машиностроительное черчение
- •3.1. Введение
- •3.2. Изображения: виды, разрезы, сечения
- •3.3. Резьба и резьбовые изделия
- •3.4. Эскизы
- •Эскизы стандартных деталей.
- •3.5. Сборочные чертежи
- •Последовательность выполнения сборочного чертежа
- •Размеры на сборочных чертежах
- •Последовательность чтения сборочных чертежей
- •3.6.Схемы
- •Электрические схемы (ДержСт 2.702—68)
- •Гидравлические и пневматические схемы ( ДержСт 2.781—96)
- •Условные обозначения основных гидроэлементов
- •Контрольные вопросы:
- •Раздел 4. Материаловедение
- •4.1.Физические и химические свойства металлов и сплавов.
- •4.2.Механические и технологические свойства металлов и сплавов.
- •4.3. Черные металлы
- •4.4. Цветные металлы и их сплавы
- •Алюминий и его сплавы
- •Баббиты
- •Титановые сплавы
- •Медь и ее сплавы
- •4.5. Неметаллические материалы. Абразивные материалы.
- •4.6. Термическая и химико-термическая обработка. Термическая обработка
- •Химико-термическая обработка
- •4. 7. Коррозия металлов и сплавов. Защита от коррозии.
- •Раздел 5. Допуски и технические измерения.
- •5.1. Точность обработки
- •5.2. Понятие о допусках
- •5.3. Посадки
- •5.4. Понятие об отклонении от формы и расположения поверхностей.
- •5..5. Шероховатость поверхностей
- •5.6. Основы технических измерений
- •Раздел 6. Основы электротехники и электрооборудование судов.
- •6.1. Основные сведения из электротехники
- •6.1.1. Применение электроэнергии на морском флоте
- •6.1.2 .Электрический ток
- •6.1.3. Электрическая цепь
- •6.1.4. Закон Ома. Соединение резисторов
- •6.1..5. Работа и мощность тока
- •6.1.6. Закон Джоуля —Ленца
- •6.2. Электромагнетизм
- •6.2.1. Магниты и магнитное поле проводника с током
- •6.2.2. Действие магнитного поля на проводник с током
- •6.2.3. Электромагнитная индукция. Самоиндукция и взаимоиндукция.
- •6.2.4. Понятие о переменном токе
- •6.3. Электрические машины
- •6.3.1. Принцип действия и устройство электрических машин постоянного тока
- •6.3.2. Генераторы постоянного тока
- •6.3.3. Двигатели постоянного тока
- •6.3.4. Обслуживание электрических машин постоянного тока
- •6.3.5. Принцип действия и устройство электрических машин переменного тока. Синхронные машины
- •6.3. 6. Трансформаторы
- •6.3.7. Асинхронные двигатели
- •6.4. Электрооборудование судов
- •6.4.1. Судовые электростанции
- •6.4.1.1. Назначение и типы судовых электростанций
- •6.4.1.2. Аварийные электростанции
- •6.4.1..3. Аккумуляторные батареи
- •6.4.1.4. Обслуживание генератора во время работы
- •6.4.2. Распределительные устройства. Общие сведения о коммутационных, защитных, электроизмерительных, пуско-регулировочных и сигнальных устройствах и приборах.
- •6.4.3. Судовые электрические цепи и освещение
- •6.4.4. Принцип действия электроизмерительных приборов и электрические измерения
- •6.4.5. Правила ухода за электрооборудованием морских судов
- •Раздел 7. Техника личного выживания, борьба за живучесть судна, элементарная первая медицинская помощь, личная безопасность и общественные обязанности.
- •7.1. Аварийные ситуации на море
- •7.2. Судовые спасательные средства
- •7.2.1.Индивидуальные спасательные средства
- •7.2.1.1.Спасательные круги
- •7.2.1.2.Спасательные жилеты
- •1.2.1.3. Гидротермокостюмы (г.Т.К.) и теплозащитные средства (т.З.С.)
- •7.2.1.4. Спасательная сеть
- •7.2.2. Коллективные спасательные средства
- •7.2.2.1.Спасательные шлюпки
- •1.2.2.2. Надувные спасательные плоты
- •Спуск псн на воду
- •1.2.2.3. Плот-каюта (спасательный отсек)
- •1.2.3.Вспомогательные спасательные средства
- •1.2.3.1 .Штормтрапы.
- •1.2.3.2. Морская эвакуационная система (мэс)
- •1.2.3.3. Линеметательное устройство.
- •1.2.3.4. Спутниковая система коспас - sarsat
- •1.2.3.5. Аварийные радиобуи (арб)
- •1.2.3.6. Переносная укв радиостанция
- •1.2.3.7. Радиолокационный ответчик (sart)
- •1.3 Эвакуация. Оставление судна
- •1.3.1.Действия экипажа по оставлению судна
- •1.3.2. Эвакуация в штормовых условиях
- •1.4 Выживание на море
- •1.4.1.Психологический аспект выживаемости.
- •1.4.2.Организация вахтенной службы и распределение обязанностей на спасательном средстве.
- •7.1.5. Спасение с помощью авиации и вертолетов
- •7.1.6.Учения по оставлению судна
- •7.1.7.Судовые сигналы тревог. Расписание по тревогам.
- •2.2. Основы борьбы с пожаром.
- •.2.1. Теория пожаров
- •2.2. Виды пожаров.
- •2.3 Организация противопожарной защиты на судне.
- •2.3 Переносные средства пожаротушения и противопожарное оборудования
- •2.2.5. Стационарные способы тушения пожаров
- •2.2.6. Организация борьбы с пожарами на судне.
- •7.3.Оказание первой медицинской помощи (солас а – VI/1 – 3)
- •7.3.1 Анатомия и физиология человека
- •7.3.2. Помощь при утоплении.
- •7.3.3. Ожоги.
- •7.3.4 .Гипотермия
- •7.3.5. Выживание при высоких температурах.
- •7.3.6. Пищевые токсиоинфекции.
- •7.3.7. Вывихи, растяжения.
- •Личная безопасность и общественные обязанности.
- •4.1.Типовой курс имо 1.21. «Личная безопасность и общественные обязанности»
- •4.3. Взаимоотношения на судне
- •Раздел 8. Основные международные конвенции по безопасности мореплавания и охране окружающей среды.
- •8.1. Введение.
- •8.2. Международная конвенция об охране человеческой жизни на море (солас – 74/83)
- •8.2.1. Общие сведения.
- •8.2.2. Спасательные средства и устройства. ( Глава III)
- •Раздел IV. Требования к спасательным средствам и устройствам.
- •Раздел V. Разное (Правила 35-37).
- •8.2.3.Перевозка грузов: общие положения(Глава VI)
- •Перевозка опасных грузов (Глава VII)
- •8.3. Международный морской Кодекс по опасным грузам, ммог (International maritime danger outs goods-code , imdg-Code)
- •8.4. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (марпол – 73/78)
- •8.4.1. Общие положения
- •8.4.2. Приложение I. Правила предотвращения загрязнения нефтью
- •8.4.3. Приложение II. Правила предотвращения загрязнения вредными жидкими веществами, перевозимыми наливом.
- •8.4.4. Приложение III. Правила предотвращения загрязнения вредными веществами, перевозимыми морем в упаковке
- •8.4.5. Приложение IV. Правила предотвращения загрязнения сточными водами с судов
- •8.4.6. Приложение V. Правила предотвращения загрязнения мусором с судов.
- •8.4.7. Приложение VI. Правила предотвращения загрязнения атмосферного воздуха с судов Основные требования:
- •8.4.8. Технические средства борьбы с биологическими загрязнениями балластных вод морских транспортных судов.
- •8.5. Международная конвенция по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (пдмнв – 78/95).
- •8.5.1. Общие положения.
- •8.5.2. Требования к машинной команде
- •Функция:Судовые механические установки на вспомогательном уровне.
- •8.6. Международный кодекс по охране судов и портовых средств (оспс).
- •Раздел 9. Охрана труда на морском транспорте.
- •9.1. Основные законодательные акты по охране труда
- •9.2. Обучение и проверка знаний по охране труда.
- •9.3. Понятие производственного травматизма и професиональных заболеваний.
- •9.4. Ответственность за нарушение законодательства об охране труда.
- •9.5. Общие требования безопасности.
- •9.6. Работы повышенной опасности.
- •9.7. Выполнение работ в штормовых условиях.
- •9.8. Применение средств индивидуальной защиты.
- •9.9. Основы электробезопасности.
- •9.10. Основы гигиены труда.
- •9.11. Микроклимат в производственных и жилых помещениях.
- •9.12. Защита от вредных воздействий производственной пыли и токсичных веществ.
- •9.13. Защита от шума и вибраций.
- •9.14. Защита от электромагнитных и ионизирующих излучений.
- •9.15. Освещенность судовых помещений
- •Раздел 10. Морской Aнглийский
- •10.1. Дизель
- •Кривошипно– шатунный механизм
- •10.2. Валопровод одновального судна
- •10.3. Осушительная система
- •10.4. Кингстонный ящик.
- •10.5. Стандартные команды в машину
- •10.6 Английские фразы, используемые при бункеровке
- •10.7.Спасательные средства (Life saving appliances) 10.7.1. Шлюпочное устройство (Boat gear)
- •10.7.2. Надувной спасательный плот
- •10.8. Противопожарная защита
- •10.9. Название некоторых инструментов и предметов, используемых на судне
- •Список литературы
5..5. Шероховатость поверхностей
Шероховатость поверхности — совокупность неровностей поверхности с относительно малыми шагами на базовой длине. Измеряется в микрометрах (мкм). Шероховатость относится к микрогеометрии твёрдого тела и определяет его важнейшие эксплуатационные качества. Прежде всего износостойкость от истирания, прочность, плотность (герметичность) соединений, химическая стойкость, внешний вид. В зависимости от условий работы поверхности назначается параметр шероховатости при проектировании деталей машин, также существует связь между предельным отклонением размера и шероховатостью.
Рис.215 Шероховатость поверхности
где:
-
базовая длина;
-средняя
линия профиля;
-средний
шаг неровностей профиля;
-
средний шаг местных выступов профиля;
-
отклонение пяти наибольших максимумов
профиля;
-
отклонение пяти наибольших минимумов
профиля;
-
расстояние
от высших точек пяти наибольших максимумов
до линии параллельной средней и не
пересекающей профиль;
-
расстояние от низших точек пяти наибольших
минимумов до линии параллельной средней
и не пересекающей профиль;
-
наибольшая высота профиля;
-
отклонения профиля от линии
;
-уровень
сечения профиля;
-
длина отрезков,
отсекаемых на уровне
.
5.6. Основы технических измерений
При ремонте ДВС и других судовых механизмов требуются точные измерения. Для этого применяют различные инструменты л приборы.
Измерительная линейка изготовляется длиной 150— 1000мм, применяется для измерения линейных размеров. Точность измерения 0,5 мм.
Метр складной состоит из тонких упругих стальных линеек, соединенных шарнирно. Точность измерений 0,5 мм.
Штангенциркуль предназначен для точных измерений длины, толщины, наружного и внутреннего диаметров, а также для измерения глубины отверстий, выемок и высот.
Рис. 216 Штангенциркуль:
1 – штанга; 2 – подвижные губки; 3 – неподвижные губки;
4 – винт фиксации; 5 – стержень; 6- нониус.
Штангенциркуль (рис. 216) представляет собой штангу 1 с миллиметровыми делениями двусторонних губок— не подвижной 2 и подвижной 3. По штанге передвигается подвижная двусторонняя губка 3, имеющая прорезь со скошенными краями. На одной из скошенных сторон нанесены деления. Эта часть штангенциркуля называется нониусом 6. Винт 4 служит для фиксирования положения рамки, стержень 5 — для измерения глубин.
Более точные измерения производятся штангенциркулем с размером делений нониуса на 0,02 мм меньше каждого деления, нанесенного на шкалу штанги. Этим достигается точность измерения 0,02 мм.
Микрометр (рис.217) имеет скобу 1 и упор 2. Шкала целых и половин миллиметров нанесена на неподвижной втулке 5. Подвижный стержень 3 имеет на втором конце точную метрическую резьбу с шагом 0,5 мм. Это значит, что за один оборот стержень передвинется на 0,5 мм. Окружность подвижной втулки 6, закрепленной на стержне, разделена на 50 равных делений. Это значит, что если за один полный оборот подвижная втулка вместе со стержнем передвинется на 0,5 мм, то при повороте втулки только на одно деление стержень передвинется всего лишь на 0,5:50 = 0,01 мм.
Рис.217 Нониус
Рис.218Микрометрдля определения размеров до 25мм
Рис.219 . Определение размера Рис.220. Микрометрический штихмасс
по микрометру
Допустим (рис.219), что на неподвижной шкале микрометра видно 13,5 мм, а риска нониуса цифрой 45 совпадает с риской неподвижной штанги. Тогда показание микрометра равно 13,50 + (45• 0,01) = 13,5 + 0,45= 13,95 мм.
Трещотка (см. рис.218) служит для создания постоянного усилия при завинчивании винта микрометра. Фиксатор 4 предназначен для фиксирования положения винта после измерения.
Микрометр является инструментом высокой точности и применяется только для точных измерений.
Микрометрический штихмасс (рис.220) используют дли измерения внутренних диаметров цилиндров и других отверстий. Он состоит из микрометрической головки и набора удлинителей. Устройство микрометрической головки такое же, как и у микрометра. Точность измерения 0,01 мм. Для измерения какого-либо отверстия, например 350 мм, берется головка 75 мм, удлинители 25 мм и 250 мм. Собрав микроштихмасс из указанных элементов, приступают к измерению отверстий.
При измерении микроштихмассом удлинитель должен быть неподвижным, а точку соприкосновения следует искать головкой. Покачивая конец микроштихмасса с микрометрической головкой по оси изделия и увеличивая или уменьшая размер головки, находят размер отверстия.
Индикатор — рычажно-механический прибор, при помощи которого определяют отклонения в размерах и формах деталей. Индикатором проверяют также параллельность плоскостей, бой шеек коленчатых и других валов, раскепы коленчатых валов и др.
Механизм индикатора (рис. 221) состоит из шестерен и зубчатой рейки, заключенной в корпусе 1 и соединенной с измерительным стержнем 2 и наконечником 3. На переднюю часть корпуса нанесена шкала, разделенная на 100 равных частей, размер каждой части 0,01 мм. При измерениях индикатор укрепляют на штативе (стойке) так, чтобы он своим наконечником прикасался к измеряемой поверхности детали. При передвижении индикатора или детали все изменения формы поверхности (выступы, впадины, бой) немедленно отразятся на стержне индикатора, который, перемещаясь приведет в движение стрелку шкалы. Если стержень переместится на 0,01 мм, стрелка индикатора отклонится на одно деление шкалы.
Щуп (рис. 222) служит для определения зазора между поверхностями деталей. Он представляет собой набор калиброванных пластин, изготовленных из качественной стали и отшлифованных по толщине с точностью до 0,001 мм. Обычный слесарный щуп включает в себя пластины следующих толщин: 0,03; 0,05; 0,10; 0,15; 0,20; 0,25; 0,30; 0,40; 0,50; 0,75; 1,00.
Рис. 221 Индикатор Рис. 222 Щуп
Контрольные вопросы:
1.Что такое допуск размера?
2.От чего зависит величина погрешности изготовления детали?
3.Какое отклонение от продльного профиля детали называется корсетность?
4.Что такое бочкообразность детали?
5.Какие существуют классы точности изготовления деталей?
6.Как определить клсс чистоты обработки детали?
7.Что такое натяг?
8.Какие посадки называются подвижными?
9.Как определяется шерохоаватость детали?
10 Какая точность замеров деталей штангенциркулем?
11. Для каких целей используют микрометрический штихмас?
12.Что себя представляет щуп?
